汽车年审不通过怎么办？:年审还有存在的意义吗？很多车主经常都会问的一句话，也是我听到最多的一句话。说句大实话，每一次的年审并不是忙活了大半天，而:-年审

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年审还有存在的意义吗？很多车主经常都会问的一句话，也是我听到最多的一句话。说句大实话，每一次的年审并不是忙活了大半天，而是排队排了大半天，交钱交表两分钟，领取合格标志就可以走人。

简单来说就是交钱领证，过程像是走了个过场。本身年检的存在是有很大的意义的，相当于是为汽车做一次全面的体检，保证行车过程的安全性。

很多车主都觉得年检麻烦，毕竟现在谁的车子不是一有问题就去修理，车子比自己还重要，并不会把故障留到年检。而且年检也就是检查尾气排放、刹车和灯光系统，谁的车灯和刹车坏了还不去修理的？

不过也存在特殊的情况，都知道改装车是过不了年检的，还有尾气排放不合格也是过不了年检，以及存在一些其他的小问题也是过不了年检的，那问题来了，不通过怎么办？

很简单，工作人员会让你开回去把问题解决了，再重新回来进行年检，也就是说你需要再重新排一次队，而且还不一定能够合格，这样一来二去的，很多车主都表示折腾不起。

还好现在小型、微型非运营车辆是6年免检，之后每年才会检验一次。但说是免检，也是需要每两年去车管所领取检验标志的，只是不需要上线检验。

因为年检的存在，衍生了很多其他行业，有些车主喜欢投机取巧，非常规地去办理年检。你说这种做法是错误的吧，其实也对，同样都是交钱进行年检，出发点都一样，而且还能省去了排队的时间。但并不提倡这种做法，这是违法的。

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汽车年审其实已经很不适合这个时代了，但由于它可以给某些机构带来可观的收益，所以即便它真实的伤害着广大汽车消费者的权益但依然坚挺的存在着。

我们知道汽车现在年审不过围绕车辆主要的原因就是尾气排放和机械性能问题，机械问题是可以修复的，最大的障碍还是尾气排放。但只要肯花钱车子也一样能过检，并不是花钱修车，而是花钱给黄牛开到远郊区或者外地监管不严的检测场去年审。

为什么会这样呢？我们分析下，如果真的做到严格执行检验制度的话可以说那些中国制造、燃烧两桶油的柴油运输车辆、客车绝大多数都是不能过检的，无论是国几的排放，无论是新车还是旧车，所以真要严格的结局会导致社会瘫痪的潜在可能。

但过检也不会那么容易，毕竟现在环保抓的比过去严了，就是通过让车主花钱更多、更麻烦，一些人知难而退把老旧车辆尽快淘汰，买新车来增加GDP，而愿意多花钱，那就又养活了不少寄生在这个产业上的人和机构，倒霉的永远是底层消费和劳动者，只要你愿意花钱车子总是能过检的。这就是一种在畸形发展状态下的平衡。

汽车检测场如今消耗着巨大的社会资源，但并不符合这个时代的发展。即便检测出车辆有任何故障，消费者还需要来回奔波去4S店或修理厂将车修复，降低了整个社会的运转效率、增加排放。从合理的角度上汽车完全可以在4S店每年例行保养时捎带进行检测，政府派驻少量监管人员进入4S店监管就完全可以。这样发现车子有问题就直接修复，避免额外的很多浪费和损耗。

至于排放就应该新车新标准、老车老标准，这个国家的制造水平、燃油品质是什么样就造什么样的车，自欺欺人的结果往往也是让无辜的消费者受过买单，买来“合格”的汽车，加着“合格”的燃油，去“合格”的修理厂，结果车子的排放就“不合格”了，这本身就不是消费者的事儿。

利用尾气排放卡掉很多年头不算很长的汽车去报废，本身未必对环境保护有益，把汽车由耐用品变成快消品，一报废、一生产所带来的能源消耗、污染物和温室气体排放远比让车辆自然规律淘汰要高很多。

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呵呵，年审不过就给检测员点钱啊。扔方向盘上50块钱。或者买两盒好烟。多简单点事啊。我记的10年的时候，我的夏历去年检。上了三遍线，下来修了三遍。都没过，到第四遍，买了两盒烟，也没用修，一次就过了。现在好办多了，有黄牛了。找个黄牛，就是多花点钱。最起码买省心啊。年检就是解决中国人口多，就业问题的行业。 因为单纯的一车况检测可能不够解决那么多人员的就业问题，所以国家又推出来一个环保检测。也是一样的。只要给钱给烟。 检测仪器往排气管里插浅一点就过了，如果看你不顺眼。就全插进去。大脚油门，你的车排气筒里黑烟滚滚，什么车也过不了。那样你只能听他们的，去门口修尾气的地方，给你的车打打吊瓶，那样在回去，修车的给检测员打个电话，你的车就合格了。这是事实。当然，今天说了实话，希望别通缉我。别抓我。对中国警察我还是很害怕的。哎。

