涡轮增压和冷却风扇连接有什么用？:涡轮增压与冷却风扇用皮带连接有什么作用?答：涡轮增压与冷却皮带连接有二个作用。一是为要高速旋转的涡轮增压机提供足够的动

涡轮增压与冷却风扇用皮带连接有什么作用?

答：涡轮增压与冷却皮带连接有二个作用。一是为要高速旋转的涡轮增压机提供足够的动力能量，二是充分冷却涡轮增压机从尾气吸入的一部分高温气体，再次与吸入的自然空气汇合，送入发动机气缸与可燃燃油混合进行爆发作功。

下面就本人知道的简单的涡轮增压工作原理来说一下。

现如今民用的无论是汽油发动机、柴油发动机均为多缸四冲程的结构，取代了早期二冲程的工作原理（二冲程为进气带压缩，爆破带排气），而四冲程则是进气、压缩、爆发、排气四个流程各负其职。

美国通用公司的动力设计专家们，为了在降低燃油消耗而增加燃油发动机功率，于是发现可以用涡轮增压的办法来大幅度提高发动机的输出功率，于是就有了现在的各种带增压的涡轮增压器配置在各类汽柴油发动机上。

涡能增压器的工作流程。

①涡轮增压器是将发动机燃烧排出的废气，推动涡轮排气端口的涡轮叶片，并且使它旋转来带动与它相连接的另一端的压缩气叶轮同时转动。

②涡能压缩机叶片把自然空气从进风口吸入，并且经过高速旋转叶片压缩后，再与进入管道扩压通道流出，这些经过混合的压缩空气再次被注进发动机气缸内与气缸活塞进行压缩，形成高压高温与燃油燃烧作功。

③在此过程中由于不断循环高温气体，所以涡轮增压总成温度很高，这时必须采取强制风冷来降低涡轮增压器总成温度，防止发动机产生爆震。

④归根结底涡轮增压器的主要作用就是提高发动机进气量，提高压缩比。

新技术新概念，本人所知道的就只这么多，与大家分享，有不对地方，敬请批评指正，在此谢过！

知足常乐2018.1.20上海

涡轮增压发动机的涡轮增压器动力来自发动机的尾气，发动机的尾气温度很高，因此会导致涡轮增压器的温度很高，最高可以达到900℃，这么高的温度需要迅速散去，就需要循环机油来降温，所以，发动机的降温一般都是采取三步降温法：

1、利用油泵机油循环直接为涡轮增压器、发动机活塞等部位降温。

2、利用防冻液（冷却液）循环为机油降温

3、利用风扇加速空气流动为防冻液（冷却液）降温。

另外，还要加装中冷器为进气温度降温。

所有这些零部件温度的降低都离不开循环，那么就需要油泵转动，风扇转动！

涡轮增压器和风扇形成联动关系意义就在于，当涡轮增压器温度过高时，主动使风扇加速运转，迅速降低温度。。

涡轮增压，其实他的工作环境呢，是属于那种高转速高温，所以它想要工作正常，那必须要做到的就是要润滑到位，其次就是要散热跟上。

而这里所提到的散热，最主要的就是要通过冷却液的方式对涡轮增压器的本身进行散热，涡轮增压器，在工作的时候，它会随着你发动机的转速提升，增压器本身的转速也会跟着提升，它的转速通常都在几万甚至十几万转，再加上排气道排出的废气温度也非常的高，所以增压器是非常需要进行散热的，他通过管路将防冻液引入到增压器壳体内部将它的热量带走进行散热，同时有些车为了延长增压器的寿命，防止其在停车后温度过高，还会安装一个电子水泵，在你的车辆停车后，这个电子水泵还会持续驱动防冻液运转一段时间，将增压器壳体内的热量带走。

还有就是在我们平常的保养车辆的时候，也要多检查防冻液的液位，因为带涡轮增压的车它的温度比较高，会导致防冻液消耗比自然吸气的车要快。

涡轮增压的工作原理就是利用发动机运转时排出来的废气来推动涡轮运转，与涡轮连接的是叶轮，而叶轮是控制进入发动机的气体，这样一来，由于涡轮的推动，使得进入发电发动机的气体比常规的压力更大，进入发动机的气体压力，大自然进气量就多，也就能与更多的燃料充分的混合燃烧带来动力。

涡轮增压的温度非常高，一般会达到600℃以上，所以在发动机和增压器之间都有冷却系统。冷却风扇的作用就是让涡轮在工作的时候，不要因为温度太高而损伤发动机。

这个用处肯定是有的，一方面起到冷却的作用一方面起到带动引擎的作用，两个一起工作起来哒哒滴做到能力转化效率第一时间，有效的减少能量消耗热量，增加了工作效率

涡轮增压器并没有与风扇皮带连接，而是利用几风扇给增压器输出空气散热，增压器泵出的高压空气受发动机高温废气影响会使涡轮增压器泵出气体温度升高，密度下降而影响发动机进气量从而使发动机功率下降，尤其是夏天爬大山这种缺点更明显，为克服这个缺点，中间冷却器应运而生…完美的解决了增压器的缺点（机戒增压器不用中冷）所以有增压器的发动机必须配中冷，增压器是夫，中冷器是妻！二者不可分！