福特全新一代福克斯怎么样？:在美系品牌车型中，福特汽车在国内的知名度还是比较高的旗下有很多款比较畅销的轿车和SUV车型，而我们今天这篇文章要和大家聊:-福克

在美系品牌车型中，福特汽车在国内的知名度还是比较高的旗下有很多款比较畅销的轿车和SUV车型，而我们今天这篇文章要和大家聊的就是新款福特福克斯。福特福克斯定位是一台紧凑型的家用车，这款车型在国内的知名度很高并且销量的表现还是非常不错的，而在今年福克斯也迎来了一次改款，新款车型看起来更加的运动时尚。之前我陪着身边的一位朋友购买了一台新款福克斯下面我们他对这款车型的实际感受怎么样。

福特福克斯这款车型的定位是一台紧凑型的家用车，改款之后的福特福克斯，我个人一直都是比较喜欢的，福特的车型整个前脸的设计和阿斯顿马丁非常的像，改款之后的车型在整个车头的细节上进行了全新的设计，看起来运动感十足也特别的漂亮。我购买的所以它自动挡顶配的车型并且是黑色的车身，之所以选择黑色的车身，是因为红色的刹车卡钳再配上棉花轮毂，让这款车型看起来更加的有辨识度，在路上回头率很高。

新款福特福克斯的内饰设计我个人也是比较喜欢的，现在很多的年轻消费者对于美食的要求我觉得比外观还要高。所以新款福特福克斯的内饰也是走的年轻运动的路线中央彩色屏幕使用了悬浮式设计，屏幕的尺寸我觉得刚刚好，功能和操作流畅度的表现还是非常不错的，真皮多功能方向盘左右两边的多功能按键日常使用的时候很方便，并且采用了平底式设计再加上使用的红色的缝线所以整个内饰看起来也是非常有运动感的。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，在对这款车型做了实际的了解之后，发现新款福特福克斯的市场终端优惠幅度还是比较大的，所以我选择的是一台1.5T的顶配车型，主要是因为这款车型配备有车道偏离预警车道保持辅助以及主动刹车系统，当时给我的裸车价13万元，这样的价格我个人还是比较满意的，除此之外，这款车型2700多毫米的轴距也让它拥有一个非常不错的第2排空间。

总结：总的来说新款福特福克斯的整体表现我个人还是比较满意的，改款之后的车型在外观方面更加符合当下年轻消费者的审美，1.5T发动机最大功率，174马力最大扭矩，243牛米，与之匹配的是一台8档手自一体变速箱，动力满足家用是没有任何问题的，目前用车一个月，这款车型的百公里综合油耗在7.6L左右，油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

谢邀

昨天去4S简单试驾体验了一下，整体的感觉还是不错的。

三缸在怠速时，如果不说，你是不会感受到这是三缸，抖动的抑制还是相当不错的。

转向手感也是比较不错的，不会像有些电子助力一样，轻飘飘的毫无路感可言，路感虽然不算特别明显，但还是能感受得到。

换挡旋钮有微微的阻尼感，变速箱匹配平顺，动力响应来的很快，明显比旧款的双离合优秀了很多，没有明显的顿挫，换挡动作在运动模式下感觉也更快一点，比较干脆利落。

在经济模式下，会在4000转左右换挡，有比较会抑制转速的感觉，提速感觉相对不明显，也能比较明显的感觉到换挡的动作。

普通模式下，5500转左右换挡，提速感比较明显，动力的输出还是比较线性，开起来是比较平顺的。

运动模式能到红区，有明显的推背感，但并不是德系涡轮的那种踹一脚的突兀感，整体表现还是相当平顺的，。

刹车初段灵敏，后段的表现也是比较线性，悬挂偏硬，但不至于颠，过沟壑的跳动很干脆，一般只有控控两声，支撑性不错，40-50过弯都没有明显的侧倾

前排座椅的包裹性也很好，都相对没有以前那种美式座椅的厚感，比较薄一点，后排座椅依旧是美式沙发，但侧向摩擦和支撑比较差，不过空间表现比旧款的要好了太多。

缺点的话，第一，低配车型用的是扭力梁，这点和某夫学坏了，有点不太厚道

第二，全系三缸，当然，并不是说福特的三缸耐用性或者可靠性差，只是三缸的的口碑认可度低，具体的情况如何，还是要等以后才知道。

第三，现阶段没有优惠，落地价格有点高。小白在4S店咨询过，1.5T的最低配车型，落地价格都接近16万，顶配和ST版本更是去到了18万，性价比并不高。

第四，空间也不算优秀，虽然比旧款增加了不少，但在这个级别来说，只能说差强人意，免得达到几个标准而已。

最后在说一点，ST版本是真的好看，少了那一大堆亮瞎眼的镀铬条，还有外观套件，老车主要哭晕了。

福特前些年在中国的热销，其实是由产品决定的，而福克斯就是福特产品里面的代表，它的地位其实就像是如今的思域，甚至比思域更强，毕竟福克斯曾经将朗逸拉下过神坛。

如今的福克斯产品力依旧出色，只不过品牌的式微让福克斯成为了一辆边缘化的好车。笔者此前试驾了一下ST-Line版本，也就是顶配车型。当你踩下油门踏板的一瞬间，福克斯会“蹿”出去，动力的调校甚至有些过于敏感了，如果你只是日常代步，其实将驾驶模式调至ECO会更好，跟车不会那么累。