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年检年检通不过，找黄牛??，木有黄牛??新车上牌都难，我有亲身经历，大中国木有黄牛办不了的事。黄牛｀牛牛牛。

5车辆上线检测主要项目有：车辆外观，安全带，三角警示架，灯光，轮胎配置，刹车性能，尾气排放等。

另外，今年5月1日开始环保新国标已正式实施，新增了三项检测流程：

1、增加“车辆外观检查”检验流程

如果汽车存在车辆排气污染控制装置、不齐全或运作不正常、燃油蒸发控制系统出问题、存在烧机油或严重冒黑烟等现象， 将视为外观检查不通过，会被认定为检验不合格。

2、增加“车载诊断系统(OBD)”检查项目

OBD是指由车载电脑监控车辆污染防治设备状态情况的设备，可以储存故障指示代码。OBD检测，就是用数采仪读取车辆数据。新标准中，如OBD检测到故障，将无法进行尾气检测，无法通过年审。主要针对2011年7月1日以后生产的轻型汽油车，2013年7月1日以后生产的重型汽油车或2018年1月1日以后生产的柴油车。

3、调整污染物排放限值（收严）

新标准强化一般机动车排放物控制，尤其是大幅收严（比例将达到60%），道路抽检和停放地抽检的排放限值。同时，着力加强柴油车排放物检验，优先采用加载减速法对柴油车尾气进行检测，并增加氮氧化物检测，检测结果将成为柴油车年检排气检验是否合格的判别

车辆上线前注意事项：

1、车辆外观，有改装或加装的全部都要拆掉，例如尾翼，行李架，侧踏板，顶吧，贴花等。车身外观没有明显变形及掉漆。车牌及车牌固封完整及不允许有喷漆情况。

2、车辆轮胎不能过度磨损，轮胎尽寸与原车一致并且保证同轴胎纹一致。

3、全车安全带齐全并且可以正常使用，车上配备有三角警示牌。

4、刹车灯、牌照灯及前大灯为重点检查项目，如有改装大灯或更换灯光颜色的须全部复原。

5、制动力及制动平衡率为重点检查项目，包括驻车制动，建议六年后车辆上线前先到维修点进行检查后再去年审。

6、行驶证、身份证、交强险保单及车船税缺一不可，并且保证相关证件在有效期内。

7、尾气排放项目是很多车辆上线不合格的主要原因，年审前须检查下仪表内是否有故障灯点亮，怠速抖动或加速不良情况，如有尽早检查维修。另外上线前注意选择正规油站添加合格的燃油，多跑下高速。

如何能顺利的通过尾气检测，避免年检给车辆带来的伤害呢？

1，开车进检测站之前，车辆最好到良好路况下行驶10公里以上，保证车辆完全处于热车状态，进站检测过程中也要保持发动机工作状态，检测完外观后，可以自行大脚轰下油门。冷车上线检测是最不明智的，因为尾气检测过程也要热车状态下，你不加油热车，就等着工作人员帮你轰大油门热车啦，另外，保证三元催化器的温度才能更好的发挥催化功能。

2、车辆年审前提前准备添加合格的汽油，如果有E10乙醇汽油更好，显然乙醇汽油动力较差，但对于尾气排放相应也会较好。

3、提前车辆做个保养，比如检查或更换下空气格，更换机油，更换火花塞，清洗下节气门或者喷油嘴，检查冷却系统是否正常等，保证车辆工作情况处于最佳的状态，避免重复多次过线还来更大的伤害。

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机动车在年审日前的3个月，都可接受检测申请年审。最好提前两个月或1个多月，别等到距离年检到期只剩不几天才想起受检。其次，每月10日前，检测站业务量相对偏少，是过线免排队的良机，中旬开始车子增多，下旬是扎堆期。那么，汽车年检不合格怎么办。

　一、汽车年检不合格怎么办

　　１、司机除了要准备好行驶证和驾驶证原件、交强险副本和身份证复印件以外，还要做好自检工作。将车辆进行彻底清洗，提前处理交通违章记录。检查车辆灯光是否达标，过强过暗都不能通过年检。同时，还要确保车辆制动性能良好，尤其要注意刹车系统是否安全。此外，还要核对交强险保单是否有误。

