宝马x5，奥迪Q7，沃尔沃XC90怎么选？身高195大个。审美三款感觉都可以。更想从动力，驾驶，保养，用车花费的角度去了解。都试驾过，自己感觉差异不大。:首先这三

首先这三款车型都各自具备品牌应有的特性，宝马X5始终以出色的公路性能以及年轻时尚的外型所著称，同时在销量方面也领先于奥迪Q7以及沃尔沃XC90，而这一代的奥迪Q7在销量方面似乎与沃尔沃XC90不相上下，但也是各具特色，首先这一代的奥迪Q7在外观方面似乎并不能很好的打动消费者，销量方面与老款车型相比也是一落千丈，而沃尔沃XC90，主打的是安全性以及较为环保无异味的内饰，但是在外形操控以及隔音降噪方面显然与宝马X5和Q7不是一个水准。所以还是建议选择宝马X5，宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动的SUV车型。至今为止也是宝马最成功的SUV，其销量一直高于同级竞品车型。这个曾经在销量上打败了奔驰GLE、奥迪Q7等一众强劲对手的宝马X5，其实力也是不容小视的。有可能大家会说，论品牌它不如奔驰，论驾驶乐趣它也不如保时捷，要论商务气质，宝马和奥迪相比似乎也不占什么优势，那它为什么就比其它品牌卖的好呢？宝马就是宝马，它所代表的年轻品牌品牌形象也是其它品牌无法比拟的。

外形方面，宝马X5的中网采用了家族式风格的双肾进气格栅，但是这一代车型的鼻孔显然是变的更大了，和X7的尺寸不相上下，现在的宝马SUV放弃了开眼角式设计风格，大灯和中网是分体设计。车身侧面修长硬朗，内饰设计秉承了家族一贯式风格，内饰分布没有过多改动，多功能方向盘造型运动感十足，中控也很有科技感，全系采用12.3英寸液晶仪表盘，12.3英寸中控屏支持手势及语音控制，50米循迹倒车辅助功能，水晶档杆和水晶按键以及大面积的软性材质与皮质的包裹营造出相当不错的豪华氛围，

在实际驾驶当中乘坐感觉舒适，油门动力响应迅速，刹车踏板线性，和同级车型相比性价比超高。该车型提供四种驾驶模式选择（雪地、碎石、沙地、岩石）模式之间的切换，可以智能调节发动机、变速箱、空气悬挂、刹车系统、xDrive四驱以及车辆控制系统，以此应对不同路况。所以在这三款车型中，无论从外观还是销量以及驾驶操控感受方面，宝马X5都是优于奥迪Q7和沃尔沃XC90，但是在价格方面奥迪Q7和沃尔沃基本差距不大，反而比宝马X5要便宜很多，至于三款车型到底该如何选择还是建议亲自试驾，这样才能更好的做出符合自己驾驶习惯的判断。

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宝马x5，奥迪Q7，沃尔沃XC90这三款车怎么选？下面我就来分析一下

首先我们来看宝马X5，这款车不用说了，在中国一线豪车阵营BBA里面排名第一，在中国的消费者心中有很大的品牌影响力。该车官方指导价: 69.99-84.99万，车身尺寸为4930×2004×1776mm，轴距为2975mm。外观方面依然沿用家族式的肾形中网，2020款前脸显得比旧款更加的夸张霸气。

内饰方面依然走的是豪华的路线，中控能摸得到的地方基本采用真皮覆盖，宽大的真皮座椅，但个人觉得该车的座椅填充物太硬，因此乘坐感不是豪华车那种舒适感，可能是宝马为了强调其驾驶性而忽略了舒适性吧！值得一提的是当把杆用的是一块施华洛世奇的水晶，这样看起来很有档次感，艺术感。

动力方面，该车采用2.0T L4缸及3.0T L6缸发动机，最大马力为340马力，最大扭矩为450牛米，百公里加速仅为5.5秒，对于这么大一款车来说，这个成绩是相当的不错了！

其次，我们来看一下奥迪Q7，这款车也属于BBA阵营，但是Q7在中国市场的表现就不如宝马X5了。该车官方指导价: 68.98-99.88万，车身尺寸为5067×1970×1731mm，轴距为2996mm，车身尺寸方面要大于宝马，售价上来说最顶配的要高于宝马（据说与兰博基尼同平台）。外观方面，全新的前脸进气格栅设计看起来更加的霸气，大灯时尚动感具有很强的科技感。

