五元的高速费能跑多少公里的高速？:刚从上海到成都全程收费1780元，主要是湖北和重庆的费用，感觉太黑，关键高速限速60车都没有我不知道这样的限速交警同志你:-

刚从上海到成都全程收费1780元，主要是湖北和重庆的费用，感觉太黑，关键高速限速60车都没有我不知道这样的限速交警同志你自己来开遵守交通规则吗？500公里换了5个驾驶员跑100公里要跑俩小时关键这俩小时搞的司机比开一天都累，都知道高速60是最伤人的这是为了多罚款创收吗？

车辆行走高速公路收费不合理主因是全国经济发展差距大，在经济有具大差距，要考虑市民承受能力，同时有叫市民享受到改革鸿利的喜悦。为此我调研在西部应每公里高速7座以下征收2毛钱为好。

您好，按照2020年最新的高速公路收费标准，家用轿车按照0.4-0.5元每公里进行收费，其中安装ETC的车辆精确到分，而人工通道精确到元，5块钱最多跑约11公里路，我本人开的最短的收费是1.46元，这在没有改革之前是固定的上高速就是5元，对于经常跑短途的车主来说是一个不小的福利。

按照最新的高速收费标准，是按照车辆分类进行的，其中还分为车次费和里程费，就是有些高速路段上去就是固定的金额，不论你走多远，但是有些就是按照公路数计价。而按照里程计价的收费还是按照交通部的行业标准执行，把客车按照座位划分为四类，货车按照扎载重或者轴数划分为六类。

取消了省界收费站，费用还是照常收，但是可以增快行车速度。之前的收费规则是二舍八入三七作五，可以注意到以前都是非常整的，而现在由于出现ETC收费，可以精确到分来收费。8座9座的客车从之前的二类划分为一类，这对于这些车主是不小的福利。

对于高速公路的收费你了解了吗？

现今的高速收费站都是按车型按重量按公里收费，不同的车型，不同的重量，不同的里程，那么过路费也就肯定不一样了！

按车型分，可有客车和货车之分，客车是按照座位多少而分成多个类型。而货车则是按照轴的多少而分为不同的车型。

对于重量，每个车型都有限重，超出来的那部分重量要额外收费，所以每个收费站的出口都有计重收费的秤，由于跟地持平，大家可能都没注意到。对于超出来那部分重量还要根据超出的比例来进行收费，当然一般只有货车才会超载，客车几乎不会！

对于公里数，每种类型的车行驶多少公里都有相应的收费基数，而这个基数在不同的省份而是不一样的，每个省都有自己的定价。

所以说这五块钱能走多少公里其实也就无法定位了，如果你是超载严重的货车很可能寸步难行，如果你是一型客车或许能够跑十多公里，如果你是一型货车或许能跑二十公里。毕竟每个省份的收费标准都是不一样的，还得具体情况具体分析！

在重庆，如果没有买路桥年票，我只能说，你这5块钱连城都出不到。重庆主城区出城的几大收费站，九龙坡，沙坪坝，南岸，江北，巴南等等，出去时先把25的路桥次票交了。交了次票，这5块也不够，比如在江北收费站，距离复盛收费站几公里，但是从江北收费站起点算，都是20块钱的，为什么？因为人和到江北收费站这部分高速路虽然免费通行，但是只能在收费站之内免费，出去是要计费的，20块钱，当然这段路是纳入路桥费年票里，买了年票可以不交。

就算在重庆绕城高速，5角一公里，可是没年票还是得交25路桥费次票才能走，高速公路费另算

所以说要看怎么算，在区县也就是5角一公里。

每个省的高速公路收费标准都不一样，一般都会四舍五入为五元的整数倍，也就是说，上高速后就最少收费五元了，拿广西来说，小车五毛一公里，可以跑十公里，但是如果两个口距离比十公里又多一两公里，算下来也是收你五元，但是如果两个出口到了15-6公里了，算下来只有7-8元，也会收10元了。

这个不好说每个省都不一样，有的省境内好几种价格例如河南济源至山西方向60公里我交了300多（注：重型货车前四后八没超载超限），打电话问他们说加了桥隧费，难道你河南有云南贵州山多隧道多桥梁多吗？G30商丘至豫皖界G40信阳至豫皖界都烂成什么样了……

我以实际经历告诉您，我每次回老家是五块钱，请看视频

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 808, "vid": "v02016110000bru98b177edj2bfi6qvg9

在甘肃，7座以下的车按1型车收费，0.35元/公里，这样算下来5元大概能跑14公里。不过，具体算下来也不是那么精确，和收费站的设置也有关系，比如嘉峪关至酒泉20公里，收费5元。

另外，加装ETC的车，优惠5%。

请大家指正。

10公里