开车倒车时离合器半联动伤车吗？:半联动伤车是肯定的，就像是喝酒喝多了伤胃伤肝，这就要掌握一个度，喝酒伤胃我们可以少喝。舒筋活血尽兴即可，没必要每次都喝

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半联动伤车是肯定的，就像是喝酒喝多了伤胃伤肝，这就要掌握一个度，喝酒伤胃我们可以少喝。舒筋活血尽兴即可，没必要每次都喝的酩酊大醉。

半联动伤车主要是，离合器压盘和摩擦片接触时间过长压盘端面摩擦片烧蚀，压盘膜片弹簧退火，导致以后离合器切不开。

一般情况下，倒车短暂半离合是没有问题的，又不是泥捏的，轿车半联动一分钟以内没啥大影响。堵车频半联动也没有问题，要有短暂间隔就好，不是一直踩着问题不大。

需要注意的是，爬坡、堵车、重载，这个时候倒车也好、前进也好，连续半联动就要注意了，闻到糊味接近烧了，尤其是货车，重载。即可停止。凉会儿，再想办法。不管不顾离合器离着报废就不远了，最起码折寿。半离合爬坡更是不可取，虽然爬坡起点作用，不到万不得已不能用。

离合器烧了怎么办？

假如勉强起点作用，凑合着用，减少换挡，慢慢来到修理厂，

假如一点也不能用，根本挂不上，挂上摘不下来，就麻烦了，不要着急，熄火，挂三档，踩着不起作用的离合器，缓冲作用。点火，车往前冲，慢慢开到修理厂，摘挡松油门快速摘挡，轰油门回油时根据发动机转速手感觉换挡。要点：老司机，驾驶经验丰富，没有离合器可以这样操作，4S店救援工偶尔这样救援。新手就不用想了，一不留神操作不当变速箱齿轮报废了。

顺便再说说双

离合器

双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。

正常升降挡的时候是没有半联动的，只有在起步时出现短暂的半联动，但是在堵车时双

离合器

自动箱容易过热，过热就会出现加油不走，油加大了窜车，长时间堵车

离合器

高温造成数档失效。变速箱温度在60—100度，在正常的80°C工作温度下,温度每上升10%,变速箱油的使用寿命会减少20%，130是高限，超过150自动变速箱会很快烧掉。相对手挡离合器来讲，双离合自动箱还是娇气。当然也有很多…很多好处，就不一一说了。

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提起半联动大家估计都会和伤车联系起来，其实半联动并非想象的那么可怕，只是你不了解它，离开半联动手动挡车就不复存在了。今天就从多个方面来和大家聊聊半联动：

1、什么是半联动

上图从左到右依次为飞轮、离合器片、压盘。飞轮连着发动机，压盘又连在飞轮上，两者把离合器片夹在中间依靠摩擦力把动力传递给离合器片。正常行驶中压盘对离合器片压力最大，这时候离合器片与压盘一起转，当减小压盘对离合器片的压力时由于摩擦力降低离合器片将不再随着压盘一起转动，这就是半联动。

手动挡车离不开半联动，比如起步时车辆静止，这时候压盘不能瞬间就把全部动力传递给车轮，否则要么发动机受不了要么传动系统受不了。而半联动则可以完成动力从0直到100%的传递，让起步平稳。所以说：半联动是手动挡的正常状态，离开半联动汽车就没办法开了。

2、为什么说半联动伤车？具体伤哪里

半联动伤车只是有这个可能，并不是说只要半联动就完蛋了，就像吃饭一样，人人都要吃饭，但是吃多了肚子疼也是正常现象。长时间保持半联动确实伤车，首当其冲伤害的就是离合器片，因为半联动时离合器片与飞轮压盘有滑动摩擦，摩擦时间长了温度急剧升高，离合器片上的摩擦材料会烧糊，然后引起起步抖动，紧接着离合器片打滑，然后是严重打滑造成温度过高完全烧毁离合器片摩擦材料。烧掉以后露出来铆钉等金属物开始划伤压盘的摩擦面。

3、应该怎样使用半联动

首先我们可以明确一点：半联动随便用，只要不是持续长时间保持半联动都没问题。这个长时间究竟是多长呢？其实我也不好说，不过我都是以秒计算的，基本上我开车每次半联动不超过3秒。其实想要尽量减少半联动时间还是要掌握好方法，就拿倒车来说，我总结了几点：

脚要勤，把长时间的半联动分解为多次短时间的半联动

你离合器不是怕热么，那好，我勤快点儿，多踩几次，每次持续时间短一点。倒车时用半联动最多的就是完全放松离合器时车速太快，害怕，只能半联动慢慢走。其实大可不必如此，可以采用间歇踩离合的方法，先半联动让车动起来，然后完全踩下离合器，依靠惯性让车走，车速下降时再松一下离合器给点动力。这样离合器片基本上不会有大的升温。

