电动自行车强制脚踏功能是更安全还是没必要？或者更不安全？:专家提出的建议。就应该让专家去做。市区工厂外迁结合部。到七八环以外。工人的力量哪去了？以专家

专家提出的建议。就应该让专家去做。市区工厂外迁结合部。到七八环以外。工人的力量哪去了？以专家治专家。让专家骑电动自行车标准的速度去上下班。保证一年365天迟到。全国人的超标电动自行车。想要报销的全国人民都得找专家报销！现在的专家才是人民的公敌！浪费钱财。浪费资源。挣钱不易。(只要加强教育，遵守交通规则！电动车保养得当，是可以延长的)过渡期只是借口。就是要钱。因为专家很生气。专家开的是私家车。你的电动车超过了他。这种政策就得以平衡。促进了消费增长。这就是专家的目的。名利双收。老百姓不是唐僧肉？我们花的是人民币。人民币上有毛主席像。为什么人民想念毛主席？因为毛主席他老人家想的是人民。中国人最务实。不要脱离了群众。我最反感的就是伪专家。日常生活就是真理。

个人认为，这个标配确实没有必要存在，不仅没有什么使用率，还有可能是安全行驶的隐患。

上世纪九十年代，在汽油动力的摩托车盛行之时，电动自行车的国产品牌也开始出现了。那时候的电动自行车，绝对是电动助力车，就是在自行车上加了电池，电池动力是12伏电池，一般由两块电池串联而成，所起的也只是辅助作用。你用这个车，经常还得用脚踏板，小部分用电池骑行，或者帮忙爬坡时所用，使用起来有一定的便利性。

在早期的普及中，由于电动自行车价格比普通自行车高了不少，而且产生的只是辅助作用，所以，普及量还是相当有限的。

这么多年过去了，电动自行车实际上已从自行车演变成了两轮电动车，属于自行车的脚踏车特征几乎已经见不到了，相反的，有后视镜、有踏板、有储物箱、续航能力强的摩托车特征多了不少。最关键的是，电池从普及开始时的12伏，到了36伏，再到了48伏，甚至现在大部分车辆达到了60伏，电机功率大为提升，电池续航里程也被不断刷新。电动自行车中的电池动力，不再充当辅助作用，相反的是绝对主力作用。

反而是有了脚踏可能成为安全隐患。大家都知道，在电池动力还在起作用时，这个踏板还是会在转动的，这个在骑行中就不是那么安全了。何况，加踏板增加车子宽度，有了踏板反而驻车时要多加注意。这些不便利、不安全的因素，发生在基本起不了作用的踏板上，确实不应该。

脚踏功能现在只有象征意义，而没有实质意义。现在，一般达标的电动自行车，车主也是把脚踏拆卸下来。你在路上并没有看到太多有脚踏的电动自行车，一方面可能是超标的电摩 ，一方面就可能就是这个情况。

即将于4月15日执行的电动自行车新标准，规定电池电压不超过48伏，车速限速25公里，车重限55KG，而且对续航要求提升400W，也表明了，脚踏是一个多余的设置。续航够了，充电方便了，没有电时用脚踏的情形确实难能发生。

所以，电动自行车强制脚踏功能，是比较鸡肋的。

我认为电瓶车强制安装踏板功能，既无用还增加安全隐患。

第一点:电瓶车本身就是工薪阶层和普通老百姓使用的交通工具，你加装了踏板意义何为，那还不如不用电瓶了，直接骑自行车得了，还要限速三十，那和蜗牛车有何区别，现在的社会都在高速发展，为何对老百姓受益的事，层层阻隔呢。还有的专家说，有了踏板功能，电瓶车没有电了可以骑行，这都什么逻辑，电瓶车没有电了，要是用踏板骑行，能累吐血，专家你来骑骑，真是奇葩的思维。所以说无用。

第二点:电瓶车加装踏板了，无形之间就增加了宽度，在行驶中很容易就挂到人或者挂到车，你们咋就不替老百姓想想呢，碰到车还好些，大不了赔点钱，要是碰到个那种人，大家都懂的，那还不得倾家荡产啊，这是为老百姓找想吗，要是家家有轿车，谁还骑那风吹雨打的电瓶车啊，说起来就生气，就些这些了。

