斯柯达的车质量怎么样？值得购买吗？:斯柯达汽车质量与大众汽车不无二致，但综合品质如果是五六年前一定是斯柯达更高更有性价比，只是今天的斯柯达已经完全不同

斯柯达汽车质量与大众汽车不无二致，但综合品质如果是五六年前一定是斯柯达更高更有性价比，只是今天的斯柯达已经完全不同了。

斯柯达系列车型均与大众共享平台和总成，实际就是换壳换标的大众汽车，只是外观设计延续了斯柯达的设计语言。曾经的锐系列品质相当不错，普通代步的昕锐明锐品质绝对优于捷达朗逸等车，昊锐更是斯柯达这十年内的巅峰车型，从动力到做工以及细节处理都能显示出高品质和品味。

不过随着大众品牌战略的调整以及斯柯达自己不争气，优质的资源已经从斯柯达转回大众主品牌了。昊锐转型为速派之后无论车身结构的布局和用料，以及内饰做工细节处理甚至包括地毯都变的有异味，其他车型的水平更是直线下降，现在的斯柯达确实可以称之为【廉价版的大众】了。

目前斯柯达还值得入手的车型个人认为有三款车，分别是：

1、斯柯达柯米克，指导价10.99-13.09万，车身尺寸4390*1781*1593、轴距2610mm，PQ25平台后扭力梁板悬。这台车的优势是动力为1.5L+6AT，虽然性能一般但总没有干式DSG高故障率的问题，而且价格优惠2万左右也确实是大众系最便宜的SUV，对于追求品牌的消费者而言有一定吸引力。

2、速派手动1.4T丐版，大众的1.4T-EA211一般没有匹配手动挡，目前速派几乎是唯一的选择。这台与迈腾同平台驾乘体验挺不错，掀背式的造型也是运动感十足，喜欢玩车有想要兼顾省油的话可以考虑这台车。

3、柯迪亚克全系，指导价18.98-26.98万，车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，中型车尺寸提供7座。七座几乎是柯迪亚克唯一的卖点在20级属于刚需车型，而且三代EA888的机油问题也有一定缓解，普通家用车在第一个换车周期内基本不会出现，缺点是除丐版以外的车型使用DQ380七档湿式多少还有一些低速顿挫感。

斯柯达优秀的车型越来越少，品质已经大不如前了，除了这三款车其他车型还是建议大众系吧。

斯柯达全新Model Q车型已经在北京车展正式发布，新车命名为KAMIQ，主要定位为一款家用型SUV，其高配置将进一步满足消费者多元化的需求

外观家族式设计风格，灵气逼人

外观上，新车继续延续了家族式设计风格，直瀑式的中网造型，沉稳大气，同时辅以镀铬饰条，给整车的外观增添了时尚气息；KAMIQ并没有采用了分体式大灯，让整体看上去更加生动有灵性。

车身尺寸方面，作为一款紧凑型入门级SUV，KAMIQ车身长宽高分别为4390/1781/1593，另外，KAMIQ柯米克采用了五辐式轮毂，并且配备了UltraContact UC系列的轮胎，保障了新车驾驶的舒适度，提高驾驶平稳性。

尾部造型与两组前大灯相呼应，水晶切割造型设计，整体呈现出精致别致的美感，进一步丰富了视觉效果，满足了年轻人的审美需求。

外观设计总体遵循了斯柯达品牌内在精神，很简洁，但又不失精致感，巧妙的融入可黑色护板给人一种硬派造型，符合该车的定位，对于一款城市SUV来说，多了一份越野味道。

内饰朴实，功能实用性高

内饰上，虽然没有太过于华丽的设计，但是基本上符合中国人家庭传统理念，实用性特别强。整体使用了T字造型，简洁明了，加上中控区贯穿仪表台的镀铬装饰，让新车显得不再过于沉闷，增添了些许生活的味道。传统的方向盘配备了多功能按键，方便驾驶者操控，搭载的智能互联操控系统，能够及时的将车况信息传递给驾驶员，减少了安全事故的发生。

再来看一下汽车内饰座椅，表面采用了先进的格纹处理技术，运用了人体工程学设计，为每一位驾乘人员带来了超高的舒适乘坐体验；后排空间表现也相当出彩，腿部和头部空间都给的恰到好处，充裕的后车窗还提供了很不错的开阳感。

搭载全新1.5L发动机，用户体验佳

动力方面，本次亮相的KAMIQ柯米克搭载全新1.5L发动机，最大扭矩为150Nm，配合Tiptronic手自一体变速箱，带来充沛流畅的动力输出。传动方面，匹配5速手动和6速自动两种变速箱。满足了不同人需求。

