摩托车时速90以上，紧急情况下，怎么使用前后刹车最合理？:专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！摩托车因为是两个车轮

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！

摩托车因为是两个车轮的结构，所以速度只要超过60km每小时，那么它的控制权就会大大下降，而当车速达到90km每小时以上时，如果万不得已需要紧急制动，那么就需要根据实际情况，进行相应的操作了，至于如何操作，先来看一下车友们，最常规的几种操作方法？

1.前七后三 这里所谓的前七后三是指刹车的力度，这样做的好处就在于可以避免车辆出现甩尾，因为紧急状态下摩托车一旦出现甩尾，就会导致车辆翻车，如此一来后果将不堪设想。

2.前后并进 这是一种比较常见的紧急状态下的操作办法，尤其对于小排量车型来说，基本上都是这么操作的，它的好处就在于可以有效的缩短刹车距离，但如果力度掌握不够，车辆就会很容易出现甩尾。

3.先后再前 这种操作同样比较适合小排量摩托车，如此的操作手法对于刹车力度的掌握非常重要，如果刹车力度一旦过大，车辆甩尾是无法避免的。

以上就是三种比较常见的，摩托车紧急状态下的刹车使用方法，这三种方法虽然都有一个同样的目的，但它们的使用效果会受到车型排量，刹车系统，使用力度等多方面的影响。

根据车友的反应和实际的驾驶经验来看，在有ABS防抱死系统的前提下，第一种方法最为合理,因为它可以有效的避免车辆出现甩尾,而另外两种方法,不是不可以,而是对于操作技巧非常重要。

不过紧急状态下的制动，离合器的配合也是比较重要的，通常情况下紧急制动时，不可以第一时间切断发动机牵引力，而应该关闭油门配合刹车，在双制动力下尽可能的保证车辆平稳行驶，当车速有所下降时才可以利用离合器降档。

这样做的好处就在于，不管你使用什么方法的刹车方式，摩托车后轮它在发动机的牵引力下会处于一个相对匀速的状态下，并不会处于一个毫无标准的自由状态旋转。

其次在发动机牵引力和刹车的同时用力一下，车轮尽量会保持在一个平稳的状态下旋转，并不会因为左右受力不均匀，而出现侧滑现象。

通过以上的介绍可以看到，车辆紧急状态下首先应该关闭油门，然后应该控制刹车力度，尽量要先前再后进行刹车，必要时可以适当利用点刹，但力度和频率一定要掌握好，如果力度过大即便有ABS也是不可取的。车友们还有哪些好的刹车方法呢？欢迎留言讨论!

90公里的时速，没有那么可怕，那时速190公里，290公里呢？只要你遵守交通规则，与前车保持相应的距离，注意路面，细心观察观察，时刻有一颗敬畏的心，玩车不是玩命，开车不是开玩笑，经常练习，熟悉你的车，最好能做到人车一体，紧急制动非常少的，如果你频繁的紧急制动，那就要注意了，你时刻在危险之中，论怎样紧急制动是会有的，ABS是能起一定作用的，但不要以为自己的车有ABS就忘乎所以了，，遇到紧急制动的情况应该怎样呢？就挂档车而言，首先是收油，减挡，在你收油的时手手腕往前串了，正好一指或二指到了刹车把手，这前提是你必须学会一指或两指刹车法和一指两指捏离合合器法，因为只有你用二执法聂力和7和2执法刹车的时候，你才能握住车把在紧急情况下刹车，扶正车身，如果你是大把刹车的话，或者大把离合器，你就不能做到扶正车身，也就大家说的，拉直车身，为什么大家都说是前七后三呢？有一点经验和懂得一点物理知识的都知道，当你刹车的时候，您的车的惯例，重心会前移，甚至后轮离开地面，所以紧急刹车后轮起的作用并不很大，为什么钱强调两子刹车呢？这样你能握住车把支撑住身体，让身体尽量不前移，也就大家说的压住车，尤其是有刹车防抱死也就ABS的车，你突然大把紧急刹车没车，是不是一指二指刹车法？我发两个图片，把那个前刹车和离合器剪断的，大家可以以参考人会向前飞出去的，所以大家要平时要注意学习练习，尤其是练习紧急刹车，感谢今日头条的平台，你有能相见是个缘分，谢谢您

我技术一般。摔过几次，经验教训都有，我说几点:

1，90的速度，危险性不一样，比如不同排量，125排量到90，接近极限，轮胎窄自重轻，就很飘，危险大。600或者800甚至更大排量摩托车，轮胎宽自重大，90算中等速度。还在安全范围内，刹车不难。再说路面，坑娃不平，有细沙或者泥水，冰面，90很危险。干燥平整的柏油路面就安全。还有路面情况。如果路面有其他车辆行人，跑动的动物，刹车危险，空旷路面就安全。