内饰方面走的仍然是奥迪强项豪华科技感，中控区域取消了物理按键，而是采用了两块大的液晶屏幕代替。采用了钢琴烤漆面板和实木装饰板相搭配的内饰，既突出了科技感，又不失豪华感！

动力方面，该车采用了2.0T L4缸及3.0T V6缸发动机，最大马力为340马力，最大扭矩为500牛米，百公里加速为5.9秒，比宝马X略差，但这也是一个相当不错的成绩了！但是据说Q7与兰博基尼是同平台的，这个动力表现让人感觉还是有点稍弱！

最后我们来看一下沃尔沃XC90，沃尔沃整个品牌在中国属于比较尴尬的地位，豪华车品牌不接受他，二线豪华嘛由于定价较高，销量又比不上雷克萨斯、凯迪拉克。其实沃尔沃真的是好车，关键问题是没有把握住中国消费者的心理，如果在内饰上进行改进，价格上进行让步，在中国肯定可以获得更好的市场。

该车外观前脸仍然是家族式的外观，瀑布式竖条进气格栅非常霸气，个人认为是这三款里面最好看的，大灯采用雷神之锤的设计，点亮后效果非常的不错。该车官方指导价: 63.39-83.39万，车身尺寸为4953×1958×1776mm，轴距为2984mm，和宝马X5基本上一致。

内饰方面，虽然作为沃尔沃最顶级的豪华车型，但是仍采用了简洁朴实的北欧风格，与前两者比起来档次感、豪华感相差太多，有很多网友戏称这还是处于上个世纪的设计，与外观设计极为不匹配，中控台上方甚至没有采用皮质包裹，中控大屏功能很少，反应甚至有点迟钝，也不清楚沃尔沃高层是怎么想的！

动力方面该车采用2.0TL4缸发动机，这个级别居然没有3.0T六缸发动机，所以在一开始就败下阵来了，最大马力为320马力，最大扭矩为400牛米，扭矩上来说与前两台车相差了一台小型家用车的距离，百公里加速为6.5秒，动力方面来说是三款车里面最小的，如果能有3.0 六缸版本肯定会扳回一定局面，毕竟买这个档次车的人也不差那点油钱。

以上三款车从性能、品牌力各方面综合来说宝马X5是最好的，沃尔沃有很大幅度的价格优惠，目前可以优惠15万左右，也是一个很大的吸引力，这就要看车主自己怎么去选择，如果喜欢那个品牌，价格来说应该不是主要的因素。

X5

Q7稍大，其他差异不大。

沃尔沃XC90，我是沃尔沃的铁粉，一直只买这个品牌的

个人观点啊，沃尔沃安全系数高，宝马X5操控性好，Q7那啥，你懂的

公路之王宝马x5

这三款车，宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90。毫无悬念，考虑都不用考虑，选最新款的奥迪Q7。

奥迪Q7最新款：相比较于之前改款失败的上一款，2020款的奥迪Q7已经惊艳豪华车梯队了，单从外观上看，也只有奔驰的GLE能够与之媲美了。

这款车外观靓丽，轮胎比另外两款要大气好看，奥迪车标足够低调有品位，特别是在中国人的形象中，奥迪一直是以“官车”形象出现，一直符合中国有钱人对于地位的需求。

其中比较出色的配置就是奥迪的全时四驱quattro，在雨雪天气简直稳得要命，quattro可以说是市面上比较领先的四驱系统了。再配上一个好的轮胎，简直是为了安全而生。

再说说，同样的指导价价格区间内，你会发现奥迪Q7是标配空气悬架，而宝马还要选配，在性价比上面就输了很多了，同样价格区间，宝马是适时四驱，而奥迪Q7就是我前面说的quattro，更胜一筹。

再来说说奥迪的灯光，有着“灯厂”之称的奥迪，矩阵式灯光再一次为安全带来了极大的保障。相对于宝马的最新灯光设计，奥迪真的在灯光上下了很大功夫。现在社会，一辆车的派头怎么样，灯光决定了很大一部分，选择Q7,至少给你一个比较拉风的灯光造型。

再来说说宝马X5。其实这款车真的是一辆很好的车，销量一直也很不错。不过大家懂得，这车已经开始烂大街了，而且因为小部分宝马车主属于暴发户类型，已经把这个车玩坏了。

在路上你提到宝马X5，经常开车的人都会叹气，因为在道路上的“路霸”形象至今没有改变，仿佛开了宝马车整个马路都是它的一样。

关于配置方面，搭配3.0T的L6发动机车型动力还是足够有诚意的，毕竟宝马车如果连动力都没有诚意，那就真的没什么优势了。

相比于新款奥迪Q7同款指导价下的外观，以及四驱系统，空气悬架，灯光系统。宝马X5最大的优势可能也就只有座位数占优势了，5座，大家知道5座在我们国家可以减少很多麻烦，带了很多便利。