新车点评：斯柯达品牌汽车多年来一直在降低自身门槛为国内的汽车消费者提供优越的汽车品质，即将上市的KAMIQ柯米克无疑加强了斯柯达汽车对于SUV汽车产品的扩充，从另外一个角度而言，也给了消费者更多的选择空间！

斯柯达，是捷克斯洛伐克技术，其造车历史比大众还早40多年，1991年被大众收购。

刚解放那会，捷克斯洛伐克送了一台斯柯达汽车给我国，国家配发给朱德元帅使用了，长春一汽，很多地方吸收消化了斯柯达的技术。

斯柯达，与大众同一个平台生产，发动机亦然，不同的是，斯柯达外观设计还是延续了原来的语言风格。

因为是大众领养的干儿子，所以风头不能超越大众，再加上大众进入我国40年了，口碑基础已经深入人心，所以斯柯达知名度远不及大众，但是斯柯达从技术到用料绝对不含糊，技术成熟，操控好，省心省油，尤其是空间和尾箱设计是很大的亮点。同级别车子，斯柯达要便宜2---3万左右。

一句话，斯柯达值得拥有，买了肯定不后悔。至于个别人喷的杂音，没有代表性，可以忽略不计。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

斯柯达是一个拥有124年历史的老牌主机厂，年头比大众还要早了接近40年，可以说拥有相当厚重的底蕴和积淀。1991年大众收购了斯柯达70%的股份，之后又历时9年，在2000年拿下了剩余30%股份，至此斯柯达彻底成为大众的全资子公司。大众兼并斯柯达后两者在技术上完全实现了共享，发动机，变速箱，平台等都由大众提供，纵观斯柯达的产品线，无论是顶部的速派，科迪亚克，还是底部的晶锐，昕锐都可以理解为换了车标的大众。

作为兄弟品牌，两者在大件上没有太大区别，但在销量上却千差万别，拿科迪亚克来说，这台车月平均销量只有可怜的4千台左右，不及途观l的一个零头。斯柯达旗下最畅销的明锐月销也勉强在7、8千台，而朗逸则轻松突破3万多台。这就是实实在在的差距。

至于说斯柯达的质量怎么样，我想大体上可以参照大众，但绝不会比大众强，原因很简单，如果说大众是集团的亲儿子，那斯柯达则是后娘生的，再加上两者的销量差距，大众集团肯定会把更好的资源偏向大众而非斯柯达。

在价格方面，两个品牌的同级别车型往往是斯柯达比大众更便宜，再拿科迪亚克和途观l举例，科迪亚克顶配价格也不到25万，大体相当于途观l的中配，而在配置上科迪亚克还略胜一筹。难道这仅仅是品牌差距的原因吗，在用料做工上会不会也有所差距？

记得前几年一辆斯柯达速派在高速上打开了天窗，结果被风掀了下来，确实尴尬。另外在消费者投诉榜单上速派的天窗异响，漏水等问题也很常见，由此可见斯柯达的做工其实并不理想。

说实话大众的稳定性在和丰田，本田等比拼中也丝毫占不到上风，双离合变速箱或者发动机烧机油等问题都是老毛病，而斯柯达的大件都是大众所赐，再加上略显粗糙的做工，真的让人没多少信心。

总的来说斯柯达的质量可以接受，但谈不上有多好，斯柯达的优势在于性价比而非质量，价格比大众便宜，配置还更高，动力，底盘都很有底子，因此才得以在国内还有一席之地。

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这个问题我真有经验。作为第一批斯柯达用户，我对斯柯达还是情有独钟的。当时07还是08年，老爸入手了2.0的明锐。那时候因为刚接触车子，也搞不懂为什么1.8的比2.0贵。后来才知道人家1.8是带t的，动力相当于2.2的。
那时候应该只有明锐和昊锐两款车。因为是新推出的，所以也没什么优惠。去谈价格没谈下来，就送了几张保养券。记得同款车还分有天窗版和无天窗版，有天窗贵5000。后来全款提有天窗版的车，是156900。
当时觉得斯柯达标志也好看，稍微有点立体的，整个标志圆润饱满，中间印第安人头和箭头完美结合。
等后来才知道，斯柯达源于捷克，有100多年的历史，后被大众收购，现在的斯柯达其实就是上海大众的副牌。基本就是明锐和朗逸一个平台，昊锐和帕萨特一个平台。俗话说，背靠大树好乘凉。百年企业，大众平台是斯柯达的优势，但是有利就有弊，大众的光环过于强大。斯柯达在刚推出的时候大火了一把以后，确实后劲不足。特别是老把和大众同一平台作为卖点，到最后反而没有自己的卖点。尤其是换了车标和前脸以后，销量越来越差。