　　２、车主在验车前，至少提前　１０天或半个月把交通违法处理掉。

　　３、在实际检测中发现，车灯问题目前是不合格车辆中的一个明显问题。车主在验车之前，可以自我检测一下，比如车灯不亮，或者亮起强度明显不够，自己完全能发现，可先进行处理再验车。

二、未能通过年检的情况有哪些

　　未能通过年检的车辆一般都存在以下５种情况中的一种或几种：

　　１、驾驶人证件未能带齐：行驶证、保险单、身份证缺一不可；

　　２、安装可拆卸号牌框架；

　　３、加装强光氙气灯；

　　４、车辆违章未处理完；

　　５、违规改装：如私自改变车身颜色、换发动机等，必须保证车辆本身和行驶证上登记的信息相一致。很多客运车私自加装坐椅，小货车自行加装顶棚都会造成车辆不能通过年检。

　三、注意事项

　　车的外表不能有改装。

　　１．加包围

　　２．车身颜色

　　３．玻璃太阳膜防爆膜颜色不能过深（一米以外能看清车内物品；主要指包面车、货车，５座以下的小车没关系）

　　４．面包车和货车都要有尾部扩大号

　　５．弹簧弓片的片数不能增减

　　６．面包车座不能多或者少，要有灭火器

　　７．厢式货车车厢不能改装（不能开侧门，不能开顶，不能加尾板）

　　８．轮胎大小不能有改动、同轴轮胎的花纹要一致

　　９．车辆有未处理的交通违章，或车辆被法院查封的，不可以年审

以上就是汽车年检的相关内容，希望对你有所帮助

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汽车年审不通过怎么办？汽车年审不通过主要是灯光不合格，刹车不合格和尾气不合格，灯光不合格一般分两种情况，亮度不够和照射距离不标准造成的，汽车远光灯要求最低100米，如果太低或者太高或者两边高低不一致都会判定不合格，螺丝刀调整即可解决，大灯亮度不合格也分两种，一个灯泡老化亮度确实不够，更换灯泡，y另一种灯芯不在焦点上散光造成亮度不够，调整即可，再就是线路老化有接触点电阻过大造成分压引起亮度不够检修线路。刹车不合格一般是因为同轴两侧刹车制动力矩不一致超过查值范围，虽然你的刹车觉得挺好，但是两边刹车力矩不一样就容易造成侧滑引发事故，检查调整或者更换必要配件。尾气不合格，在审车前更换空滤和机油，加符合标准的燃油，审车时让发动机温度在标准范围，就是保证热车，排气管温度在600度以上，吧怠速提高，尽量让节气门起作用后的怠速范围，通过这些简单处理，你的爱车一定能够一次通过年审。所以日常保养和维护未必能打到车辆性能的要求，很多修理工也未必都能达到维修标准，所以必要的检测还是有一定必要的。我的 车9年了照样一次通过。希望我的回答能使您满意，具体细节可以加关注，我将给更细致解答

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汽车年审大家肯定都不陌生吧，虽然现在规定新车六年免检，但是过了这个期限之后还是跑不掉的。车辆年检费时费力我们都知道，但是这个还必须重视，不然没按时通过年检就麻烦了，我们来了解一下。

汽车年检就是对车辆的一个综合检测，目的就是查看车辆是否存在安全隐患，具不具有上路的资格。一般车辆只要没有大问题就能通过年检，但是不能一次顺利通过检测的车主也不在少数。没通过年检的车主无非两个原因，一是车辆确实存在问题，另外就是检测的一些猫腻了。

车辆年检要是不过的话，一般栽在尾气、刹车、灯光这上面的居多，如果车辆上了年纪的话出现这个问题也很正常，车主可以去维修店找专业师傅修一下，问题还是可以有效解决的。如果自己的爱车平时没什么问题的话，年检的时候却出了毛病，这个就有意思了，大家也都明白，掏腰包肯定是难免的了。

车辆年检这个大蛋糕很多人都盯着呢，相信不少车主在年检的时候见到过黄牛吧，只要给多少多少钱就包过，而且还不用排队浪费时间。车辆检测不过也会有很多人走这个渠道，但是风险百分之百会有的，上当受骗的车主也不在少数，所以这个还需自己三思。

年检的出发点是好的，但是目前来看情况并不乐观，反对的声音是越来越多，所以相应的制度改革还是很有必要的。各位车友你们怎看待车辆年检，欢迎留言讨论。

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要是国三车难说，国四国五不过，那找找黄牛，放两包中华在车上，不存在不过的道理

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钞票一丢就会有人说你的车辆没有任何问题