（以上仅仅针对于Q7 2020款 55 TFSI quattro S line运动型以及X5 2020款 xDrive40i M运动套装这两个同价位区间内的配置对比。）

再来说说XC90。

如果你对安全特别重视的话，安全大于一切的话，在其他两个车同样足够安全的情况下，你还执着于安全的话，你可以选择XC90，沃尔沃在安全方面还是比较下注了劲道的。

至于你叫我们说这车怎么样，那性价比自然就不用说了，你看路上跑的就知道了，如果没有吉利汽车的扶持，可能这个企业在国内早就不行了。路上跑的永远是X5和Q7多。

另外据我了解，沃尔沃XC90在后期的维修保养方面，相对于其他两款车可真一点都不便宜啊，也不足够省心。

如果你想买宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90中的任意一款，还是要下足了功夫去考虑的。

无论从性价比，还是安全配置，口碑，后期的维修保养上面，奥迪Q7是占据了足够优势的。

我来回答您的问题，实话实说，宝马x5

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首先是2019款XC90，一开始其实最心动的是这台，因为比其他几台便宜了20%却拥有完整的各种选配，安全系统以及完整的半自动驾驶。只看配置的确非常吸引人，CP好高。于是约了销售试了车，一上去就后悔了，首先油门踩下去的引擎声大到我以为我在开卡车，在车子里面跟销售讲话感觉要用喊的，上去完全没有感受到这个级别应该有的驾乘感。值得一提的，整个配置还是很完整，自动驾驶的完善程度以及自动停车都让我觉得这台车的确性驾比很高。不过噪音的确是一个很大的考量点，这点在老婆大人那关就过不去了，所以放弃。

再来看的是2019款X5，看这台的时候还是很兴奋的，毕竟是刚大改款的X5，销售说现在基本都要用订的，只有两台可以试驾。车子里面的内饰的确不同凡响，整个灯光打的就像进了一家夜店，各种绚丽程度让我感觉年轻了十岁回到大学生的感觉，开起来的确符合宝马的一贯做法，转弯的指向性很强，操纵感非常好，整个引擎声浪让人热血沸腾，油门只要稍微给一点就会让档位回到适合加速的位置上，整体是一个运动感十足的SUV。整个车子也十分安静，唯一让我们权衡的一点就是整体舒适感稍微差一些。这可能是很细微的感受，总会觉得不论是开着车或是坐在后座，背总是有一些酸，可能是操驾的方式比较激烈。总觉得是个年轻小伙子适合开的车子，而自己感觉到有一丝丝的格格不入。(我跟老婆说，我也是年轻人，被老婆白眼了下)

而Q7坐上去，就有一种家的感觉，整个车安安静静的，明亮的大天窗加上精致的内饰，都有一种闹中取静而怡然自得的感觉。油门踩起来也不紧不慢的，每当需要加速时，稍微多踩一些，整个车子很顺滑的就加速上去。这个加速感不如X5来得猛烈，却维持着一种顺着你的心情和脚步迈出去的顺畅感。销售在旁边也不停的加油添醋，说这就像开着轿车般的感觉(就这么被吸引了) 开这台车，的确是跟我们家的2500CC轿车不相上下，而整体感觉又更好些。只能说我们试驾后感觉整个心和身体都被吸引了，于是后来就直接把目标放在Q7上了。

2018跟2019主要的区别在于新增了无线充电和额外的驾驶辅助功能，一开始我们的选配目标就是要有ACC，ACC除了一般的公路行车辅助系统之外，今年又多新增了停车辅助，由于这点没有特别吸引我们，所以一开始我们跟销售说18或是19的都可以。不过19把许多18的选配当成了标准配置，价钱也没有贵多少，所以最后我们还是选了19。

最近天气没有特别好，所以主要都是拍内饰，有机会出去玩再好好拍拍外观。

其实最好握的是X5的方向盘，Q7设定和调整ACC的方式实在是有点麻烦，不如X5来得简明方便，这也是最遗憾的一点。

其实最好握的是X5的方向盘，Q7设定和调整ACC的方式实在是有点麻烦，不如X5来得简明方便，这也是最遗憾的一点。

特别喜欢门的质感

可以放下好几个大行李箱的后车厢，旁边是可以把第三排座椅升起来的按键，不像XC90需要自己手动升降，Q7采用电动的让人感觉很舒服。