谢谢关注点赞。

其实很多网友已经阐述清楚了，我只想表达一下自己的观点。现在的大城市我不清楚是怎么管理的，我们这里是三线小城市，不过最近几年一直在扩张城市规模，所以更多的人需要走更多的路来讨生活。现在的汽车都往电动新能源发展了，小老百姓的电瓶车自然也要规范。不过说到规范我就想说比较实际的情况，比如城市扩张学校医院新小区的扩建就得使我们走更远的路程，那么电瓶车最主要的功能是什么？是续航。我们需要的是续航里程，至于速度嘛自由交管局规划。但是你弄个脚踏真的意义不大，想去一个地方大概多远一定会有数，电池电量还有多少心里要有底，绝对没有一个正常人愿意0电量用脚踏。就算是为了江湖救急设计个脚踏，那么重的车没电了脚踩绝对不是一个好办法。如今几乎家家都是电瓶车，大多数都是不带脚踏的，说明了大伙都不愿意用。如果相反，厂家何必又要取消呢。所以事事还得顺民心。民心所向，事可成啊。谢谢。

这个话题不复杂。

从本意讲，电动自行车与电功摩托车的区别，就是差在一个有脚蹬，一个没有脚蹬。但是，电动自行车这个概念，本身就是个伪概念，制造商以为强调"自行车”这个概念而画蛇添足，做出的一个鸡肋装置。

那么，制造商为什么要画蛇添足？因为法律法规的约束，电动自行车属于自行车，可不上牌或者更加宽松的约束;而电动摩托车则不然，它属于机动车范筹，适用于机动车管理相关的法律法规。也就是说，这个画蛇添足的制作，是当下法律法规约束下的产物。

我们再回归到主题上来，说"电动自行车该不该安装脚蹬"，这是现代科技条件下的民意取向，也就是说，既然有了电动，脚动已成冗余。实际上，其脚蹬功能真地与纯粹自行车相比，退化了许多。电动自行车的脚蹬，已经是摆设。网友们说有危险的副作用，有一定道理。

眼下，传说个别城市准备取消电动摩托车，如果这传说是真，电动自行车至少还有两个“护身符”。但是，取消电动摩托车的本意，决不是强制没收公民财产，更重要的是，很多电动摩托车用户不按规定地非法抢道及其他不法行驶，流血事故屡见报端，足以引起重视。安全为天，这是重中之重，逼迫个别城市决策者“杀鸡取卵”。

好像扯远了，书归正传。让我来看，取消电动自行车上的脚蹬之建议，还不如取消“电动自行车”这个概念，干脆别生产这种东西。既然已经“电动”了，何必拿两个“遮羞布”盖在脸上，让人指指戳戳，猥猥琐琐？

但是，去掉脚蹬，必须强制安全。电动自行车也好，电动摩托车也罢，其可取之处无异，都是速度。速度与安全的关系，我没必要给大家科谱，不上好安全这一课，别说骑电动自行车，跑步上路，没准哪天也会出意外。

别的不多说了，生命，我们只有一次。

感谢大家看我涂鸦。

我想这些制定政策的人、征求一下百姓的意见、做一下调查研究再作决定、不要老家那些专家教授那样老是座在屋子里胡思乱想、电动车的骑行技术比自行车简单得多、限速可以、但限重量和安脚踏就不实际了、你想装上脚踏有谁能用它、两个脚踏离中心太远、蹬起来不方便又费力、容易出事故、不知这些制定政策的人、试蹬过没有、我们要想办法提高电瓶的客电量、一般充一次电能跑五十公里以上就可以了。方外我们要加强安全方面的教育、交通规责每人一本、违规是你本人的事、对电动车毫无关系、请参考。

大家都明白这一点，有脚踏就好比是鸡肋，没电的时候蹬不动，还不如推着轻巧，还有就是很多人需要推车子上电梯充电，虽说是不允许的，但是有的小区充电桩配套设施跟不上，电池又提不下来，没办法，那么带脚踏的车子进电梯的时候，你会发现这个东西有多碍事。还有一点就是，以前带脚踏的车子，脚踏上都连接助力功能，当你的脚踏运转一圈或者一圈半的时候，车子就自动加油，这也导致很多人在推车子的时候不小心碰到脚踏，然后车子就自己跑，这样也是很危险的，还有就是当后面飞轮油泥过多的时候，脚踏会跟着一直转，这样就算是你不加油门了，他也会一直跑，这样也容易导致危险的发生。

