说说看你的车高速跑120km/h，你的发动机转速是多少？转速越低的车越好吗？:一般来说的话，跑高速的时候，车辆的发动机转速越低，说明这款车的动力水平越好，动力

一般来说的话，跑高速的时候，车辆的发动机转速越低，说明这款车的动力水平越好，动力储备越丰富，因为发动机转速和动力输出是有直接关系的。在一定范围内，转速越高，发动机输出的动力越强。

比如一台搭载2.0T发动机的车型，在跑高速的时候，发动机的转速肯定要比一台搭载1.2T发动机的车子更低，也就是发动机马力越大的车子，在跑高速的时候，发动机的转速就会越低。除此之外，高速行驶的时候，发动机的转速还跟变速箱的档位有关，档位越多，那么相同马力的车子的发动机转速也会越低。

虽然不能说转速越低车子就越好，但是转速低确实有不少好处，比如发动机的油耗会明显降低，并且发动机的噪音也会比较小，这也是为什么排量和马力比较大的车子比一些小排量和小马力车子更适合跑高速的原因之一。

比较常见的搭载1.5L和1.6L自然吸气发动机的车子在车速120公里每小时的时候，转速接近3000转。搭载1.4T和1.5T发动机的车子，车速在120公里每小时的时候，转速在2000到2500转左右。搭载2.0T发动机的车子，车速在120公里每小时的时候，转速就在2000转左右或者2000转以内了。

跑120km/h时发动机转速高低直接取决于传动系统，和变速箱最高挡位变速比和差速器减速比有关系。而这一切又取决于车辆的动力条件。一般来说除了CVT变速箱外转速越低车辆性能越好。

上图是一个手动变速箱的结构示意图，下面那根轴连着发动机，它上面的齿轮叫做主动齿轮。上面那根轴连着车轮，它上面的齿轮叫做从动齿轮。可以看到一档是小齿轮带动大齿轮，这种组合减速程度最大，扭矩放大倍数更多。具体表现为一档扭矩大但是跑不快。到了二档可以看到主动齿轮变大，从动齿轮变小，虽然整体还是小齿轮驱动大齿轮，但是齿轮直径差已经减小。这种组合减速程度比一档小，扭矩放大倍数也比一档低，具体表现就是同样转速下二档车速更快，但是扭矩小于一档。

而三档两个齿轮一样大了，这时候主动齿轮和从动齿轮转速相同，扭矩也不会放大了这被称为直接档。

到了四档和五档情况就变了，主动齿轮变大而从动齿轮变小，这种组合可以放大转速但是扭矩减小。而且从四档到五档这种趋势越明显。具体表现为四档和五档行驶时速度更快，但是传递给车轮的扭矩越来越小。

由此可知最高档位主动齿轮与从动齿轮的直径差决定着相同时速下发动机转速的高低。最高挡位主动齿轮与从动齿轮直径差别越大，相同时速下最高挡位发动机转速越低。但是这个直径差不能太大，否则扭矩衰减厉害。因此这个比例是根据发动机动力水平设计的。发动机动力性越好那么最高档位主动齿轮和从动齿轮的直径差别就能越大，这样在最高档位行驶时发动机转速才能尽可能降低。车辆极速也能更高。

而动力水平好的车一般都是比较贵一点的，所以从某种程度上来说以120的时速行驶时发动机转速越低车辆性能越好。

有些配备了CVT变速箱的车动力也不算好但是高速巡航时发动机转速反而比动力更好的车还低，这是CVT变速箱的特性决定的。CVT变速箱靠改变两个锥轮的直径来改变传动比的，在已有的硬件基础上可以实现很大范围的传动比改变，因此高速巡航时可以尽可能减小减速比从而降低发动机转速。

而其他变速箱想要扩大传动比范围只能增加物理档位，这必然会增加成本和变速箱体积重量，同时还会增加故障概率。所以这些变速箱都需要根据发动机匹配合适的传动比范围，也就有了高速行驶中转速高低的差异。

