理想汽车CEO李想不知特斯拉赢在哪？你觉得特斯拉为什么会赢？近日李想在群里发表言论：“咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的。比续航、比智能、比性价，

一，定位精准，先入为主。

特斯拉于2003年7月成立于美国硅谷，2008年2月发布第一款纯电超跑Roadster。产品定位是纯电动汽车，并且从高档品牌市场切入。2012年又发布了纯电豪华超跑Model S

而中国第一家电动汽车品牌腾势，2012年才成立，直到2014年才有实车下线。

二，注重宣传，网上卖车。

众所周知，马斯克经常在社交媒体弄点话题出来吸引流量，宣传特斯拉，不仅取得了良好的效果，而且省下了不少广告费。他的个人品牌为特斯拉提供了背书。由于定位高档超跑，这些产品首先卖给了高收入群体，他们的使用及推荐，又让特斯拉成为了身份的象征，粉丝口碑营销扩大了特斯拉品牌的传播能力。这时候再从网上卖车，便是水到渠成的事。

三，创新商业模式，注重服务体验。

特斯拉线下直营，网上购车完全不同于以往的经销商模式， 将服务体验牢牢控制在自己手中，并且为客户安装充电桩，不断扩展超级充电站。解决客户的充电及换电需求。通过17年的技术创新，电池从早期的105KW升级到250KW，快充技术创新后，5分钟充电量可行驶120公里。电子控制系统Autopilot的主动巡航控制、辅助转向、自动变道、自动泊车也已经走到了行业前列，还自主研发了Ap3.0芯片，算力达到了144TOPS（同级别对手仅有21TOPS）。

并且OTA升级后，汽车进一步智能化，使得前方碰撞预警系统、车道偏离预警系统、自动紧急制动系统、并线辅助系统提升了功能性。

四，产业前景吸引资本流入，降低售价往下占据市场。

马斯克在航空航天，地下轨道交通的超前布局及阶段性成功，间接推动了特斯拉的销量。

资本市场看到了其计划的可行性及想象空间，为其源源不断投入资金。

Model 3不到30万的售价及技术优势，对国产电动汽车品牌是巨大的威胁。

理想汽车要赢，不仅在技术上要跟上，还要在资本市场创造新的概念吸引投资，更重要的是重新定位。要么重新在预期客户脑海中开辟细分市场，取得领先地位。

要么跟特斯拉在同一个细分市场竞争。

而一个细分市场最多只能容下两个品牌，如同可口可乐和百事可乐。

希望国产电动汽车品牌能加油赶上。

很多人因为马斯克的个人魅力，因为美国文化就是崇尚英雄主义，而马斯克的人设就是智能时代的英雄。用人话说就是，被忽悠呗。

不过，不可否认的是，特斯拉的产品与技术，比如自动驾驶、OTA，都是超前而且领先的，毕竟消费者也都不是傻子。

输赢是一种结果，比如诺基亚、摩托罗拉、苹果在手机这个细分产品上的竞争，可以说苹果赢了，因为已经有一个固定并确定的结果了。但如果加上三星、华为，我们就不能说说赢了，最多能说苹果领先，或者华为领先。同理，讨论特斯拉赢在哪里，本身就不够精准。我们能讨论的应该是特斯拉为什么领先，它为什么领先，在哪些方面领先。

界定好问题的的本质，后我们再来分别聊聊，李想的说法和老顾我自己的看法。

首先来说说，我怎么理解李想的说法

1、李想说“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了。”这里面传递出几个信息，首先是别的企业都没搞清楚为什么特斯拉牛逼，不是所有的企业都没搞清楚，那一定有那么一两家企业搞清楚了，我猜李想的言下之意应该是，理想汽车搞清楚了。而且他还给出了他认为的答案的方向——赢在底层，即容易被忽视，而且还不够漂亮。

2、如果上面的推论没问题，那么要解答李想留下的谜题，那么正常的思路应该是看理想汽车和特斯拉都做了那些共同的事情，从而分析对比出李想欲说还休的那个答案。

为了回答这个问题，我简单的查询了一下理想汽车的新闻，我大约只找到他们两企业的共同点，准确来说是一个半。

第一点，是理想汽车也声称自建工厂造车，2016年，理想汽车就在常州武进投建年产30万辆整车工厂，2018年8月又宣布在重庆两江新区投资110亿元建设年产40万辆整车的生产基地。今年5月27日，第一万辆理想汽车从常州工厂下线，成为我国造车新势力中，第五个累积产量达到10000台的车企，前四个品牌分别是，蔚来、小鹏、威马和哪吒。而至于重庆工厂，有兴趣的小伙伴自行百度吧。

