城市道路等红绿灯时频繁在D档、N档之间切换，会把变速箱的电磁阀弄坏吗？:一般来说，等红灯或短时间停车等待时，时间超过30s，建议挂N挡拉手刹，30秒内可以根据

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一般来说，等红灯或短时间停车等待时，时间超过30s，建议挂N挡拉手刹，30秒内可以根据习惯选择是否保持D挡踩刹车或者切换到N挡。

至于D挡与N挡之间切换会损坏电磁阀，这完全是多虑了，切换为N挡后电磁阀断电不工作，与行驶过程中的升降挡切换次数相比不足一提何谈弄环，换挡机构及换挡阀的切换导致的磨损，在实际维修当中此类问题引的的问题也是相当的少见的。

等红灯时是否切换为N并拉起手刹呢？

老张从事维修十多年，开过的自动档车型也较多，等红灯是否切换为N挡，我认为各个车型或各辆车也会进行差别对待。

如有的车D档怠速时震动很明显并且还会有噪音，严重影响乘坐舒适度，我可能十秒钟都受不了，尽可能使用N档刹车或N档+手刹停车方式。

有的车辆N档切换D档时换档冲击很明显，对这种车辆我一般都是保持D 档状态，如停车时间太长也会使用N档+手刹方式停车。

另外现在大部份自动变速箱在设计上有“空档怠速控制系统”，也就是停车时D档状态下，此系统通过D档停车时断开变速箱内部的离合器或制动器，切断变速箱的动力输出，以减少发动机负荷来提高燃油经济性及提高舒适性，只需轻踩刹车即可，对这类车辆也可以减少或延长切换为N档的次数。

最后老张总结，红灯停车时尽量使用N档并配合手刹停车方式，这样不但可以放松下双脚及注意力，而且还可以切断变速箱的动力输入减轻变速箱的压力，对变速箱来说更有利于散热，并不会导致变速箱的过度使用导致的电磁阀的损坏。

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从业汽车行业近十年，从未听过因为变速器切换档位导致电磁阀损坏，对于这个问题，“汽车概况”只能说，你想的太多了！对于变速器而言，PRND档位切换，经历过过严格的耐久测试，PRND做了数十万次切换，电磁阀不大可能出现如此低级的问题，并且PRND切换，对变速器造成的损害可比变速器升降换档造成的损害小很多，你认为会损坏变速器吗？

现在驾驶汽车，百分之九十以上的司机都是D档走遍天下，上车之后，只要挂上了档，基本都是处于D档行驶，从来不知道切换档位，对此，“汽车概况”建议大家，如果城市道路拥堵或者等红绿灯时间过长，可以考虑用N档拉手刹的方法，该方法主要是缓解右脚压力，放松一下，并不是所谓的防止追尾造成变速器损坏！

并且在D档怠速停车时候，大部分变速器液力变矩器都处于滑摩状态，不利于变速器油温散热，所以如果长时间停车，最好把变速器档位置于N档，也减轻变速器压力；但随着变速器控制技术的不断进步，引入了“空挡控制逻辑”，在我们踩刹车D档等红绿时，变速器会自动进入空档控制，也就是我们在等待红绿灯的时候，变速器处于最经济的空档状态，我们车辆油耗自然也会低一些，不需要我们进行N档切换，这个逻辑典型的是为那些D档走天下的司机而设计的！

现在我们制造的汽车皮实的很，不仅ND随意切换没有问题，DR随意切换也没有问题，并不会导致变速器损坏，变速器没有我们想象的那么脆弱，开车根据自己需要进行ND切换即可，汽车概况建议“等红绿灯”或堵车时间较长时，尽量使用N档加手刹控制，有利于缓解驾驶员疲劳，但对车辆影响基本无碍！

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不会，完全是瞎担心，很多人开自动档基本都是靠“D”档走天下的，可能你跟他说要切入N档，他都会反驳你：一个D档一个刹车就够了，N档又是干嘛用的？

接着说一说在等红绿灯的时候，应不应该切入N档，这也是分情况来说，如果在等红绿灯的时间短，一般也就是20秒左右，有些甚至只有10多秒，此时就不需要切入N档，直接刹车就可以了。