我是尘观，我来聊一聊。

随着国内经济发展迅速，人们生活水平也要提高不少，越来越多的人已经买上自己心爱的小汽车了。那在买车的时候，大家都会考虑到汽车质量、性价比、性能、发动机等等方面，毕竟买车不是一时的，是为了能够长久陪伴在自己身边。一辆汽车最为核心的部件就是发动机，而发动机好坏能够决定车主的用车感受和日后的用车维护。不过，现在买车的大多数都为年轻人，对于汽车的追求从性价比变成了时尚炫酷，那些内在的东西都已经改变了。不懂车的他们第一选择的就是外观，其次就是内饰了，对于发动机都不会仔细了解。

那年轻人应该怎么辨别，发动机质量好坏呢？其实，结果是可以从日常用车感受到的，你要是不信的话，可以找个时间到高速公路去测试。将车速提到120km/h，那这个时候档位差不多在已经到最高档了。这里也不排除一些6速、7速、8速变速箱的，原理也是一样的。而这时就可以通过发动机转速来判断发动机的好坏了，因为数据是不会说谎的。所以，对于那些抱有疑问的车主，可以去测试一下。

可能有的人会提问了，为什么只有在120Km/h的时候才能够测试呢？为什么不能够跑150Km/h甚至更高进行测试呢？那这个问题是有点愚蠢的，国内高速公路的限速标准为120km/h，要是你想跑这么快进行测试，那就到专业的赛车道去。因此想要看一看自己爱车发动机的好坏，只能是从高速上的120km/h车速是的发动机转速了，这也是一个相对准确的数据。高速跑120km/h，你的发动机转速是多少，你有没有留意过？

不同汽车的发动机都不一样，在起步和加速方面都会不同，转速当然也会不一样了，这就跟发动机的好坏与变速箱有很大关系。可以由此得出，转速越低的车，发动机输出的动力就很大。发动机转速低的车辆，在起步的时候就会很流畅，不会出现卡顿可前突的现象。按照小编的JEEP自由侠来说，在高速跑120码的时候，发动机转速差不多在2600转左右，这样的数据还是可以接受的。

那大家在高速跑120km/h的时候，发动机转速是多少呢？如果转速偏低的话，那就是一辆好车了。

谢谢邀请！

车辆的转速与发动机的排量有直接关系，如果按120km/h计算，发动机排量越大，转速越低，反之越高。

转速高低与车子的动力有关，并不是转速越低越好。如果120的速度发动机转速不到2000转，说明发动机的动力足，动力非常富裕，排量大，油耗也大，是否有必要完全取决于购车人的愿望。

很多越野型车辆，动力大排量大，考虑野外的特点，道路差，甚至在没有道路的情况下使用。这类型车子，小排量的车也无法实现野外使用的目的。

100马力的车和200马力的车有质的差别，发动机转速完全不同。

我的回答不知道对题主有没有帮助。

雷克萨斯ES300h，120时速时大概在1500转左右，高速400公里车上4个人，油耗在5.3。市区油耗在4.3

前两年，经常性在异地来回奔波，买了款现代小悦纳专门长距离代步行驶，1.4L 6MT动力系统，对此深有感触。悦纳高速120km/h定速行驶时，发动机转速大约在3100rpm多点，车辆平均油耗不到4.5L/100km，最好的时候跑到过4.2L/100km。这款车发动机转速是不是很低？但是车辆好吗？只是省油罢了。

如果大家开过朗逸或轩逸这些车的手动挡，基本都是5MT，这些车辆在高速定速120km/h的时候，发动机转速大约在3500rpm左右，难道朗逸、轩逸这种车型赶不上现代小悦纳？这明显是不可能的。

