2019年，滴滴有人证、无车证的会被清退吗？:滴滴从目前的情况和动作来说正在布局，但是需要多少时间就不知道了，现在滴滴不止是帮助很多司机养家糊口，还养活了

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滴滴从目前的情况和动作来说正在布局，但是需要多少时间就不知道了，现在滴滴不止是帮助很多司机养家糊口，还养活了一大群黑色中介，比如帮人添加上年头的车，车型库没有的车型，帮人家账号重置之类的，这都是需要内部人员操作的，只能说滴滴现在也就是顺势而为吧，国家逼的紧一些就动作快点，过了风头就不再作为，这就是现在的滴滴吧，清退今年百分百做不到，我们拭目以待

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个人觉得！清退是好????事，还给出租车和其他谋生从事运客的人一个正常的客运市场；让不正常的乱象，变为正常！网约车高提成，从事网约车的车主无法获取正常的收入，还有好多租聘公司的车，以租代购的车更是难过；为什么乘客对网约车看好分明就是贪图便宜，这样才吸引顾客，而网约车平台才有利可图，好多单子车主不愿意跑，乘客不取消等一些很尴尬的事导致司乘之间矛盾太多太多，本来无冤无仇严重的发生肢体冲突及骂呕等等…平台只顾赚钱不顾别人死活和感受！无论哪一种打车平台本人看法都一样，最主要的是制造道路堵塞及其严重！谢谢阅览！！死不了的网约车就是因为资本运作利益链而已……

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我觉得滴滴从目前的情况和动作来说正在布局，但是需要多少时间就不知道了，现在滴滴不止是帮助很多司机养家糊口，还养活了一大群黑色中介，比如帮人添加上年头的车，车型库没有的车型，帮人家账号重置之类的，这就是现在的滴滴吧，我认为今年清退百分百做不到，我们拭目以待

滴滴车型注册不了的：什么捷达，飞度，F3，雪铁龙C2，夏利，威志，奥拓，羚羊，雨燕，五菱宏光，低端电动车，公司车等等APP显示车型不符的

都可以注册，只是步骤要比正常注册步骤繁琐一些而已，人人都可以注册的。

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国家应该对网约车给出一个正式的态度了。要么允许无证经营，要么就明确给出一个标准。我觉得应该是网约车公司出车（这就有了车证），司机出人（这就有了人证），可以日租车，也就是象共享自行车一样，网约车有集中的停车场，谁今天有空了，谁就去那提车服务。

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一个城市的人口决定了出租和网约车的保有量 目前的出租是绝对满足不了市场需要的 但目前是各种平台满地开花 司机在抱怨挣不到钱 随着滴滴的出事 各种平台因用而生 早先也就不到五家在运营 滴滴通过补贴大战还干掉了几家 那会每个司机都在跑网约车 滴滴是最牛逼的 可是现在平台是多如牛毛 以租代购更是坑 但总是有人往火坑里跳 回头再抱怨无法还贷 订单太少 硬着头皮继续着 用自己车跑的 挣不到可以转行 兼职的也不在乎挣多少 满足市场富富有余 但随着以租代购加入网约车市场就变味了 就目前还有好多公司提供车 各种华丽的广告在招揽司机加入 变相的成了送外卖的节奏 好歹送外卖的电动车是自己的 今天干明天可以不干 那些公司提供车的 就是把你绑在车上 已经多如牛毛的平台里挤进来坑司机 绑架运管部门 这种现象要仔细斟酌 一台车也就几万块 租给司机那就是十几万 卖不掉只能动歪脑筋 不管坑谁都是在卖车 即便交押金让你白开 你也的小心翼翼 不从你身上挣回来车钱 那公司不成二逼了 都是不争气的滴滴造成了目前的局面 天上不会掉馅饼 只有自己多个脑筋别让诱惑蒙蔽了你的眼睛

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根据现在市场状况是：小平台越来越多，订单量被稀释，滴滴为保持车量，伙同车辆厂家、租赁公司野蛮忽悠招人（吹牛月收入上万，倾斜派单），结果是司机越来越挣不到钱，一个一个被套牢！

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天天问这些无聊的话题，可能清退吗，滴滴是干什么的不知道吗，不怕政府下的文件，不就是罚点款吗，

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滴滴要是还在的话，应该不会被清退

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我想滴滴派单肯定偏向于无运营证的私家车，你什么都全了，我不怕你不干了，私家车都不干了，滴滴平台拿什么和别的平台竞争？

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看到问题的时候已经是2020年了，这个问题从2018年就开始说，到现在也不能实现，恐怕到2022年也无法全面清退无运输证的网约车。

交通运输部早在2018年9月12号就发文，要求在2018年12月31日前，全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，但是到现在也无法完成这一目标。

网约车我们就不得不说滴滴出行，谁让它的市场份额最大呢？

滴滴出行上海分公司至2019年7月，就已经收到上海市交通执法部门开出的第100个罚单，罚款总额累计达到1000万元。这些罚款就是对平台监管不力或不监控的罚款，无非就是对非法网约车（无人证、无运营证）。

司机和车辆就是平台的血液和血管，没有这些血液和血管，平台就不可能存活。

1. 滴滴出行，本身没有自己的司机，没有和司机签劳务合同，不用交医保社保，它无法要求所有的司机听他们安排。只能靠利诱或威胁，如倾斜派单、奖励或无法出车等，想取得网络车驾驶证还是比较简单的，当然真想跑车的也可以考一个，毕竟成本低；
   
2. 而车呢？滴滴也没有车，自从让私家车加入阵营起，就打着月收入过万的广告让私家车加入，各种对司机和乘客的补贴，这才使车和户量激增。只有车辆多了，乘客体验效果好，才能加强乘客的黏合度，所以车才是滴滴最大的软肋；

车辆办理《网络预约出租汽车运输证》，有以下几点硬性要求：

• 车辆要符合当地城市的准入条件，以上海为例车辆轴距达到2600毫米以上

• 当地要有分支机构，也就是分公司，取得《网络预约出租汽车经营许可证》

• 投保营业性交强险、营业性第三者责任险和乘客意外伤害险

只有满足以上三个条件，才有资格申请《网络预约出租汽车运输证》。第一，很多私 家车尤其拿来跑滴滴的车，第一个条件就满足不了。第二，滴滴除了几个一线城市外 也没有分公司，没有分公司，滴滴平台的车辆也没办法申请《网络预约出租汽车运输 证》。第三，运营险可不比私家车的保险，运营险保费都在1万以上。

目前一些主要城市除了租赁公司的车是有办《网络预约出租汽车运输证》的以外，个 人车辆办理此证的极少，自己私家车一旦办理运营证就是达8年退出网约车市场，60 万公里强制报废（满8年但行驶里程未达60万公里只是退出网约车，还是可以作为私 家车使用的），车和保险的成本一高，很多人也就不会再办理运营证了。

像我们这小城市，什么条件都不符合，即使想办理《网络预约出租汽车运输证》也办不了。就连没有人证的我来说，都还没有被清退，更不用说车了。

对于滴滴来说，一次性清退不合规车辆不是难事，但对它来说无异于自己断腕，在没有更好的解决方式之前是不会轻易清退无车证车辆的。

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