裸车同为21万的凯迪拉克XTS和迈腾，哪个保值率更高？3年后分别能卖多少？:小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，

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小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

迈腾属于主流B级别，凯迪拉克XTS属于二线豪华品牌中大型车，要知道豪华品牌以及价格贵的车溢价是要比普通品牌高的，所以一般情况下，豪华品牌的保值率要比普通品牌低点。

美系车现在就是跳水王，不管是别克，雪佛兰还是凯迪拉克都是高定价，高优惠，恨不得打六折七折就开始卖，但是凯迪拉克XTS的保值率其实并没有想象中的那么不堪。 现在过高的优惠力度一直在透支凯迪拉克的品牌形象，但是现在实际保值率属于正常水平，比迈腾略。低一点，但是也不是完全没有可比性。

前段时间我刚好去二手市场了解了一下，330豪华迈腾2015年的车售价在14万到15万左右，而XTS最低配车型2015款售价在16到17万。以现在看凯迪拉克XTS价格和迈腾一样，但是当时却要比迈腾高一点，所以保值率其实并不如迈腾好，但是也不算差，三年保值率在70%左右，属于正常水平。

但是绝大多数的人都感觉凯迪拉克二手残值率非常低，这是为什么呢？这主要是因为二手车上偷梁换柱，夸大事实。比如凯迪拉克XTS最低配指导价29.99万，现在卖十六七万，二手厂家就会说原价29.99万，现在三年原版原漆只卖十六七万，帮你省了一半儿的钱，实际真的是这样吗，他虽然标价29.99万，但实际售价却并不是这个数，三年前优惠力度虽然不如现在大，但是六七万还是有的，我记得17年的时候老款XTS优惠力度甚至也突破了10万。如果用实际售价看二手车残值率，凯迪拉克并不差。

迈腾当然由于大众标加持，保值率非常高，而且老百姓也认这个牌子，官车形象等原因，所以保持率一直名列前茅。但是最近这几年也有下降的趋势，日系品牌的保值率已经超过了大众品牌，像飞度、汉兰达、霸道这些车型保值率都属于同价位的一流水平。更有阿尔法这种神车甚至能够原价卖！

同样是21万买大众迈腾，三年后大约能卖14到15万。现在由于凯迪拉克XTS优惠力度比较大，所以二手价格也有所下降，估计三年后卖13到14万是比较轻松的。

以上内容就是小马的个人观点，希望对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说21万现在你会买大众迈腾还是凯迪拉克XTS。

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做为汽车经销商，平行进口车店的老板，我很负责的告诉你，你这种比较不合适。

第一、品牌定位不同，凯迪拉克xts属于豪华汽车，美国总统、比尔盖茨、巴菲特的座驾，迈腾属于初级商务用车。

第二，价格不同，xts国内更新换代，在即将停产之际，最低价是21.9万到27.9万，落地均价在25万到32万。平行进口的xts 四驱v6 3.6排量的4.5秒破百 ，更是达到了50-60万。比同级别奥迪a6、奔驰e、宝马5系 动力更强劲，当然价格也更高50-60万，开在路上低调奢华有内涵的豪车。

迈腾现在是15-22万。

第三，凯迪拉克xts定位c+级别，迈腾属于b级。

总结，xts现在性价比很高，国内最低配的25万就能落地，唯一原因就是即将停产，要更新换代。而迈腾要清楚自己的定位，对比的应该是凯美瑞、雅阁这些吧。毕竟60万 v6 4.5秒 破百的xts 和 迈腾做对比不合适

顺带说下，我平时进城开老款顶配甲壳虫 好停车，上班开顶配凯迪拉克，商务接待开顶配捷豹xjl，买菜和送孩子上幼儿园开顶配玛莎拉蒂。

迈腾8年前也买过，用于下面的客户经理接待商家用。

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凯迪拉克XTS目前优惠力度特别大，入门车型价格水平和大众迈腾2.0t车型持平，性价比非常突出，两款车型的三年保值率没有很大差距，大众迈腾基本在17万左右，凯迪拉克XTS也差不多，因为三年对于汽车来说并不会有很大影响，车况一般都会很不错，只要不是冷门车，保值率都不会太差，但是两款车型在5年之后的保值率还是有一定差距的，大众迈腾更胜一筹，迈腾的保值率还是很高的，虽然两款车型指导价格相差很多，但是两款车型的后期用车费用不相上下，还是可以对比的

外观方面

大众迈腾和凯迪拉克XTS都使用了家族式设计，凯迪拉克XTS整体的豪华感和高级感很突出，很有豪华车型的气场，并且有一定的商务感，大众迈腾整体稳重大气，外观比较耐看，缺乏一些豪华感，外观颜值方面还是因人而异的

内饰配置

凯迪拉克XTS和大众迈腾两款车座舱也采用了家族式设计，两款车型的做工用料都很不错，整体商务感很突出，也有一定的高级感，内饰表现不相上下，配置方面也比较丰富，都很有竞争力

