潍柴和玉柴相比哪个更好？:萝卜白菜，各有所爱。拿潍柴和玉柴发动机作比较，应该要看哪个方面。比如说经济性能，加速性能，爬坡能力，噪音等等。它们各有千:-玉

萝卜白菜，各有所爱。拿潍柴和玉柴发动机作比较，应该要看哪个方面。比如说经济性能，加速性能，爬坡能力，噪音等等。它们各有千秋。不能说哪家有优势，哪家不行。只不过，坊间流传的口碑也不一样。

本人作为一运输公司的机务管理人员，负责本公司车辆采购和报废工作。每年在采购车辆时也非常谨慎。每次采购都是批量。万一没选好，会对公司造成重大损失。

我们采购一般是大马力发动机用潍柴。潍柴大马力发动机它的油耗，加速性能，噪音，特别是爬坡性能是优于玉柴的。

而玉柴大马力发动机在维修上占有优势。它的配件价格比潍柴低。而喷油器，共轨，单体泵等对燃油要求比潍柴要低。目前，燃油虽说是国五标准，但实际上达不到要求。而潍柴校油嘴多于玉柴。

另外，我公司车辆从2010年到现在大马力都是潍柴，行驶里程在200万公里以上。潍柴发动机每行驶30万公里时，必须检查连杆罗丝，否则容易机械疲劳断裂打缸体。这也是潍柴原来发动机的缺点。（近几年应该有改变）。

而小马力发动机我们都选择玉柴。从小马力发动机来看。潍柴除爬坡优于玉柴外，其它如油耗，噪音，急加速都不于玉柴。特别是故障率潍柴发动机还是高于玉柴。

潍柴近几年收购扬柴发动机。实际上是打着潍柴牌子，用的是扬柴小马力发动机。而原来扬柴发动机容易拖瓦。（近几年很少用，没遇到。原来较多）。而油耗高于玉柴。

作为运输企业（我们公司各类车辆645台），节约成本是最重要的。那么，油耗，后期维护成本，故障率肯定是要优先考虑的。这也是广大运输企业必须考虑的。

至于售后，我与他们接触较多。我倒认为玉柴比潍柴服务态度好点，特别是政策相对灵活。

这是个人观点，不代表广大用户。有不到之处，敬请原谅！

如果看现在的市场占有率玉柴远不如潍柴，甚至连锡柴都不如。潍柴经过近几年的不断研发和创新进步，技术质量大大提高，皮实耐用，故障率低，维修方便，配件便宜等优点突出，国内主要重卡陕汽，北奔，欧曼，一汽青岛，以及山西大运，安徽格尔发，新上市的三一重卡大部分都装配潍柴。而玉柴目前除了装配客车外，只有东风柳汽选配。在重卡市场占有率根本无法和潍柴相比。售后服务方面玉柴也不如潍柴。谢邀

我认为玉柴好些。

我的霸龙玉柴发动机天天拉八十到一百吨杠杠滴

潍柴牛皮，潍柴实力好，玉柴现在的情况是以低质量，多数量来充市场而已了。2017年，还发生了裁员的情况，当年的南玉柴北潍柴，经过十几年的洗礼，玉柴的年收益还不到潍柴的零头。玉柴的各方面实力都不如潍柴。选发动机还是潍柴的好。玉柴今年肯定会跌出500强外了的。没有看头了。

玉柴比较全面

玉柴匹配不合理，不管是离合器还是变速箱，不是快就是慢，快的上坡无力，慢的是再高速上跑不快费油，最大毛病是风扇叶太少有的发动机只有六片，温度高，上大坡夏天还得停下车降温，不然开开锅。发动机和离合器声音太烦人，维柴4105比玉柴4102还省油，我4米2东风上配的4102玉柴百公里15个油拉5一6吨，而我另一台解放虎v4米8车最少平均8一10吨，平均只有不到14个油，玉柴跟现在的维柴己无可比性，玉柴是前20年前还是可以的，后来的玉柴以大不如从前

个人觉得潍柴和印度的“路虎”一个当次，油老虎。玉柴与日本丰田一个当次，耐用省油。如果是生意人就选玉柴，若是钱多多就潍柴好。

卡车只要用潍柴，就比较有信心，至少不担心马力不够用.不担心发动机坏.有足够的实力把你从任何地方带回来。总得来说，潍柴的好评率百分之九十，锡柴好评率百分之七十，玉柴好评率百分之六十，康明斯好评率百分之三十。就凭着好评率，你也应该知道哪家发动机好了吧！

玉柴省油、环保