但当你将福克斯开上山路之后，运动模式就体现出作用了。1.5T发动机的最大功率为174马力，峰值扭矩为243N·m，动力绝对算得上充沛那一类。并且，运动模式下动力的响应会来得更快，变速箱的降挡动作也相当果断，有一种手起刀落的畅快感。此外，福克斯对于三缸的抑制其实做得很好，如果不是事先了解过，你很难知道这是一台三缸发动机。

底盘是新一代福克斯最大亮点，ST-Line版本和普通版本不一样，它配备了一套SLA全独立悬挂系统，调校和普通版本有差异，轮胎也很好，采用的是米其林的PS4，抓地力很出色。当然，这些“硬件”也让福克斯的极限变得很高，弯中甚至可以顶着油门过，而且底盘的贴服感很好，牢牢抓住地面。仅从驾驶乐趣来说，新一代福克斯的表现相当出色。

不过，福克斯的缺点依旧明显，内饰没有什么质感，后排空间还是有点小，三缸的接受度不高。但考虑到如今福克斯有着接近两万的优惠，其性价比其实挺高的，比思域要便宜太多了。

建议你观望一段时间，毕竟这是福特第一款三缸机车型，如果没有反馈问题的话，再入手不迟！

全新一代福克斯目前刚上市，估计现车不多，相对来说也没有优惠。全新一代福克斯配置丰富，不过全系搭载了1.0T、1.5L、1.5T的三缸发动机，建议观望一段时间再说，一是后期可能会有小幅度的优惠，再者就是三缸发动机的可靠性如何。

19款全新福克斯操控一流，动力同级别车型算的上很强了，家庭用车其实很好选择，外形，空间，三大件，耐用性，安全性，舒适性，耗油量。

全新福克斯动力好，操控好。福特车，驾驶的舒适性还是见长的，车身长短尺寸都不小，底盘很扎实，使其操作性能大大增强，安全性方面也很让人放心。

三厢版尺寸为4647*1810*1468mm，轴距加长了57mm达到了2705mm，和朗逸Plus接近。所以可以很确定的说，新一代福克斯是带着诚意来的。悬浮式中控屏都是当下最流行的设计，中控台区域又采用了大量软性材质包裹，进一步提升了该车的档次感

动力方面，福克斯将提供三种动力选择，分别是1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT（及手动），全系使用三缸发动机。其中1.5T三缸发动机的最大输出功率为183马力，数据表现非常不错，驾驶起来也更具乐趣。

个人觉得不管是外观、空间还是变速箱方面，新一代福克斯都向我们展示出了它的最大诚意，而其出色的操控感也得到了保留，感觉还是值得入手的！

希望我的回答可以帮助到你，感谢阅读！

非常好的一款车，家有非常适合，空间大配置高，颜值也是同级最高的，值得购买

好车，同级性价比最高

我感觉还行吧，空间也增大了。变速箱也换成at的了。再也不是那个毛病多多的双离合，但是后排空间始终没有同价位的日本车空间大。1.5t操控性应该还可以的。

不请自来

本人在福特4S店上班，从新福克斯、全新福克斯，再到现在的新一代福克斯都开过。新一代福克斯比起之前两代是青出于蓝而胜于蓝的，动力和操控还是原汁原味的福克斯，但是空间、外观、舒适度、科技配置都有了飞跃性的提升。

有很多客户对福克斯全系三缸有所质疑，讲真的这车坐进去如果不告诉你是三缸，根本感觉不出来和四缸的差异。

网上有人说三缸现在不抖，开上一年能抖得怀疑人生，这个一看就是没开过福特三缸车。其实上一代福克斯125超能风尚版1.0t的那个车就是三缸的，当时我们店试驾车就是那款，每天跑7、80公里，各种造车，开了将近一年发动机还是杠杠的一点抖动都没有。这款三缸发动机是福特经过多年雕琢的，在质量和性能方面完全没问题。

现在店内试驾车是1.5T自动锋耀型，15.08万那款顶配，马力有184，试驾过程中感受还是不错的，提速很快比较线性，8速变速箱很聪明，换挡很平顺。顺便一提，旋钮式换挡简直是撩妹神器，三指轻轻一转要多骚有多骚~

方向盘力度适中，底盘较硬路感很清晰，当然路感清晰导致乘坐可能不是太舒适，不过车内空间相比老款有了很大提升，皮质座椅让乘坐体验稍好一些。

油耗蛮低的，前一阵把里程清零做了次油耗计算，平均油耗仅需6.3，有图为证

空间相比上一代提升明显，不过中立点说在同级别中只算一般，日常乘坐是没问题，我180个头坐副驾也挺舒服的

如果考虑这款车可以去当地4S店看看试驾一下，或者来我们店也很欢迎哈哈~顺便一提ST-Line真的骚，有兴趣可以来店里看看现车。