买了普拉多2700的人们，有觉得动力不足吗？:李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题普拉多2700的动力怎么样，说实话买这个车就不要考虑动力的事了，可以肯定

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

普拉多2700的动力怎么样，说实话买这个车就不要考虑动力的事了，可以肯定的说确实比较弱，但不急不躁的日常驾驶还是没啥问题的。

买普拉多的大部分都是选2700，没有别的原因，就是价格相对来说能让人接受，现在中东2700丐版44万，霸道4000丐版54万，相差了足足十万块，这就让很多人望而却步了。想想能省十万块，动力弱点也就忍了。

霸道2700采用的是一台2.7的自吸发动机，最大功率122千瓦，最大扭矩246牛米，变速箱为6速手自一体，这样动力水平来带动一台整备质量2吨多，车身高大方正的硬派越野车，加速能力可想而知。实测零百加速成绩在14.14秒，现在大部分紧凑级家庭轿车的加速都能突破12秒。

从实际驾驶体验来说，霸道2700的初段表现还是可以的，起步一点不肉，踩下油门还有点往前窜，但这也仅限于时速在40公里以下，在中段深踩的情况下提速就差点意思了，你再怎么急它都是慢慢悠悠，紧急超车让人很没有信心。

不过呢，提速虽不是2700的强项，但在稳定性上肯定是没得说，技术成熟可靠，只要不是太过分它基本不出毛病。可靠才是它最大的竞争力，长途穿越很稳。

想要提速说的过去，在这个价位还是去看国产3500吧，前提是你能接受它的分时四驱。或者去看中东途乐y62,4.0的动力会更从容一些。

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霸道2700以其高性价比、低故障率、皮实耐用的超高性能畅销海内外，深受广大车友喜欢，关于动力方面的问题，我们先来看下霸道2700这款车发动机的参数，2.7L排量，四缸发动机，166匹马力，最大扭矩245N.m,,6速自动变速箱，最高时速可达170KM/H，整备质量2065KG

166匹马力说实话真不咋地，到底够不够用可以拿2.5的凯美瑞大概对比一下，2.5凯美瑞整车质量1.5吨，发动机209匹马力，由此可见霸道2700发动机调教的马力真是一般

既然动力一般，为啥还有这么多人喜欢呢

一：城市用车动力足够使用，平常都是上下班或者高速，路况好，用的着大马力的时候少，所以城市一组选择这车绝对没问题

二：越野玩车一族喜欢霸道2700，虽然动力不足，但霸道采用的是全时四驱、高底盘，超强的越野能力早就把小马力的问题给掩盖掉了

三：霸道的皮实耐用深受汽车市场好评，买了这款车开几年再卖掉也能卖个好价钱，保值率特高，不信你去二手车市场看看，有几台霸道是卖不出去的

四：目前的改装技术如此发达，如果你追求大马力刺激性，你可以改装机械增压或者涡轮增压来提升动力，我试驾过客户改过的车，动力相当强劲，比霸道4000动力还强

所以这动力足与不足，主要是看对谁而言的，相信一般客户买这车都是家用的多，平常开开也就足够了，还是那句话，车是好车，就看你怎么用了

遗憾的是中规普拉多2.7排量的停产了，新出的车型都是3.5的，还取消了全时四驱模式，我想问的是难道你忘了大家买霸道是追求的啥嘛

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说说2700的加速体验

我的驾驶证是2000年考的，先后开过很多车，轿车，吉普，当年的4500，4700，后来的5700。有排量大的，双涡轮的，排量小的，甚至1.0的小面包都开过。感受很多。

2006年，我拥有了自己人生的第一台车，某品牌的1.8手动款轿车，感觉动力很不错，也是当年年轻气盛，开车上高速总要跑第一，想超车就能超过去。尽管偶尔有比我车好或者驾驶技术好的瞬间超我，我怎么也得超过他。记得有一次开一个3.0的帕杰罗走长途，回来再开我的1.8，明显感觉不一样，驾驶感，操控性，加速度等等都明显超过帕杰罗。后来也来过几次大吉普，尽管觉得4500（手动挡)驾驶感也不错，但吉普车和轿车的感觉就不一样。

2011年，我换了2.4排量的城市SUV，明显感觉加速不如原来的1.8手动，但还觉得可以。不需要激烈驾驶，也能随意超车。

2017年底，我换了2700，当时觉得4000太贵，如果加钱不如买酷路泽，而自己这个年纪离退休还早，先过度一下，所以就买了2700。目前将近两年，36000公里，说说我的加速体验吧。

一、关于市区:我是哈尔滨的用户，坡路多。在平滑的路面，市区60以内很轻松，超过60需要舍得踩油。有坡的路面，如果是坡上起步，再需要急加速，更是如此，不然你确实跟不上一般的轿车和SUV。

二、关于高速:在高速上到120很轻松，超车也一样，和一般的SUV基本没区别，不过也和驾驶习惯有关。当然如果飙车，它不是强项，除非你使劲踩，还得配合手动才能满足你的要求。

三、关于省道及以下:路越破开得越舒服，地面反馈很好。一般情况下，超车没问题，但遇到比较窄的路，还需要急加速加塞超车，确实需要提前预判，还要配合手动，不然确实很难，不如一般的SUV和轿车。

四、关于冰雪路面:因为是四驱，还换了冬季胎，感觉很爽。但是刹车要预判好，因为你能停下，别人可能停不下，会追尾。

目前还没去过强度大的越野地方，没有发言权。

也想去西藏，但就怕高原动力会衰减，正在纠结中。

谢谢邀答。

越野圈里一块常出去玩的车友们中，有几位都是2700。我们常去的地方有老掌沟，大滩，扎拉营，乌兰布统，浑善达克，达里诺尔，翁牛特，翡翠岛等地，这都是京津冀越野圈子人们津津乐道之地，也是圈子里公认的有一定难度的地方。