视线良好尝试放开离合器倒车

其实倒挡速度并不是想象中那么快，大部分手动挡车倒挡比一挡还慢，只是视线和心里因素让我们觉得很快，实际上在视线良好的时候可以尝试完全放开离合器，你会发现并不是那么难以控制的。

总结：半联动任何时候都能用，只要保证不让离合器片过快升温就行。

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壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

开过手动挡车的人都应该听过“半离合位置”这句话，这个位置也被叫做半联动位置，离合器在这个位置时是处于一种非完全接触的状态。也就是说此时发动机和变速箱之间的连接，处于一种若即若离的关系，动力输入轴和输出轴之间存在着一定的转速差异。

我们开手动挡车时，难免会让离合器处于半联动位置，而且处于半联动时，也确实会对离合器带来一定的磨损。因为半联动时离合器压盘的压力会逐步减小。这让离合器的主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态，如果长期或短时间内频繁半联动行驶的话，对离合片的磨损是比较严重的。

不过虽然半联动状态会对离合器片带来一定的磨损，但它对发动机、变速箱或者离合器的其他部件来说，并不需要车主过多的担心这个问题，实在不行无非就是换张离合器片的问题。而且离合器片也没那么脆弱，只有偶尔低速半联动行驶对它的磨损还是可以接受的。

所以题主问倒车时是否可以半联动操作，壹车热评认为是没有问题的，毕竟倒车时首先速度并不快，其次半联动状态的时间也比较短，这并不会对离合器压盘和离合器片带来很大的负载。

真正让半联动状态比较危险的情况除了有长期高速行驶以外，就是汽车本身的载重比较大，比如那些载重货车在连续半联动状态时，就很容易闻到一股类似于烧糊的味道，这是离合器片因摩擦生热而产生的糊味。

其实对于离合器片来说，就算车主是新手，拿捏不好半联动状态的操作方法，那私家车离合器片的使用寿命一般也会在3年左右，除非车主是经常开车拉重物低速半联动。

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在倒车时，一些驾驶员让车子处于半联动状态，以备在紧急情况时可以灵活应变。那么这种半联动是什么回事？是不是会伤车呢？

什么是离合器半联动？离合器半联动。就是松抬离合器踏板时压板将离合器摩擦片刚刚压到飞轮上，这时停止松抬离合器，使离合器结合在一种不稳定是接触非接触的状态。既发动机保证发动机的运转，又能保证有部分动力输出的打滑状态。

这也是离合器磨损的主要原因。离合器摩擦片属于易损件。但是良好的操作习惯能够有效的减少离合器的磨损，延长使用寿命。

倒车时，不像车辆前进时，车辆起步后就能完全松开离合器连续行驶。需要控制车速，观察车辆的位置和障碍物，要连续的保持车辆在半联动状态。所以在倒车时车子要移动的时候保持离合器半联动，减速和快停车时再将离合器踏板踏到底，减少离合器的磨损。切勿踩离合器半联动状轰大油门来加速。

倒车，没有同步器，所以只有在完全静止的时候才要挂入倒车档；日常情况下，倒车因为视线问题，速度要满，多注意观察，所以会经常用到半联动，有时候更是全程半联动倒车，会不会伤车？答案肯定是会的，损离合片嘛~不过第一，倒车不会经常用到，第二倒车一般不会远距离行驶，所以，这点损伤真的是可以忽略的，倒车的时候多注意安全才是需要考虑的。

汽车并没有我们想象的娇贵，但同样需要我们的爱护。因此，平日用车应多加注意，减少不必要的半联动……但也没必要太过刻意的少用离合器，正常使用就好了，就算坏了，换一个也不贵……

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我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…

我们在使用倒档的时候，采用半联动的方式进行驾驶，是不会对汽车有伤害的！

因为我们在使用倒档的时候，都不会使用倒档开得很快，也就是说我们使用倒档的时候，发动机转速并不高，而发动机转速不高的时候，我们使用半联动我们的离合器片和离合器压板之间的打滑率就不是很高

所以我们普遍情况下再使用倒档的时候用半离合进行操作，是不会对我们汽车有任何伤害的

但是也有一种情况，在我们使用倒档半离合的时候，对汽车离合器会有伤害

这种情况就是很多人在越野的时候使用倒档上坡，或者使用倒档强行脱困，因为在这种情况下，我们的汽车发动机负载比较大，这个时候我们使用倒档脱困或者上坡就会用到较高的转速，而这个时候在使用半离合进行操作的话，就会给我们离合器片非常大的磨损