真心不知道怎么想的。几年以后，同学买了辆昊锐，说起这事情，斯柯达短板彻底暴露。一次和同学聊起买车的事，他就直接说，迈腾和帕萨特比昊锐贵5万，买不起他们只好买斯柯达（估计当时很多车主都有这种心理）。这下可好，斯柯达沦为大众双雄的替代品……虽然后来斯柯达也推出了晶锐，野帝，昕锐等多款车型，但是总的来说，确实在走下坡路。尽管斯柯达也很想摆脱这种颓势，几年前甚至不惜血本请来古惑仔为野帝代言。
结果大家也是知道的，野帝的年销量
，始终和途观的月销量差不多……虽然几经价格调整，甚至摒弃中文名称，但是最后也是彻底嗝屁，去年斯柯达宣布彻底停产。

反正总体来说，斯柯达现在说好听的是不温不火，说难听的就是半死不活。从近几年数据对比就可以看出。2017年，2018年，朗逸销量分别为458000辆与468000辆。宝来销量分别为250000辆与230000辆。同级别的明锐只有120000辆与100000辆。帕萨特的销量分别为160000辆与180000辆。迈腾销量分别为210000辆与229000辆。同级别的速派分别只有42500辆和42200辆。这个差距已经不能用望其项背来形容了，简直望尘莫及啊……

平心而论，抛开品牌价值和外观。同级别的斯柯达轿车性价比绝对优于大众。部分车型甚至配置比大众高，定价比大众低，优惠幅度也比大众大。个人感觉，综合优势，斯柯达至少有20%。但是在这个看脸吃饭的时代，大家都懂得。就像一提奥迪，大家第一反应就是官车，有派头。虽然烧机油的问题说了那么多年，但是就是不影响他的销量。2018年，国产奥迪销售量超过60万辆，在豪华车里面又是名列前茅。所以说，汽车这东西，还真不能谈性价比。毕竟，消费习惯很重要。

斯柯达品质还是不错的！08年买的明锐，一直用到今年，跑了17万公里，只是正常保养。10月份换的柯迪亚克，动力、操控没得说。买斯柯达不后悔。真实感受，不喜勿喷。

我在国外摄影旅行的时候，开的比较多的就是斯柯达的车，开过好几款。特别是今年夏天的时候，我驾驶SKODA柯珞克，行驶了几千公里，游走了捷克-奥地利-匈牙利几个国家。这款小车给我的印象非常好。

四种驾驶模式让旅途更加轻松。特别是运动模式，在限速130公里的高速公路上变道、超车、过弯，都让我信心十足。

奥地利哈尔施塔特小城很美，SKODA柯珞克帅气的外表，也完全融入其中。空间宽大，外型更具有艺术气质。美景拍不够，细节更唯美。精彩继续，

整个行程，从高速公路到乡间小道，翻山越岭寻找场景，忠实的小伙伴，值得信赖。

等我在国内换下一部车，这的真的会考虑SOKDA的产品。

我的是2018款舒适版的速派，上路接近18万了，目前为止开了5.1万公里了，没出现过问题，感觉还不错。比较省油，加一箱油跑高速950公里左右。还是比较满意，变速箱没出过问题。不知道干式双离合变速箱能跑多少公里

斯柯达挺好的，和大众，奥迪，西雅特，同属大众集团的，和大众三大件共用，性价比高，质量很好，15经典明锐路过

斯柯达作为大众旗下的一个汽车品牌，国内的斯柯达其实可以简单地看作是换标大众，旗下车型三大件基本都是和大众汽车通用的。
比如说
旗下车型的1.4T，2.0T发动机和7挡干式双离合和湿式双离合变速箱都来自于上汽大众。


不知道大家之前有没有听过或看过这个新闻报道，国内一个斯柯达车主偶然间发现了这个“秘密
”，发动机面板上斯柯达logo下面居然是大众logo，这应该是赚到了吧～～
比如明锐之于朗逸，速派之于帕萨特，晶锐之于Polo，科迪亚克之于途观L等，它们既是兄弟姐妹，又是竞争对手。不过虽说斯柯达之于大众，价格普遍偏低一些，奈何品牌力太弱，所以即便是在价格更有优势的情况下，依旧卖不过嫡系的大众。

说到底，斯柯达到底不是亲生的，所以大众集团对它的重视程度远没有亲生儿子大众高，除了价格优势比较突出，也就是相比较而言，品质方面跟大众汽车其实差别不大。