开廉价车和豪华车有什么区别？自己开了一个批发公司，需要用五菱宠光面包车运一批货到一个5星级酒店的储物房，到保安亭处被卡在门口等了半个钟，最后电话联系才

开廉价车和豪华车有什么区别？我来说说我遇到的真实情况。

我开的是一辆飞度，因为我要去外地出差一段时间，于是我便将车留在南昌，由我哥哥帮忙照看一下。

我哥的车是奥迪a6，平时会将他的车停在附近的一家酒店的停车场，免费的。夜晚会有很多没地方停的车停靠在那里，早上早早开走，这也是没办法，真的没地方能停。

为了方便照看，我哥就把我的车也停在那个停车场，停了10几天相安无事。

结果有一天我出差回来了，就去找哥哥拿钥匙，巧了，酒店保安正好给我哥打了个电话，态度很好的对我哥说：最近酒店停车场要升级改造，所以最近那里不能停车了，希望能够谅解。

然后过了一分钟，我也接到了那个保安的电话，态度很不好，用命令的口气对我说：必须马上把车开走，否则等他老板回来就要锁车。跟我哥说话的语气真是天壤之别，让我很不适应。

你细品，我想这就是豪车和廉价车的差距吧。

开廉价车跟豪华车的区别太大了。就像题主补充里说的那样，开着五菱被卡半小时，开着宝马主动给你升档杆。

按现在的认知，5W万左右的车会被认为是廉价车。豪华车普遍要25W以上，如果开的是BBA等品牌，默认就是豪车。

廉价车跟豪华车的区别在哪？大致有这么几点：

• 价格
• 品牌
• 颜值
• 空间
• 性能
• 面子
• 用户体验

价格这个区别大家都懂，廉价车嘛，贵不到哪去。豪华车，贵起来就没边了。

以五菱宏光为例，大致在五万块左右。而宝马，最便宜的宝马X1，起步价也到了20万。一台宝马换你三台五菱还够其他杂费。

你能在五菱宝骏买到几万块的车，比如五菱的宏光系列，荣光系列。宝骏的310，510。

但是你想在五菱买一台25W以上的豪华车，对不起，没有！

同理，你能在宝马买到几十万，几百万的车，比如宝马X1，19.88万起。宝马X系列，M系列，顶配也要百万。但是你想买廉价车就买不到。

很多人为了面子，贷款上BBA等豪车，就是因为品牌不只是LOGO，其中还内含高端，豪华，品质等属性，更能得到大众的认可。

廉价车，比如五菱宏光，走的是低价亲民的路线，以实用为主。

所以，在设计上更容易向实用性妥协。比如方方正正的车型，短平的车头，整齐排布的车灯等。

可以说，没几个人会觉得廉价车设计的有美感，有颜值。

但是高端车就不一样，颜值是首要的。如果五菱宏光跟宝马放一起，哪个更有颜值？

廉价车受限于价格，要想把空间做大，只能在有限的尺寸里偷空间。

比如把出头做短，屁股拉平，后备箱做平等。这种最多的就是各型面包车。

而廉价的小型轿车，比如宝骏310，丰田锋范，本田飞度等车，受限于价格，体型娇小，空间大不到哪去。

数据就不列了，基本看体型就知道廉价车跟豪华车的空间有区别。

发动机的最大马力，最大扭矩，变速箱的类型，底盘的调教，是区别于廉价车跟豪华车重要的点。

以五菱宏光跟宝马1系为例。

宝马是1.5T 140马力加七档双离合。五菱宏光是1.5L 105马力加五档手动。

底盘方面，宝马是前麦弗逊，后多连杆，都是独立悬挂。五菱宏光前麦弗逊，后钢板弹簧。

宝马0～100加速9.4S，五菱宏光估计得到14S左右。

无论是加速，中段提速，刹车等性能，廉价车跟豪华车的差别非常大。

同一个人，开宝马出街别人叫你老板，开五菱出去就会变成师傅。

凭车看人这事倒也不全是势利，毕竟汽车作为消费品，价格可不便宜。买的起豪车，说明这人有钱有本事，是强者。

无论在什么时候，强者都会得到别人的尊重。为什么富二代有钱却不受人待见？因为是伪强者。

这是老问题了，以车看人也不是新鲜事了，否则这位仁兄也不会遇到开面包和开宝马得到不同对待的事情了。但是，开廉价车和开豪车有什么区别，在不同的情况下结果也是不同的。而车主不同的文化、理念拥有不同车型的心态也是不同的。

但是对一些心态比较端正的高收入群体，购买豪华车和廉价车一样，对汽车最基本的要求也仅仅是代步。他们选择豪华车的目的，可能会有一些生意上的需求，或者一些地方和全国的公众人士需要一台能和自己身份相匹配的豪华汽车而已，绝对不会是用作装X之用。毕竟，对于真正的成功人士来说，对于汽车消费已经看的更淡，但自己的生活环境又需要一台够级别的车型满足商务和私人用车的需求。

因此，在感官上豪华车能提供更好的车内氛围，机械性能等等，但最终发现汽车的作用还是代步。无论是廉价车型和豪华车型都能满足代步这个最基础的作用。另外，安全性能会更加的全面，也让车主在用车之时有足够的底气。其他方面，豪华车可能会提供更舒适的座椅，更优秀的影音媒体等等。