如果等红绿灯的时间超过30秒甚至更长，那么此时建议切入N档并且拉上手刹，第一不用担心踩不住溜车，第二可以放松下脚，然而很多人可能还会依然保持D档然后踩着刹车。

至于问题上说的，如果频繁地在D档和N档之间切换，会不会吧变速箱的电磁阀弄坏，这个并不会的，在汽车生产的时候就已经考虑到这个问题。

好比如只要车轮转动，就会引起车轮轴承磨损，你也不会因此不使用车辆。担心电磁阀芯的磨损而减少D挡转N挡。

当然如果你在短时间内经常切换，那损坏也是正常的，不过不会有人在一分钟内连续切换几十次吧，等红绿灯也不会这么频繁，所以这个问题完全不用考虑的，不存在任何损坏的。

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4正常切换挡位、即便很频繁，也不会导致电磁阀的损坏；可以确定一点，那就是但凡牵扯到使用寿命的零部件、开关，厂家在进行测试时，模拟的环境要比车主实际用车环境严苛的多，比如一辆车从下线到报废，共会切换挡位20万次（比如），那么厂家的耐久度测试至少会达到百万次的切换，如果没有这种超极限的测试，也就没办法保证实际中足够的寿命。。。

自动挡车电磁阀出问题的不少，但绝大多数与切换的频繁、不频繁无关，很多一D到底车友的自动变速箱电磁阀还是会坏，所以导致自动变速箱电磁阀损坏的原因不在于频繁的进行挡位切换；而是在于变速箱油太脏，长期不更换变速箱油（尤其是某品牌免保养变速箱，电磁阀出现问题的并不少，鄙人个人的理解免保养指的是机械部分，而变速箱油该换还得换，长期使用金属末子肯定越来越多，再高端的变速箱都是如此），导致变速箱油中的杂质、磨损屑越积越多，这些杂质跟着ATF不断循环，会不断流入电磁阀，时间久了终究会堵塞电磁阀的阀芯，一系列问题由此产生。。。

关于自动变速箱的磨损

自动变速箱无论是齿轮传动、摩擦传动，磨损都会产生；所以无论多高端的变速箱，长期使用之后都会形成很多由于机械磨损而产生的金属屑末杂质，这些杂质其实和咱们的发动机如初一则，都需要定期更换机油（或ATF）才能较好的清除，只不过是发动机运行环境更加恶劣、剧烈，所以在短时间内产生的磨损碎屑足够多，所以机油的更换周期、里程都短；而自动变速箱运行环境相比较发动机而言，还是温和了许多，所以它的磨损碎屑产生速度是比较慢的，但慢产生不等于不产生，所以长久使用后液压油中的碎屑杂质同样不少，这些脏东西堆积在哪、哪里就必然出毛病，这就和咱们人类血液中杂质是一个道理，在哪里堆积、哪里就会产生血栓。。。

电磁阀损坏的主要原因

电磁阀出现故障的主要原因就是由于长期不更换液压油所导致（部分设计有缺陷的自动变速箱这一点更明显，因为磨损过于剧烈），长期不更换变速箱油，很容易因为杂质过多导致堵塞；亦或者由于长期不更换，导致含有的杂质过多，使得润滑能力下降、过热，最终使得密封部分提前老化，密封逐渐老化失效就会导致调压能力逐渐下降、甚至到了最后会彻底失去调压能力，而这个时候变速箱连升挡都已经做不到了，也就是只能怠速前进、但给油时并不提速。。。


除了上述之外，鄙人还见过由于变速箱油不匹配，导致变速箱出现过热、最终导致电磁阀的损坏；还有一些车子因为碰撞，导致电磁阀损坏；最离谱的就是快速过减速带，所产生的震动把电磁阀震坏了，不过这一类损坏只是极个别的现象；不过倒是没看到哪辆自动挡车是由于频繁的n、d切换，导致电磁阀损坏，或许也会存在，只不过机率太小罢了；任何机械、部件都有使用寿命不假，同样电磁阀也必然有使用寿命（家里的水龙头永久了还坏呢），不过咱们即便破坏性切换，也没有厂家耐久度测试的次数高，所以说n、d频繁切换会导致电磁阀损坏没有确切的依据。。。

这电磁阀是干什么用的？

实际上我们在谈论自动变速箱时，往往会提及液力变矩器、行星齿轮组、锥轮、钢带等主流名词，但却很少会聊到电磁阀，而真正实现自动变速箱自由切换挡位的部件就是电磁阀，没有电磁阀，自动变速箱根本没有办法换挡；常见的p、r、n、d可以理解成四个电子开关，挡杆移动至这四个位置时，只不过是点击开关进行信号的发送，而真正扮演执行者角色的就是电磁阀；电磁阀受命于TCU，会直接对液力变矩器、制动器、离合器进行控制，从而完成换挡动作，所以当电磁阀彻底损坏，也就失去了调压能力，车子想升挡都做不到。。。