在这些地方2700不用做任何的动力提升，通过基本没有任何问题。在官厅那个原一机部的那个试车场，面对从25一45度的坡，良好路面，良好抓地情况下，均没有问题。当然那个难度最大的45度碎石土路2700上不来，但99%的越野车都上不去，只有三把锁的例外。

说这个并不是说2700动力完美，只是说在良好抓地情况下通过性不存问题，但在沙地上，2700动力差距就显现出来了，得有很高驾驶经验与技巧，才能跟上队，不陷车。

我是27车主。说说为什么买吧。

第一，我第一台车是丰田的威驰，05年车，天津一汽产的，现在还在服役，优点就是耐X，所以对丰田车还是较为信赖，毕竟老百姓攒钱买车不容易。所以再次换车的时候就还选择丰田的车了。

第二，我一直非常喜欢吉普车，而且我家这边道路不好，冬天还下雪路滑，想买一辆四驱的车子，最后看好普拉多。

第三，根据预算，4000要贵10+，贵，所以买的27。

动力肯定是不够了。4000也开过，没法比。预算够肯定上4000。不过我还是很喜欢的，跑烂路杠杠滴，下雪天也很稳，最主要的是省心，保养也便宜，我认为普拉多27就是，它最大的优点就是没有优点。

JSIM机械增压器，厂商根据普拉多27车型量身开发的套件，免剪线，免钻孔，由于得天独厚的本地优势，在售后服务方面也更及时和完善。价格虽然谈不上秒杀，但性价比已经相当有优势了。另外在功率方面可获得高达40%的提升，2700车友不仅能节省一笔巨款，摇身一变还获得了媲美普拉多4.0L的加速动力！微信：匠神动力

我想问问为什么14秒的加速成绩大家说动力够用，H9的9.5秒的加速成绩说小马拉大车？现在的人都是双重标准吗？都是睁眼说瞎话吗？我不是说H9好，就动力配置越野能力方方面面看，除了价格和保值率没法跟27比，还有什么可喷的，至于说耐用的问题H9确实还需要时间考验。但是，先不说H9，现在有几个十年以内的车在正常保养使用的情况下把你扔道上的，至于小毛病，如果h9的配置跟2700一样的话小毛病也会少很多，什么配置都没有能有什小毛病。当然，钱是自己的，喜欢什么买什么，这个没问题。如果你买个LX570，大G以上的看不上国产车也还行，算你土豪，就不理解开个2700的看不上开H9的，更不能理解随便开个合资车的看不上开国产车的。车就是个工具，根据需求、预算买自己喜欢的就好，就不理解一台车能代表什么？特别是2700这个价位的，真有实力的有几个人会买？就丰田系列来说买着玩也应该4000吧，动力、差速锁都是必要的，要求高点陆巡，再高lx570。就一个丰田标就能有面子？靠车撑面子这都是什么心态？我是真理解不了。

动力不足，那是肯定的，作为老司机来说，驾驶普拉多的感受是和一般的小车不一样的，小车的驾驶轻松畅快，普拉多则不一样，在第一次驾驶它的时候，可能与我驾驶是12年的车有关，年限也比较长了，在起步就感受动力不是很足，在上高架的时候更是提不起速来。

不过肯定要夸夸它的优点，作为一款中大型车，它的视野是真的好，通过性也十分的舒畅，在驾驶它去工地时候，轻轻松松通过。

相对来说，这辆车的动力确实不足，可它也不是那种要去追求速度的车子，驾驶普拉多看你是想体验什么了，要说真的要去玩越野或者让自己的驾驶体验好一点，就多花十几万选择40，或者花个两万上个JSIM匠神动力机械增压，都可以解决动力不足的问题，要是只想慢慢悠悠的开，只是对霸道喜欢，选择27肯定也是不错的。

18款霸道27霸道4000大量现车！

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谢邀！

普拉多2700是整个系列里边最畅销的车型，买这个车的大部分都会选择2700。在动力上普拉多2700确实不能让人真正满意，超过2吨多的车用2.7的排量不免有些尴尬，最大马力163PS，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，还是用多点电喷的供油方式，说实话丰田的这台2TR发动机已经比较老旧了，要知道本田的2.4都能干到134千瓦。实测普拉多2700的零百加速成绩在14秒左右，比1.6L的三箱紧凑级轿车还要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。

日系车都有一个优点，它们低扭都非常充沛，霸道27也好，汉兰达27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点窜，过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢加速，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了，还是慢慢往前开吧。

动力确实不是它的强项，那么越野呢，讲真，越野其实也是要靠动力做保障的，动力弱的车一般都不可能有好的越野能力。看看普拉多2700的硬件，全时四驱带托森式中央差速器锁止，再有就是低扭放大和轮间电子限滑了。应付中轻度越野还是绰绰有余的，不过在遇到交叉轴时就没那么从容了，如果满分十分的话，我给这台车的越野打6.5分。

普拉多2700和3500相比在价格上更有优势，能省不少钱，这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车，何乐而不为。要个样子就够了，也没有几个人去越野，动力还凑合着能开，和省下的小十万块钱相比，动力弱就忍了。

霸道2700的保值率是最高的，如果两年前买了一台2700现在卖的话，不但亏不了还能挣点，就是这么变态。另外在品质上，2700也丝毫不比3500差，同样皮实耐用。

总结

普拉多2700畅销的最主要原因还是价格优势巨大，和3.5，4.0车型拉开了明显的距离，在动力凑合用，越野也及格，保值还更高的情况下当然有更多人愿意选2700了。