马三无优惠，铂钢灰加价2k，魂动红加价3k值得吗？后独立悬挂改为仿生扭力梁是减配吗？:马三就是昂克赛拉，是马自达家族紧凑级轿车的中流砥柱，在上市后一直保持

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马三就是昂克赛拉，是马自达家族紧凑级轿车的中流砥柱，在上市后一直保持极高的关注度，市场销量明显强于老款，几乎连续数月占据马自达品牌销量的一半以上，给马自达注入了一只强心剂，这种热销的局面也造成了其价格的坚挺。

官方宣传主色调决定了加价的可能性

马自达官方在宣传昂克赛拉的选择上，就是以魂动红和铂钢灰两种颜色为主，通过各种渠道进行大肆营销，铂钢灰属于金属漆，作为马三色系可以充分展现新车的金属质感，还有低调中隐藏着桀骜不驯的本性，这种气质是其他白色、蓝色等所无法比拟的。

而魂动红，马自达的灵魂就是魂动理念，在大哥阿特兹身上也是以魂动红为主色调进行宣传，相比铂钢灰魂动红则是唯一一个可以百分百展现昂克赛拉运动激情的色系，也算是马自达家族近几年来备受吹捧的颜色了。不管是铂钢灰还是魂动红，马自达借助两者所营造的气质，和对消费者产生的共鸣来增加额外利润，不算是苛刻，值不值就看个人喜好和决心了。

悬架系统对日常驾驶影响不大

关于马自达取消了后独立悬架，改为仿生扭力梁非独立悬架的问题，我觉得站在理性的角度分析，对于百分之九十九的车主来说，扭力梁足够了，哪怕是激烈驾驶，在我们生活的市区、县乡道路上没有任何问题，你也体会不到与独立悬架的细微差别。而且车辆操控不仅仅受悬架系统的影响，底盘调教、转向系统优化、轮胎尺寸等等诸多因素都直接影响操控体验，所谓独立悬架只有在极端操作模式下才有可能发挥他的优势。

综上所述，马三对不同色系采取加价的策略看上去有些无语，不过他们对于喜欢的人来说没有什么可以焦灼的，其他颜色也很好看，不影响驾驶。对于悬架系统，我们不是开赛车，说实话扭力梁很舒服了，不要过分追求独悬，关于是否关系成本因素，这个我们不能给出确切答复，希望我的回答对你有所帮助。

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关于马自达颜色加价，喜欢就值，不喜欢白送你你都觉得亏。

关于昂克赛拉后悬挂，独立悬挂和扭力梁你真的能开出来区别吗？东南A5翼舞5万块钱的车配的还是多连杆独立悬架，开起来舒适吗？

我来普及一下吧，15万以下的车，独立悬挂和非独立悬挂其实都无所谓，主要看调校，30万的GL8和奥德赛也是扭力梁，照样调校的很舒服。昂克赛拉的扭力梁不是简配，而是扭力梁可以节省出来很多空间，你没发现次世代后排空间大了点吗？

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首先，次世代马自达3在全球范围内都是如此，扭力梁是全球统一配置，并没有区别对待，所以不能定义为减配，反之，如果某些国家地区有独立悬挂，而国内是扭力梁，则可以定位为减配。车身颜色方面，“铂钢灰”和“混动红”也是全球统一加价的，只要选择这两个颜色的其中之一，就要另付加价费用。当然，也有其他不用加钱颜色可选。如传统当今颇为流行的白色，黑色和银色等，主要取决于您的个性需求而作出选择。“铂钢灰”和“魂动红”使用了马自达最新的匠涂工艺三层涂装技术，突破性的提出和营造了车身光影流动的视觉效果，也就是汽车不再是冰冷的工业品，是可以感性的，从不同角度看都能呈现不同的颜色质感，让色彩更艳丽，光感更强烈。正是这一技术，实现了马自达次世代丰富的色彩变化。

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谢邀

新款马自达3上市以后对于消费者的吸引力还是非常大的，在同级别车型当中，你很少能找到一款车像这一代马自达3这样如此美观，即便是变得更为年轻的日产轩逸以及丰田卡罗拉，在采用了“魂动2.0”设计语言的马自达3面前都没有优势，毕竟马自达一直以来在颜值这一块都“拿捏得死死的”。但是这一代马自达3却有一个地方让消费者多少有点接受不了，那就是后悬挂从独立悬挂改成扭力梁，这算是一种简配吗？

同样的变化不同的命运

除了变得更简约，内饰整体质感也变得更好了之外，最让消费者关注的应该还是马自达这一次把马自达3的后悬架从原先的独立后悬挂变成了仿生扭力梁，这个举动可是冒天下之大不韪，毕竟从来从独立变成非独立的车企和车型最后的结局都不是太好，纵然如法系车那样在操控方面有着非常好的表现，但是一提到后悬挂，还是需要众多粉丝刻意去解释的存在。

这一点很明显是马自达很不愿意看到的，因此马自达这一次也专门为这个扭力梁解释了很多，什么专门设计优化过，在舒适性方面大家不用担心之类的，而且还保证即便是换上了扭力梁，车辆整体表现也依旧要比老款用独立悬挂的车型更好。总之，多多少少有些“此地无银三百两”的意味。

