买了就跌，哪个品牌的汽车“最不保值”？:谢邀博主问买了就跌，哪个车最不保值，这个问题说实话可以从多方面讨论。首先几乎所有车都是买了就跌，俗话说的好新车

谢邀

博主问买了就跌，哪个车最不保值，这个问题说实话可以从多方面讨论。

首先几乎所有车都是买了就跌，俗话说的好新车落地打八折嘛，因为车是消耗品，每开一年都有一定折损。

另外一个问题哪个车最不保值，我们先来谈谈什么系车不保值。

首先就是法系车，虽然法国人很浪漫，做出来的车卖的可不怎么样，在二手市场法系车可以说是没有优点，卖车周期长，很少有客户直接表明说要买法系车。

瑞典车相对不保值，比如被吉利收购的沃尔沃，虽说安全性能一流，但是在二手车市场却一直很差，很多二手车贩子都在沃尔沃上面吃过亏，而且维护保养也不便宜。

美系车不保值，美系车因为做工粗糙，二手车保值率一直不怎么样，还有经常性的新车大降价，总是促销活动，搞得二手车贩子也不敢出高价拿车，谁知道会不会马上降价呢，尤其是中大型越野车保值率更是惨不忍睹。

韩系车不保值，比如索纳塔和K5。

大部分国产车也不保值。

还有冷门车普遍不保值。

当然超级豪华车也不保值，指导价100万以上的豪华车普遍不保值，比如一台劳斯莱斯古斯特600万指导价 5年就要亏损330万左右，虽然保值率不低，但是几乎亏损掉一台法拉利了。

最不保值的可能就是目前被二手车商和各个大V 炒作起来的纳智捷大七了。虽然外观霸气，空间足够大，发动机强劲，但是纳智捷大7的问题也是显而易见的，定价高、故障率高、油耗高，这些都是让消费者望而却步的致命因素。本来保值率就低，再加上各个自媒体的炒作，保值率最低没跑了??。

现在如果问那个车不保值，其实车都是消耗品，从你开的第一天就开始贬值，任何车都是。如果非要再加一个最不保值的话，以我的经验和身边的朋友开的车发现，我人生第一辆车是国产车，毛病多，维修次数多，开起来噪音也大，密封性特别不好，油耗一般，所以第一吐槽就是奇瑞，比亚迪，吉利 江淮之类的纯国产车，真的不能开，不要图便宜。第二吐槽是法国车，毛病多外形丑，具体大家可以百度一下。工厂在中国发展也不行，基本上出于破产，倒闭边缘。第二就是美国车，二手车不保值，烧机油，故障率大，这个和德国车差不多，都是变速箱或许烧机油。建议不要买美国车。第三就是韩国棒子车，车性价比不错，故障率也低，外形还行，价格便宜，这几年在国内发展不好。看盐城起亚的新闻就知道处境尴尬。最喜欢还是日本车，丰田本田尼桑都非常不错，二手车也保值，家用省油，故障率也非常低，这也是日本车为什么能横霸全世界，连美国都要整日本人，确实强悍。不喜欢日本这个国家，不代表这个国家产品质量差，良心推荐：奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯，英菲尼迪，真的不错。

买的时候肯定是自己喜欢的，不可以说为了保值才去买，那钱在银行卡里不是更保值吗，干嘛要去买车呢，车本来就是消耗品，整天想着保不保值，那得多累呀，是不是哥们[害羞]这是我的2台国产车，咋了，我稀罕着呢??

本来汽车就属于消耗品，不保值。随着汽车市场遇冷，竞争加剧，更新换代更快，降价更频繁，普遍各种车的保值更差。

不过相比较的话，还是有点差别。

第一，日系德系车普遍保值好于美欧韩系车。合资车比二三线的国产车保值率高。

第二，保有量高的车保值率好于保有量低的车。

第三，燃油车保值率普遍好于电动车。

这三点交叉就能比较好的判断哪个车更保值，哪个更不保值。

所有车都是消费品，越贵的车折旧率会高一点，10万左右的车折旧率会底一点。例如一台法拉利488价格大约450万，二手放出去大约只有车价的6到5折，这个也要看车况。又举个例子本田飞度，它的折旧率从二年车二手可以卖车价的80%左右

就目前而言，最不保值的车应该是纳智捷吧，油耗高，据说二手车商都不收的

买了就跌，这个得从两种情况看，一种是买了新年没多久，厂家或经销商降价了，像凯迪拉克，过半年优惠个几万到十万，一种是品牌力不行，买了后当二手车卖不值钱了，像力帆等小品牌。买车贬值是正常，主要怕贬值太快。

国产车普遍，还有偏门的车。一般热门车不会降那么快

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