2刹车注意事项。ABS是非常好的设施，在湿滑路面防止摔倒。尽量买带ABS的摩托车。有人说点刹防止抱死，其实那只是理论上的东西。首先点刹尤其前轮会反复跳动，抓地力没办法控制，况且遇到紧急情况，点刹频率和力量是没有精确控制的。不要听老司机吹牛，老老实实刹车，不要用蛮力刹死，用到七八分力前后同时刹，是最保险的。刹车是否降档？不用。一般90是在小排量五档，降档需要离合换挡配合，降档到一档需要四次操作，你根本忙不过来。直接刹车，因为高档位扭矩小。可以把发动机速度降下来，问题不大。最后就是配合姿势。一定把住车把，前后轮一条线，胳膊推把，防止身体腾空翻起来。

3做好最坏准备，即使用最好的技术刹车也可能撞车摔倒，刹车将速度降低是把损害降到最低。

4心法。骑摩托不飙车，就像谈恋爱不做爱，你拒绝不了那个致命诱惑。但要最大限度降低风险，知道啥时候可以高速爽一下啥时候老老实实的慢跑。你跑的再帅，别人隔着头盔也不知道你是谁，除非你住院摘掉头盔。

老司机里面有技术高手，也有傻瓜，也有老司机事故死亡残疾的，尊重他们但不要迷信他们，多看多琢磨，多实践，很多歪理邪说不攻自破

我也算是一个资深的摩托车驾驶人。84年就买 嘉陵七零。通常我先降低油门。轻点后刹。时放时点， 当车速减到一定的情况。在脚踩后刹。同时手拉前刹让车仃下。

骑摩托刹车具体路况具体车形具体分析，肯定前后一起刹，平路，上坡，下坡，不同车载人与否比例都不同，自己把握就行

摩托车90公里/小时的速度下遇到紧急情况，处理不好非死及伤，而突发情况下的刹车就看个人反应和应变能力了，有ABS刹车系统的好说，没ABS刹车系统的就看命了，摩托车前后轮能保持直线双臂撑死机头，尽量避免甩尾倒车，至于刹车前刹后刹的问题都是平常行驶养成的习惯，前轮刹死先后轮会甩尾，后轮先刹，车速降低慢，想快速刹住车前轮刹车挺重要，所以前轮刹车最好保持点刹，而后轮刹车力度适中，不能双手直接抓死，ABS刹车系统除外。

首先你的问题问的不够完整，摩托车有很多种，是什么摩托？鬼火？地平线？雅马哈125-150-250-R6_R1？本田150-125-190-400-650-1000？我说的这些无非就是小排量与大排量的，还有90以上是多少码？90-100-110-120-150-200？比如说大排量90码，你什么都不用担心全力刹就可以了，150码你也不用担心全力刹车就好，因为大排量摩托都带abs的，不怕甩尾，如果是小排量摩托100前方无路可走必须全力刹车势必会甩尾但不是无法挽救的有两种方式一是在摔倒前松开刹车，二是做补救式摔倒，但这两个都是摩托车不能和不应该发生的，要想不发生只有预判，毕竟摩托车最怕高速摔车

这种情况，严格地说刹车己经无效，各占百分之五十的死亡率，既便蹀刹制动效果好，车子也会失控，车站住了，人体重量加速度也会飞出去。这就要说到骑车的时间，时间长对车辆了解，敢做动作，首先传统车型前后刹车踩死，握紧把，加紧油箱（必须是跨骑型）使身体与车形成一体向一方侧倒，用车重量再一次减缓速度，车把扶紧，避免旋转车体向前向侧都为最嘉，减少对身体的碰撞伤害，搓出去的伤害为最轻，内脏不易受伤，即便碰到对方或是物体，伤害也会是最轻。碟刹车多数碟片在前轮，这就要踩死后闸，极速点刹前闸，尽降低速度后，与前面提到的动作一样。这么高的速度什么车型。前闸踩死都会难以控制车辆的稳定性。一句话二轮车最好不要高速，一般人的护具几乎为零，不要用生命开玩笑。

网络上各种摩托刹车办法，在紧急情况下，分秒必争，有ABS的车，拉离合，前后刹车直接到底。没有ABS的车，拉离合，前后刹车到底侧倒。紧急情况侧倒很重要，可以保命。当然也有人说什么降档，点刹，都是扯蛋，在积极情况下一切保命要紧，其余的花哨动作都是送命。

如果还能反应过来的情况下，我会前7后3的同时迅速降档，但是在实际路况遇到这种情况的时候，有几次都是后轮抱死一刹那，因为危险突然发生时候很难保证你还有时间理智的去想，只是一个目的，迅速停下来，或者停不下来时候寻找出路

所以，有句话，你看在哪儿，你就去哪儿，在这种状态下希望我们都能看到躲避障碍的一条幸运之路，另外骑车时候尽量往远看，避免紧急情况的发生，提前做好预判，不到必要时刻，别想怎么才能合理刹车。