毕竟说破了大天去，我们也知道扭力梁的成本是要比独立悬挂更低的，尽管马自达保证新款扭力梁的成本并不低，但是这就如同东哥说自己不是因为漂亮才娶奶茶一样，这样的说法对于吃瓜群众来说太没有信服力了。总之，降成本肯定是降了，我们就看实际表现吧。

从实际的驾驶感受来看，换上了扭力梁的新款马自达3在日常驾驶中，无论是在铺装路面还是非铺装路面，甚至是激烈驾驶的时候都无法感受到和老款明显的差异，我们只能说原本马自达3的调校就足够优秀，因此即便上下浮动个5-10%，一般人也无法察觉，除非你能把车辆的极限开出来，可是普通消费者又有几个能开出车辆极限呢？所以从感受上来说，是独立悬挂还是扭力梁并不影响这辆马自达3的体验，在购买的时候也就不用因为这一点而担心。

事实也证明，消费者们确实也并没有因为马自达3换上了扭力梁就对这台马自达3望而却步，每个月六七千辆的销量对于一个二线合资品牌来说已经是很不错的表现了，我们再来看看同样用了扭力梁的法系车，标致408的月销量只有马自达3的十分之一，同样是用了扭力梁，也同样操控感受很出众，但是命运差别如此大，只能说，其实消费者真的不是那么在意你到底是独立悬挂还是扭力梁的。

选择马自达的车型有必要加价选颜色吗

此外，提到马自达车型自然还有一个绕不开的话题，那就是在选车的时候有没有必要加价选择铂钢灰或者是魂动红这两种颜色，毕竟几乎是个消费者就知道马自达这两款颜色是要加价选择的。

老实说，这两款颜色“显示效果”确实很出众，对于那些颜值控来说，花2000或者3000选择并不吃亏，但如果你只是买辆车随便开开，对车也没那么深厚的感情的话还是没必要花这个钱了，万一擦碰到了外面的维修厂还不好调色，尽管某短视频平台上9个修理工有10个会调魂动红，但是啊，这要是有点色差，你猜太阳下面你碰到了熟人，尴尬的到底会是谁呢？

以上

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我买了。2.0质雅版，钢铂灰加价2000，落地16.5万。车不错。

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1、颜色的话看自己需求吧，铂钢灰、魂动红，确实好看但是我个人更喜欢魂动红，加价这个事情我觉得看自己，不值得就买大众颜色，要是觉得喜欢魂动红多花3000买个可以开几年的我觉得还是值得购买的。

2、至于它的悬挂，我咨询了4s店销售顾问，它的后悬架是马自达自主研发的第三类悬架，叫SEB蝶形仿生悬架。它综合了独立悬架和非独立悬架的优点，可谓说既然花了这么多钱研发肯定有他的道理，实际感受需要自己去体会，我这周去试驾了可以给你点参考意见。

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顺达汽车为你解答:你提到颜色加价问题，在日系车里为常见问题。原因是日系车在中国受欢迎程度非常高，销量更是不用愁。就好比一个明星大家都非常喜欢，都去捧他，让他的光环无处不在。另外就是很多车企营销手段高明，能够捉住客户心理。所以一些车加价提车也是因此而来。后独立悬挂改为仿生扭力梁，最大因为是成本问题，但独立悬挂也有几种，也未见得低端独立悬挂就比扭力梁好，悬挂调教也是非常重要。

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喜欢就值得，不喜欢就掉头看别的去吧

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每个人都有自己的喜好和价值，你自己何必去找认同感，别人怎么想你就怎么想啊，大多人眼里买马自达就不值，部分人眼里马自达卖什么价都值(这部分人有多少只吹不买就不好说了，比如我，喜欢马自达的大无畏精神和有自己的坚持不随便随大流，但没有合适的产品让我想购买)，也有部分人愿意买，但对价格嘛，还是要看看的，并不完全为马自达的卖点打动，可接受，当个普通车型一样，看性价比。你要别人怎么知道你是咋想，如果是我，我建议你，再等一两年买二手，马自达的车，在同级，性能不一定最好，驾驶感一定最好，同时油耗和质量不错，认同的人眼里车不错，但是大多数人不认同根本不会去关注，所以保值率在日系里并不算高，买二手很划算

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通常来说日系车在购买的时候，不同颜色的车漆价格不尽相同。白色车漆比其他车漆通常会贵2000元。无论是丰田、本田还是日产。对于马自达三来说，魂动红确实是马自三马自达三的代表车型颜色，铂钢灰也是十分漂亮的颜色。加价的行为是厂家的行为。如果喜欢颜色，也就不会太在乎2000元或者是3000元。毕竟车子要跟你10来年的时间。至于马自达三的后悬架原来是独立悬架，现在是扭力梁式悬架。这对于我们普通消费者来说，真的没有什么太大的区别。据说现在使用的扭力梁式悬架是从日本原装进口的。在所谓的崇洋媚外心理的作祟下，应该也不会太差吧，毕竟马自达也是一个大厂商，谁也不愿意让自己的产品砸锅的。我曾经试乘过马自达3，就是后排空间有些小了，新马自达3也没有什么太大的改观，如果您特别在乎后排空间的话，那么还是看看日产的车型吧，如果您不在乎的话，新马三也是一个不错的选择。