总而言之自动变速箱的电磁阀会损坏，但大多数是由于保养不善所导致，正常的进行n、d切换是不会导致电磁阀损坏的，您在题目中提到了频繁？正常使用能有多频繁？除非是熊孩子进行的破坏性试验，而常规的使用，即便道路很堵，您又能频繁到哪里去？您口中的频繁与厂家的耐久度测试不可相提并论，所以您也就没必要担心电磁阀会由于n、d频繁切换而损坏了；按照车辆手册的要求，定期更换液压油就可以了，油脏、杂质多，变速箱各个部位都不会好，越精密的机械、越容易受到杂质、碎屑的影响。。。

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自动挡车型在停车时切换N档并不会损坏电磁阀的，因为变速箱在工作过程中电磁阀的工作频率要比这个次数高太多了，那么高的强度都没事你就换的空挡就坏了？这个问题真没必要担心的。到底换不换N档看个人的习惯，如果觉得挂D档也没有什么影响就可以不用换N档，如果觉得D档抖动比较严重有点不舒服那就换N档，换不换你可以随意，不会损坏变速箱的。个人建议如果停车时间低于30秒还是不要来回切换了。

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变速箱电磁阀是损耗品，有使用寿命，所以每用多一次就会多一次损坏的风险，但该用还得用啊，不能因噎废食。再说了如果排除其他原因单单是挂挡把电磁阀累坏那也是极其罕见的了。

自动变速箱在换挡时电磁阀就需要工作，换挡越频繁工作越频繁，特别是在走走停停的路况下变速箱不断换挡，这时候电磁阀工作强度最高，说到这里你是不是觉得都不敢开车了？

其实我们根本不必担心这些问题，应该把重点放在保养上，定期检查变速箱油，保证油液的纯净度，避免电磁阀不必要的磨损，这才是重点工作。

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一般来说，短时间停车等待，挂D档踩刹车没问题，也省得麻烦。时间稍长，则建议挂N档。免得稍微休息一下踩刹车的脚都没时间。

自动挡车子主流可分三种，其中，大多CVT和AT变速箱挂上D档就联通变速箱的，踩刹车时只是动力较弱，被刹车强行制动，所以这样的变速箱还是频繁切换D丶N挡为好。而双离合变速箱，大多是不给油不走，所以懒得摘N档也不要紧。

变速箱没那么矫情的，不是你多切换几次挡就损坏的，一切以行车需要为准。

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表面上看这问题似乎并不成立，因为等红灯时你顶多选择一次吧？要么切换一次N档，要么仍在D档不作切换。何来频繁切换呢？

但事实是，如果是在高峰拥堵时段，不但每个路口要等绿灯，甚至在接近下一个路口的短短几百米也可能停个十次八次的。N档？D档？确实是个频繁考虑的问题。

从变速器的工作原理来看，多切换N档并没有大碍。设计了这个档位就是给你用的。零部件的设计寿命已经充分考虑了这一点。

真正有害的是N档滑行，此时变速箱在润滑不足的情况下工作，对零部件有不良的影响，应坚决予以避免。

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城市道路等红绿灯时由D档切换到N档是一个换挡动作，是绝对不会引起变速器电磁阀损坏的（除非你用平时写代码的速度换挡玩，这样变速器有可能被你玩坏，几率也小于你吃饭吃到“加餐”）。

1.电磁阀有一定的使用寿命，不会轻易损坏。

变速箱内的电磁阀种类多，在换挡时主要涉及到换挡电磁阀和油压电磁阀两种类型。而电磁阀的寿命是根使用频率来核定的。一般来说汽车变速箱的电磁阀核定使用时间周期为10年（不同厂家、类型变速器差别较大，最大的有按30年设计的），在这个周期上再×使用安全系数，一般车辆正常使用10年以上没问题，而电磁阀设计使用寿命在10w次以上，这也是为了保证电磁阀在变速器恶劣工况下的使用能力。

2.停车时将D档切换到N档对变速器有保护作用

停车时档位在D档时，动力的切断是通过离合器来控制的。这时候，液力变矩器里的情况就是，和发动机连接的一边在转动，和齿轮连接的另一边保持静止。变速箱内部多多少少承受着一些发动机的微小扭矩，但这点扭矩对一些比较脆弱的液力变矩器，确实会有一丁点的压力，但这点影响其实也不大，只能说在N档可能更好，因为那点扭矩对于某些车来说可能造成怠速异响和抖动。

3.脚踩刹车脚累！！！

最后要提醒一下，其实挂D档N档都可以，反复切换影响也不大。但是请注意，要挂N档一定要注意踩刹车或者拉手刹，防止溜车！！！

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1、首先自动挡汽车如在等红灯时时间很短，不必换入N挡，而在红灯时间比较长时，可以进入 N档，电磁阀的使用寿命很长，不会损坏电子阀；

2、现在的自动变速器，在踩下制动踏板或使用AUTOHOLD功能时，智能的变速器控制单元会自动识别到驻车，调节离合器及油泵的压力等，使油耗减少。