电动自行车的脚蹋功能，到底起什么作用只有骑过电动自行车的人才深有体会，我骑了十多车电动车，开始生产的电动车都有脚蹋功能，一，那个脚蹋不可能起到助力着用，电动自行车由于自身重，车轮宽，……等原因，用脚蹋骑行，比推着走更吃力，在正常电池带动的行驶中，由于车轮转动快，用脚蹋也起不到作用，二，从安全上看，电动车強制脚蹋，是有害无益，电动车在等红绿灯，骑车者必须两脚撑地，以保持车身的平衡，车行走时必须双脚快速提起，稍慢脚蹋挂住脚，使其受伤，，我亲眼见到一个同事因此而在医院躺了二个多月，我也曾吃过小亏，象上海，几乎每辆电动车都有脚蹋功能，但在路上跑的电动车，都去掉了脚蹋功能，难不成这些人都疯了？目前的国标电动自行车，就是一个闹剧，很早前，城里亲戚家的一个小孩初到我家，喊着要到花生树上去摘花:生吃，是谁欺骗，误导了他？真的希望那专家学者在制定出台有关民生政策前，不要被那些报告，数据误导和欺骗了……亲身骑上电动自行上一个月的班试试！保准国标上那个脚蹋会被取缔，

要谈到电瓶车上路，必须的听取普通百姓的意见和见义，否则，即使禁，那也是强制和有失公平的略夺！

至于谈到电动车强制脚踏功能，本身就没有经过实地考察和验证，全凭所谓专家的胡扯瞎论。

而真实的电动车安全性问题，我以骑它??下十年开外，有脚踏功能的慢速电动车，与无脚踏功能的平板电动车相比较，那就是，无脚踏功能的快速电动车，将更加安全稳定，原因在与，平板电动车，自重本来就加重了，就是在人少的公路上骑的快些，它也并不左右摇晃，反之，轻便电动车却没有这些优点，速度只要上了三十迈，摇晃的也特别怕人，这于加重摩托，与轻便摩托是同一个原理。

但是，不管是轻重电瓶车，骑手是主要发生交通亊故的最终根源，在轻便的电瓶车，如果骑车人??注意交通安全，就是强制，那也绝对枉然，而在快的电瓶车，骑在好人手里，也一定不会发生其它意外，多数还碰不了皮毛，并且，在闹市人多的地方，慢骑，守规，将更加安全合理。

总的来说，就当下电瓶车的的突出问题，并不是每个家庭全能买起小轿车，说实话，电瓶车它真是底层百姓，与农民兄弟的出行工具，并打工挣钱的有力帮手！

假如，全国人手一部小轿车，示想，即便不是城市上下班高峰期，道路也堵它个严严实实，本来么，中国就是个人口大国，当下，最不缺的就是人多，要真的人人开车上路，上班，办亊等等，就只有原地待的份子了。

??过，强制??如大力宣传，并让大众尊交守规，才是最终的唯一出路！

我国的专家真的没有什么本事，懂不懂什么叫科学发展观，还出个脚踏骑行，明明有动力，为什么还需要人力，担心没电吗，没电就不会找个附近的地方充电？还要骑着回家充电吗，现在充电的地方不是大把，专家傻人民不傻，再说电动车没电会报警，也可以低速骑回家，除非坏了，坏了可以打电话人家拉走维修，比如艾玛就可以，鸡肋的东西，专家肯定是收来脚踏厂家的钱了，有脚踏就安全了吗，现在的车都是前后碟刹，反而更安全，看看国外吧，人家国外的汽车摩托车都很先进，就是国外没有这些所谓的“专家”，科技才可以与时俱进，好不容易我国的电动车领域进步了，让这帮专家一下打回解放前，专家是科技进步最大的阻挠着。拿着安全做幌子，什么是安全，车子质量才是安全，跟速度没有关系，汽车出了这么多事故，很多恶意撞死了很多人，是车子不安全吗，是驾驶的人，电动车是有史以来最环保，经济，便利的交通工具，这帮所谓的专家就是让人民生活在水深火热之中，过着挤公交挤地铁，等公交，花钱打出租车，把时间金钱都浪费在出行上面，这帮专家才会开心快乐。