空间表现

大众迈腾和凯迪拉克XTS后排都很宽敞，整体的行驶质感有些不同，大众迈腾以舒适为主，路面滤震不错，凯迪拉克XTS主打运动时尚，底盘路感很清晰，动力方面迈腾搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，动力很充沛，驾驶感也不错，凯迪拉克XTS搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了6AT变速箱，整体的动力也很强劲，有一定的驾驶乐趣

总结：大众迈腾和凯迪拉克XTS两款车型品牌力和产品力很强，优惠力度很不错，性价比很高，在同级别中很有竞争力，都是很值得选择的

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凯迪拉克在国内属于二线豪华品牌，XTS作为凯迪拉克的中型车，有着举足轻重的地位，随着凯迪拉克不断地促销活动，XTS的裸车价格最低在21万左右，与迈腾进入了同一个竞争区间，那么两款车谁更适合入手呢？

首先，凯迪拉克作为二线豪华品牌，其品牌的溢价能力要高于大众，这两年来，凯迪拉克一直在以价格掠夺市场，XTS价格也大跳水，裸车价格达到了21万，如果考虑性价比，就要以终端价格作为计算的标准，而不是以指导价来衡量它的保值率。凯迪拉克XTS和大众迈腾都是国内保有量较多的车型，两者三年的保值率相差也不大，但是三年之后，迈腾的保值率优于凯迪拉克。

其次，XTS为换代车型，由CT5来接任XTS继续在国内销售，停产后的XTS维修成本就会提高，这种情况下就会导致后期凯迪拉克的保值率降低，迈腾凭借着这些年良好的口碑，保值率在B级车中也是非常值得称赞的，但这些年大众烧机油的问题一直没有得到彻底的解决，虽然说大众迈腾在烧机油方面已经做得很优秀，但是烧机油现象仍然是迈腾保值率下降的一个重要因素。

最后，两辆车三年之分别能够卖多少，根据从车主处的了解，3年车型的XTS能够卖到17.5万左右，而同年限的迈腾价格则在16.8万元左右，虽然说两车的裸车价相同，但是凯迪拉克指导价更高，车型定位也比迈腾高半个级别，XTS二手的价格稍微高一些。

总而言之，3年内XTS和迈腾的保值率相差不大，5年以后，迈腾的保值率高于XTS。三年车型的XTS价格在17.5万元左右，迈腾的二手车价格则比XTS低5000-8000元左右。

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天天讲保值率！真能保几个值？28万的车凯迪拉克卖20万！那些保值的车卖28万！

20万+10%的购置税2万+6000保险及其它，共计22.6万！

28万的保值车+10%的购置税2.8万+6000保险及其它共计31.4万！

三年后，凯迪拉克损失8万卖22.6-8=14.6万;

三年后，保值车同样损失8万，31.4-8能卖23.4万？若能卖23.4万则与凯迪拉克一样保值，若卖不了23.4万，还不如凯迪拉克保值！

你们怎么看？？？天天拿官指价算保值？肯定是拿消费者实际消费价算保值！！！

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嗯，越贵的车保值率越低。还有车是买来用的，享受的，建议买凯迪拉克。毕竟档次迈腾高，但是维修费也贵。所以看看自己兜里钱多少？

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保值率分几点！一是品牌度，二是保有量，三是维修价格！四是口碑！！论大众和凯迪拉克品牌度，那么在????当然是大众知名度高！！迈腾又是中级车标杆，当然迈腾保值

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

凯迪拉克xts定位于一款中大型豪华轿车产品，理论上对飚5系，a6,不过实际上它连3系和a4l也竞争不过。之前xts这款车的优惠力度确实比较大，像低配的技术性裸车基本也就是22左右，降价搏销量一直是凯迪拉克的策略，似乎看起来和迈腾2.0t高配售价是差不多的。

很多人会纠结xts低配和迈腾高配怎么选，从销量也能知道同样的价位大多数人还是会去选择迈腾这样的主流普通品牌中级车，毕竟它的认可度会更高一些。

不选择xts的原因可能有几个，首先这车是豪华品牌，虽然售价只要20多万，但后期维修保养费用会明显更高。再者这车空间表现不如迈腾，油耗也更大。还有最关键的一点是这车不保值，保值率也是一个衡量经济性的指标，保值率高会意味你能在卖车时收回更多的成本，无形中摊低你的用车成本，所以这一点也是很多人所关注的。

通常来说美系车的保值率都相当差，基本都是入手血亏，在这方面我们可以拿xts和迈腾做一下比较，有关机构给出的三年保值率榜显示，迈腾三年保值率在70%左右，而凯迪拉克xts的三年保值率只有66%左右，两者之间差距为4%左右。也就是说同样是21万的车，三年迈腾卖车时能比xts多卖8400左右。过了三年后两者的保值率差距还会逐渐加大。

当然车是用来开的，如果你就是单纯喜欢美系车的舒适度和高级感的话那保不保值就无所谓了，毕竟自己喜欢就好。如果对这方面比较在意的话，还是选迈腾吧。

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感谢邀请，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

同为21万的凯迪拉克XTS和迈腾，哪个保值率更高？3年后分别能买的多少钱？从保值率上来说，我认为迈腾的保值率和肯定比XTS高；至于3年后，分别能多少？按正常的二手车市场行情，我认为21万的迈腾3年后还能卖13.5万左右；而XTS可能只能卖到12万以内了。下面我再来详细了解下吧。

保值率.

