电动车功率越大，性能就越好吗？厂家为何更热衷600W和800W电机？:科技在进步，电动车也在升级，因为市场有需求，同时电池容量有限，800w电机兼顾了速度、动力和

科技在进步，电动车也在升级，因为市场有需求，同时电池容量有限，800w电机兼顾了速度、动力和里程。同样的电池，功率小，相对省电。

旧国标已经是1999年的事了，限速20km/h，电机功率最大240w，重量最大40kg，早已经更不上时代。

看看手机，08年那时我还在读初中，家里面只有老爸在用小灵通手机，只能打电话，10年我攒钱买第一台智能安卓手机中兴v880，短短几年，智能手机就爆发普及了。

新国标2019年实施，距离旧国标整好20年，这个技术指标拖得太久了。

但是新国标电机的标准是不得大于400w，个人认为这个功率小了，在城市道路平坦的路面倒是没问题，但是在农村路陡坡多，800w尚且吃力，400w只能下车推。

多斌修车，为大家分享电动车和电动车维修方面的常识。

电动车的功率越大，性能就越好吗？电动车的功率大，它只是表现在电动车骑行起来速度快，动力强，可以安装更大的电池容量和更多的电压总值，相应的续航能力力增强。

就好比下，在同一条路上有几年是近两年买的，安装的都是60伏72伏，20安或者是32安的电池的电动车，它的电机功率都是500瓦至800瓦的；可以有更大的安装1000瓦至1200瓦。这就来说，安装的电池容量越大，电机和控制器的功率就增大，但是车体共重量也加重，轮胎也相应的增宽增厚；为了得到更好的稳定性；高速行驶的车辆，能更加平稳，相对也能增加车辆的安全性。

前几年买的电动车呢，电池安装的数量少，电池的总电压和容量也小，使用的电机和控制器功率也小。行驶起来速度肯定比不上这两年买的电车，定会远远被抛在后面。很多人也向我们咨询过，为什么他们的车辆嗖的一下就跑得老远，我们的车还是慢悠悠的前进。具体的情况就是我刚才讲的，他们的车辆安装的电池和电机控制器的功率都比较大，你的车肯定是比不上的。

怎么样才能追的上他们的车辆了，这就需要你的电动车把各方面的功力都改大，电池的数量和总量都增大，就可以追赶上他们的车辆。

为什么厂家热衷于600瓦和800瓦的电机功率？

厂家也是随着人们的生活急需求，所决定市场的电动车发展还行。在社会中不管是什么行业，什么事物没有广大老百姓的生活需求，你的产品在高科技，现代化都是白搭，需求量增加不上，你的销量走不出去，产品变现不来钱；迟早你就会玩完。

电动车生产厂家也是紧跟着人们的生活需求不断的提升电动车的款式和实用价值。今年电动车的发展表现在方方面面，有赶潮流，大功率，潜动力可以飙风的电动车。也有普通百姓，生活和做小生意，急需的一些实用性价比有比较高的电动车。还有一些老年人，不追求生活的快节奏，需要舒适近几年电动车就会出现，一些棚式三轮，两轮车或者是简易款的3轮只载人游玩出行。

这次制定新国标，对电动车限功率，限功率，限电压，并且向时速，也许是对电动车制造发展的一种倒退；你能跟上科技时代发展的脚步，反而是往回走。且过多的评论，我们无权在这里说，只是说说心中的一些不满。还看以后，对这方面有什么改变？今天就分享到这儿，记得关注多斌修车。在说出你的评论。

我个人认为真正的电摩应该配置在2kw的电机以上才算，如台湾的电动车，最高时速60至100公里。

有的厂家1.2kw的电机不断吹嘘动力很可笑，上坡力不够，最高时速实际在50以下（表显不准），电机功率实际上是与摩托车功率对应的越大动力越强，不过，车辆扭力还是电动车来的直接，这是电动机特性，功率2000w的电机可以相当于50cc摩托车的动力，3.5kw的相当于100cc摩托车动力。

85v35a电池+2kw驱动电机＝50cc摩托车性能，勉强达到机动车标准。

大家认为呢？

对的，决定车子性能参数是功率。

图中黑色字体是我的电车实测数据，黄色的参数是小牛官方测的数据 前面那个是速度，后面数字是对应的功率，可以看到，42时速需要的功率是800瓦，45时速需要1000瓦，当电机功率为2000瓦时候最大速度才55千米每小时，65时速更是要3000瓦的动力。因为速度越快阻力越大，阻力和速度的平方成正比。

电动车功率越大，并不意味着电动车性能就越好，如果电动车生产制造只是要求功率大，厂家直接装大号电机就可以了，实际上当然不是这么简单的事情了。目前电动自行车的新国标，在很多地方已经开始落地执行了，新国标要求电机的功率不能超过400W，只要大于这个功率是不能合法上路的，所以电动车功率大了，比如是600W和800W的，能否使用都是个大问题，请关注：容济点火器

1、撇开国标不谈，电动车功率大了，意味着动力和极速会增加，但是电池，控制器和车架，轮胎还有刹车都要配合到位，否则会拖累续航里程和安全性能，这样下来成本会飙升，很多人买不起，而且未必会带来良好的用户体验。

2、一般人骑电动车上下班，在10公里的距离内，或者是接送小孩上学，顺路买菜的师奶们，国标车是可以满足要求的，400W跑25码足矣，电机功率太大了，加速太猛，对于整个群体也是浪费，所以你超标了他们也未必会花这个钱来购买。

3、以往的超标电动车，电机有很多的确是600-800W的， 主要是功率大，极速会越高，动力会强点，比如800W的，极速可以上35-40公里/小时，对于很多送外卖，送快递或者是做小生意的人来说，是非常有必要，毕竟他们是和时间抢饭吃的，讲究用车的效率。

4、电机功率大了，电池容量一般也要跟上上去才有效果，比如800W的电机，配上48V25AH的电池，能跑40公里的里程。按照80%的容量放电率来算，

48*25*0.8=960WH

960÷800=1.2小时

考虑到损耗，跑一个小时左右，是可以续航40公里的。如果加大了电机和电池电压，比如变成60V的，跑上50公里也没有问题，但是成本已经增加了很多。

5、新国标还对车子重量做了限制，不能超过55公斤，电机功率大了，电池容量也上去，车子重量肯定也会增加，只能通过减少车架轮胎等环节重量来环节，这样车子速度跑快了，安全性能反而变差了。

6、买电动车，适合自己使用的最好，不能盲目买功率大的，功率大的价格贵，追求大功率还不如骑摩托车，虽然花钱稍微多一点，但是质量和安全性都比电动车强很多，除了问题也有保险理赔。

应该生产400w的电动车，但是要有机器变速器，这样即可以爬坡又可以平路不超速，下坡路可以减速。

相同的电池容量电机瓦数越小巡航里程越大，采用600到800瓦兼顾里程跟启动爬坡能力。

电机的瓦数相当于汽车的马力，马力越大越有劲越耗电(公路上货车比小汽车??马力大，但没有小汽车跑的快，马力大代表载重能力强，马力大越耗燃油)，但电机功率瓦数大不见得跑得快，因为电机的转速不是与转矩成线性正比增加的。多少电压的电机就要用多少伏的电池，电池容量越大跑的路程越远。

开车的都喜欢大车 喜欢动力大的车。

大功率电机贵麻