第二点，我觉得算半点，就是理想汽车也准备到纳斯达克上市，只是目前好像上市之路只走了一半，这一点有点落后于蔚来汽车了。关于上市融资我不想多说，一来不专业，二来我相信没人会觉得特斯拉之所以领跑新能源汽车行业是因为他是在纳斯达克上市的企业。

除了以上两点外，我确实没有找到理想汽车和特斯拉还有什么共同之处，甚至理想汽车的首款车型都不是纯电动车，某种程度上我们都可以认为特斯拉与理想汽车不在一个细分领域。

所以，我不得不说，李想先生关于特斯拉领先的原因的分析，我完全看不明吧，当然既然几乎所有的车企都不明白，我看不明白就太正常了。

只希望看明白的李想和理想汽车，能够在与特斯拉的竞争中坚持下去，取得更好的成绩。

最后，简单说一下我认为，特斯拉之所以能够领跑新能源汽车行业的原因

1、敢想敢干。看看特斯拉最新发布的那款皮卡就知道了，他们不是旧次序的跟随着，他们来就是为了建立新次序的。老顾认为这就是为什么传统车企在他面前完全没有竞争力的原因，而我们国家的所谓造车新势力，如果没有能力打造新次序，建立新模式，那么想取得领先或赢得最后的胜利是不可能的。这点，我们可以参看百度和谷歌在中国的搜索大战，不论胜负手在不在百度自身，也不论百度的所为是对是错，但必须得承认百度确实是在商业模式上建立了一套自己的东西。同样得腾讯、阿里所取得巨大成功，也一样都是在别人规划的新战场上，建立了自己得次序后取得成功的。

2、强化核心。不论怎么黑特斯拉，我们都必须承认，特斯拉在电动汽车领域确实是拥有自己的核心竞争力的，最早是电控技术，随着汽车保有量的增加，自动驾驶技术也成为了他的核心优势技术，相信过不了多久电池技术也会成为特斯拉的一大战力，而这些优势都是逐步建立的，但出发点是最早的电控技术。

自燃自爆特斯拉背后是华尔街资本，马斯克傀儡一个大忽悠垃圾玩意儿一个，但是华尔街收割韭菜套路太牛逼，所以自燃自爆特斯拉会醒

不明白为什么一个企业家会说出这种论调

行业首创，技术领先，且特斯拉就是先驱者，品牌价值理所当然更强

先驱者与后来者，后来者除了性能更好，需要拿出更多创新与品牌信任度，才有机会占有市场

所为企业家，说出这样一句，说不过去，应该把产品、品牌经营好才是首要

可能媒体断章取义，可能品牌想蹭热度，但这样的话令人对理想更没信心

想用户所想必定会赢，不把用户当回事必定出局！

赢在一个酷，先说特斯拉的车

外形酷，动力酷，续航酷，内饰酷，这就是特点，最重要的是车标酷。简单明了。

国产同类型的车，就拿个比亚迪来说，唐宋元明清，什么意思嘛？第一，封建王朝再强盛和发达，对现在时代来说，也是落后文明，后进；第二，从时尚的角度来说，封建社会的东西能时尚的了吗？就算国际时装秀，引入这些元素，也是经过，改造以后的，也不可过多，作为点缀而已。第三，唐宋元明清和汽车的好坏有什么关系吗？第四，大道至简，国产车在设计车标的时候，总是融入过多的元素，一副红配绿的思维，油多不坏菜的思维，殊不知平常大家看车标，也许就是在路上看到几秒钟时间，好看不好看就是一个心理学上的问题，简单明快，用图型去表达时尚是最好的，就好比你几秒钟偶遇一个美女，都是看第一印象，身材，长相，气质，穿搭，都是视觉感光，没有谁会去几秒钟看美女的性格，家势，学历吧。国产车很少有车标好看的牌子，比如吉利，红蓝放在六个格子里，本来红蓝就是几乎对比色，对比色用的好就是巴黎时装周风，用的不好就是农村乡村大排档风，对调色师傅，设计师的色彩感光度有很高的要求，这种搭配，让吉利的车标从视觉上就上不了档次。

再说说，马斯克这个人，也是酷，履历就不说了，自行百度，别人车厂还在请人代工，老板出身房地产啊，个体户啊，建材，装修，零售，这种文化水平普遍不高的老板。马斯克人家玩火箭回收技术，这种连一个小国家玩不了，甚至是大国都无法弄的精确回收的，他一个公司的老总，可以做到世界先进。汽车做出来还会差？就好比你难题都会了，容易的题更不在话下。自然买的就多咯