我们从保值率上来说，虽然说凯迪拉克在国内市场上，算是二线豪华汽车品牌，按理说品牌的溢价能力要比大众迈腾要高，无论是从整体售价和车型产品力上来说，XTS感觉都要比迈腾高出一截，但实际情况却是保值率没有迈腾高呢？在这里，我们要先了解影响汽车保值率高低主要有哪些方面的因素？我认为主要有品牌认可度，汽车产品力，车型价格浮动幅度，车辆稳定可靠性，还有就是售后维护成本等因素。

综合这几方面来说，凯迪拉克虽为二线豪华品牌，但与BBA一线豪华品牌还有很大差距，而大众汽车在国内可以说是家喻户晓，不愧为大众车型，市场保有量巨大，几十年的口碑和消费基础。我们看迈腾上市这么多年来，畅销多年，价格浮动相对很稳定，每一代的产品周期内，价格都基本变动不大，这也为迈腾在二手车市场能够保值，提供了最有利的保障。

而凯迪拉克呢？可以说在这么多汽车品牌当中，凯迪拉克的价格下跌幅度之大，时间之短，绝对是车市中最少见的，即使是一款新车型，上市半年后就开始大降价，起步就是几万几万的优惠，有些车型最高优惠十万的都有。我们都知道，二手车商都是不是傻子，他们在估一辆汽车的价格时，不是以官方指导价为准的，而是以交易当下的市场促销优惠后的价格为准。那如果以这样计算的话，那21万凯迪拉克XTS在二手车市场上的估价，就是不可能以21万的初售价来做估价的，否则根本无利可图。所以，从二手车市场估价上面来说，迈腾无疑更有价格方面的优势。

我们再从车辆的质量稳定可靠性来说，迈腾作为B级车型里的典型德系车代表，具有很明显的德系车风格特点，工艺出色，底盘稳健，质量稳定可靠，操纵出众，上市这么多年来，车型的产品延续性做得相当好，有巨大的口碑基础和品牌效应。而凯迪拉克XTS，作为美系车型，优缺点都很明显，并且从目前凯迪拉克的最新车型规划来看，XTS车型也即将停产，代替车型CT4，CT5都已经上市，这无疑对它在二手车市场的估价，还是有很大影响的。

3年后能卖多少钱？

3年后这两车分别能卖多少钱？按照二手汽车市场的业界普遍算法，如果把汽车按照十年来计算的话，头三年每年折价15%计算，也就是说21万的车，三年后基本就只能打个6折了。按这个算法计算的话，21万*0.6=12.6万，这个是平均估价。但按照实际二手车市场车商的估价上来说，迈腾本身就比XTS保值率要高，所以迈腾3年后的卖价，要高于12.6万的估价，大概能高一万吧，基本也就是13.5万左右；而XTS估价要低于12.6万的均价，基本是在12万以内吧。

也许有人会觉得这卖家太低了吧，可是大家不要忘了，不能只去看新车的价格，更要看市场上的实际交易价格，特别是二手市场上的基本行情价，要知道，二手车商也要考虑到他们的利润，你懂的。

综上所述，同为21万的凯迪拉克XTS和迈腾，从保值率上来说，无疑迈腾更高；3年后，迈腾大概还能卖13.5万左右，而凯迪拉克XTS大概只能卖12万以内了。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

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买车别光看裸车，你得看落地价格。

裸车价没有什么参考价值，想要作参考你得对比落地价格；现在裸车价随便谈，就贷款买车来说，只要你同意新款帕萨特的最低配裸车价我甚至都可以给你做到十一万的裸车价，当然这需要你买一些装饰和精品，还有乱七八糟一堆条件，反正最后落地价格起码19万起步。

凯迪拉克XTS21万裸车有点虚，就是国五清仓的时候也不止这个价钱，这个价钱你买到的得是国五清仓+库存两年左右的车子，这个车子没有什么代表性；迈腾也是一样的道理，裸车21万的迈腾你可以看中配也可以看顶配，因为有着附加的消费项目，裸车价随便谈，现在你得看落地多少钱。

就保值率来说，大众这个品牌肯定比凯迪拉克要强一些；凯迪拉克算是一个半豪华品牌，介于BBA和大众之间，保值率肯定是大众强一点，尤其是保值率比较高的中低配迈腾，这一点没什么可说的。凯迪拉克的标记虽然高，但是优惠幅度更大，这个没法比，新车价格随时变，二手车行情也是跟着变动的，这个没有讨论的意义。