对于车辆来讲，如果在定速行驶时，发动机和变速器都是刚性连接的，而发动机转速和车辆速度之间的对应关系与变速器传动比息息相关，变速器传动比越大，发动机转速越大，反之变速器传动比越小，车辆发动机转速也就越低。所以，高速定速跑120km/h，发动机转速只能反映变速器传动比的大小，并不能说明车辆哪个好，哪个不好。

现在的变速器有手动变速器和自动变速器。手动挡有5MT和6MT，自动挡有CVT、AT、DCT等，但如果车辆定速行驶时，发动机转速越低，只能说明这款车油耗比较经济，车辆养成成本更低一些。

其中最为明显的就是CVT变速器，变速器传动比在一定范围内连续变化，而在高速定速行驶时，CVT变速器传动比可以设定的很小，发动机转速自然就非常低，根据发动机油耗MAP图，这也导致发动机燃油经济性比较好一些。

另外，6MT车辆油耗也比5MT车辆省油；8AT、9AT变速器车辆油耗，也比6AT、5AT更加省油；7DCT变速器车辆油耗，比6DCT省油一些。

综上可见，高速行驶时，发动机转速大小并不能衡量车辆的具体性能，只是发动机转速越低，车辆发动机噪音振动较小，车辆油耗比较经济一些！

来两张图体会一下，车速120，转速2100；车速140，转速2500；车速160，转速3000。管他转速多少，安全第一就对了！

经常人们会有这样的疑问，这个问题经常会得不到一个统一的答案，因为每辆车的情况是不一样的，每辆车的发动机变速箱，都不尽相同，所以车子的转数都不一样。

首先要看你的车是什么样的变速箱。现在的汽车，如果笼统的划分，只分为手动挡汽车和自动挡汽车。这两类汽车在高速行驶的时候，发动机的转速，是非常不一样的。

如果要是细分的话，五挡的手动变速箱和六挡的手动变速箱，他们的发动机转速也不一样，而4AT和CVT的转数，也差距的很明显。

先来简单的说一说手动挡的车型，如果你在高速上，正好按照120公里开的话，如果你的车辆是一个五挡手动，那么你的发动机转速很可能要达到3000转左右，上下浮动不会差距多少，如果转数在这个范围内，那就是合理的。如果你的车是六挡手动，转速就要低一些，一般在2500转左右。

自动挡车型，它的变速箱划分就要更加复杂了。现在人开车自动挡越来越多，自动挡有4AT、6AT、8AT、CVT，还有DSG等等，转速的变化实在是太多了。

不过大多自动挡的车型，在高速行驶的时候，转速都不会很高。这就是为什么许多自动挡的车，在高速上反而更加省油。

就拿我开的CVT车型来说，在高速上的时候，转速表通常在2000转左右，因为CVT是模拟档位，它可以有无限的可能。

汽车在出厂的时候，就在转速表上，标志出了明显的红线区，如果你的发动机，要是快达到那样的话，很可能就出了大毛病。

当然，发动机的转速也不是越低越好。

这个发动机的设计理念有很大的关系，相对来说欧系车的发动机更多属于高转速发动机，尤其是法系车，在跑高速的时候动力会更足，但往往转数2000多一点，反而日系车高速上的转数普遍较高，而动力不足。

通常情况下，对于一台1.6排量的车子，当车辆匀速在90到100公里时，其转速会在2000-2500转，此时才是发动机最经济的转速。

发动机长期在低转速运行状态下，非常容易积碳，尤其是欧系车的发动机，因为发动机低转速运行，需要的进气量就小，这个时候，燃烧的物质就不会很好的排出，久而久之就有可能造成积碳。

提高发动机转速的方法是可以清除积碳的，所有在经常在市区跑的车子，时不时要到高速上跑跑，拉一拉高速，车在跑了高速之后，变得轻快一些

看我的19款英朗。1.0 3缸涡轮6速双离合。[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

QX50，高速公路定速巡航120km/h，转速2000，CVT变速箱[思考]