这种在汽车高负荷的时候使用半离合进行倒档高转速驾驶的话是会对我们汽车的离合器系统造成伤害的！

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这个问题我分开两个说明，应该会理解！一个半联动是什么，一个是半联动是否伤车！首先回答第一个：不管倒车还是前进都会用到半联动，半联动就是踩一半的离合，让离合片挂到档位上但又不全吃进去，刚好有动力但又能灵活的切断动力！所以，对于半联动是一个行车技巧，不管前进还是后退都会需要半联动！第二个问题：半联动的原理就是切断或链接动力之间的交替行为。长时间使用半联动对离合片的伤害还是有的，毕竟齿轮没有完全切进去，只卡到一部分而已，所以半联动的使用时机很重要，不如半坡起步启停、移库、堵车低速跟车等情况都需要使用到，使用半联动一定是低俗低低速，速度快了就不要半联动，半联动也没用！所以，倒车时合理使用半联动是正常的，但不易过度使用，比如倒车上坡，最好是直接切进档位就给油，不要半联动了，毕竟半联动的动力只有全档位的一半以下动力！

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开车，尤其是开手动挡车型，眼下已经成为一项技术活儿，因为需要油门、离合、挡位三者之间熟练配合才能开好，但是对于一些新手司机来讲，这的确不容易，尤其是在一些紧急情况下，或是一些非正常驾驶状态，比如倒车，就更加考验驾驶员的驾驶技术了。因此，在倒车时，一些驾驶员让车子处于半联动状态，以备在紧急情况时可以灵活应变。那么这种半联动是什么回事？是不是会伤车呢？

我们先来弄清，什么是离合器半联动。所谓半联动就是离合器的摩擦联动状态，也就是发动机与传动系动力可靠传递的前期，此时离合器主动盘与被动盘处于滑摩状态，动力仅做部分传递。说得直白点，半联动就是踩一点离合，让离合片刚刚好挂到档位上，刚好有动力但又能灵活的切断动力。

离合器半联动在汽车驾驶过程中经常使用，如起步（尤其是坡道起步，感受更明显）、换档等，它是驾驶操作中的一个非常重要的基础动作，对实现动力的平稳过渡，即汽车的平稳行驶，具有决定性的作用。

发动机的转速和传动系的转速完全不同，其转速差反映在离合器上，离合器的主、被动盘进行相对滑动摩擦，车轮被带动而克服行使阻力。 迅速地将离合器抬至半联动位置时，保持半联动位置， 使发动机的动力逐渐过渡到传动系，同时，适当踏下油门踏板并保持位置。待汽车惯性的不适应性（即车身抖动现象） 基本消失后，再慢慢踏起离合器踏板，同时适度踏下油门踏板。如果半联动控制不好，过渡时间太短，即主被动盘结合过猛（也就是快速抬起离合器），就会使汽车前冲，甚至使发动机熄火；过渡时间太长， 又会浪费燃油和增加机件的磨损。

因此说，离合器半联动确实会伤车，这主要是由于离合器压盘和摩擦片接触时间过长导致压盘端面摩擦版烧蚀，压盘膜片弹簧退火，导致以后离合器切不开，甚至导致离合器损毁。

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想太多了，平时该怎么开怎么开，需要避免的是重载或者大油门高转速时的半离合，这个才会真正烧离合。平时倒车或堵车半离合控制车速改用还得用，油门不大时间不长能有什么损害，充其量也就是正常损耗。再说开车上路安全第一，该压的离合就得压，追尾或撞墙下试试，可能都够换几套离合了。

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普及一下。倒车时半联动免不了，但半联动过多，时间过长，容易加快离合器片的磨损，问题是，倒车过程如何减少半联动的使用和时间。

倒车视线不好，难度较大，属危险操作，不少人都会既踩油又用半联动。安全正确的倒车是，如果怠速的力度够大就不应再加油，利用怠速倒车，如果怠速的力度不够，也只能轻加油，避免视线不好可能发生的事故。倒车，有一个过程和距离，如果距离允许，在开始倒车时不应该使用半联动，要让离器全接触，但腿应放在踏板上，以便随时减速和刹车。倒车过程，尽量在接近停止时才使用半联动。

倒车，利用怠速或轻踩油门，离合器就算处在半带动状态也不会很伤。但是，倒车时离合器处在半联动状态，油门过大，离合器片就会被严重磨损。如果是柴油车，因扭力大，半联动要是把握得不好，离合器会有阵阵的焦臭味，甚至烧坏。多谢邀答！

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本人驾龄12年，一直开的都是手动档，上一辆车子开了15万公里，直到卖车时，离合片也没有出现问题！

不只倒车，车辆在任何行驶状态下半联动都会伤车，所以要在保证平顺的情况下尽可能的减少半联动的时间！

车有很多部件，半联动损伤的只是离合片，严格意义上说，离合片属于易损件，价格也不是特别昂贵，所以还是首先要保证车子行驶的平顺，如果以强烈的顿挫为代价就毫无必要了！只要注意别因为错误操作而额外磨损就好！比如行驶中长时间把脚放在离合上！而且在起步出现明显顿挫抖动后要及时更换掉损坏的离合片，以免损坏飞轮而导致更高的维修费用！