但是，自己在驾驶着一台豪华感时，看看自己周围的其他更低级别的过路车辆时，自然而然的会有一些自豪感，这种感觉不是炫耀，是对通过自己的努力获得一辆豪华车由衷的高兴。

你好 ，感谢邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。以车看人已经是老现象了，保安这么做其实也正常，我们在看待一个陌生人时身份怎么样有没有钱时，主要判断要素就是车和衣着打扮，车自然也成了一个人财富和身份的象征了，豪车除了更好的驾驶体验以外，也带来了一些附加属性。（当然也有一部分高端收入人群，认为车只是个代步工具，在国外很多人都是以实用为目的买车，能满足自己的日常需求就行了）。其实国内买豪车的人，除了满足自己的虚荣心，炫富外，很大一部分人也是为了生意需要，例如你是个老板去和别人谈生意，开一20多万的车，别人就会怀疑你的实力，有项目也而不敢和你做，而如果开一豪车，别人就会觉得你有这个能力，生意谈起来也是水到渠成了，这也是为啥豪车在国内卖的如此疯狂了。要说廉价车和豪车的区别，主要就是别人看你的感受，和你自己的驾驶感受了，首先你开台豪车上街，自然也会吸引路人的目光，别人也会高看你一眼，也成了出入一些场合的必需品，更别说进入一些小区了，有些时候车就是一个人身份的象征，也是大家评价一个人的标准，要不为啥有钱人都买豪车呢？想起北野武的一个故事，北野武成名后买了一台保时捷，但发现自己并不开心，因为‘看不见自己开保时捷的样子’，于是，他把保时捷给朋友开，自己搭计程车跟在后面看，还得意地告诉计程车司机那是他的车，用来满足一下自己的虚荣心。车绝对是一分钱一分货，豪华车和廉价车相比在外观、气势、动力、空间、安全性等方面都有着很大差距，豪车给你带来的操控性，驾驶感觉以及舒适性，肯定不是廉价车能比的，另外，你开着一台豪车看别人自然也是高高在上的感觉，整个人也会显得自信。当然，个人认为什么车都要按着自己的经济水平来买，千万不要为了满足自己的虚荣心倾其所有去买台豪车，其实很不值，有时候心态很重要，豪车有豪车的优点，廉价车自然也有自己的好处，一定要摆正心态，适合自己的才是最好的。另外，豪车的价格虽然高高在上，但是越贵的车，贬值率也就越大，所以对于那些想买豪车，预算又有些拘谨的人来说，可以考虑下二手车。像我们遇到一些买豪车的客户，也都是刚开始买新车，后来发现新车折价实在是太快了，于是开始买二手车，一台车开个一两年新鲜劲过了转手出了也亏不了多少。不过有一点要特别注意，那就是购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。你身边要是没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。如果车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。例如这台四年车龄3万公里的玛莎拉蒂吉博力，落地将近百万，二手机50万出头，这样的贬值率也是土豪热衷二手车的原因了。当然，如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，我们也建议你不要购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

我非常欣赏美国一位对车研究颇深专家观点：即买车预算在20～25之间。就可以完全买到一辆适合自己需求的车，甚至是买到一辆豪车。

超出此价格买到的车，就是为其奢侈品来买单，与行车安全与舒适并无关联了。

以前，对此我认同度并不高，所买之车都是进口的车，且价格很少低于60万。甚至在百万以上。

去年以来，我慢慢意识到，买国产车的话，25万果真能买到配置全、性能佳的豪华车。

那就是红旗HS5，我也在今年一月买了一台。

开红旗的车，宛如乘飞机头等舱，有一种自豪感。又觉得价格真心不贵。

第一，行驶品质区别很大，这个要体验才能感受到，噪音，减震，操控性都有区别。第二，安全性差别，豪华车除了车身强度高于廉价车，车辆安全配置也大不一样。第三，加速刹车性能也有差异，豪华车的加速性能刹车性能好于廉价车，这不但带来驾驶乐趣，对于安全性也有影响。超车更容易减少了事故风险，刹车性能好也减少事故风险。第四，豪华配置不同，豪华配置可以带来更加舒适的驾乘体验，会让人心情更加愉悦。

自己感觉开什么车都是代步工具，但问题是除非你是在家办公或者在国有企事业单位工作 否则你开什么车就会被认为你是什么人。

我曾在几年前去某学校开讲座，陪同的某主任坐着奥迪A6前面走，保安敬个礼让他进去了。我坐着福克斯，结果要下车登记。在许多保安眼中，你开豪车就是领导就是好人。

我有一个同学在东莞开公司，一部卡罗拉是讨债的也是朋友小聚的。一部奥迪A8是谈生意的，证明自己“有能力”。开豪车与开普通车，适用于不同场合。你开十几万的车，许多大单人家老板不放心给你。你开上百万的车，出去讨债人家都不配合你，你这么有钱，债务要不要再宽限几个月？

豪车和廉价车最大的区别当然就是钱了，但是一分价钱一分货，豪车跟廉价车相比，无论是外观还是空间、内饰、动力，包括驾驶感受都要比廉价车好很多，不然谁非得花几倍甚至几十倍，几百倍的钱去买一辆豪车开。

如果日常代步，廉价车可以遮风挡雨，可以上山下乡也没有什么不好。豪华车无非就是外观更炫酷、空间更大、乘坐更舒适，动力更强、驾驶感受更好，更有面子，除此之外豪车养车费用更多，贬值也更厉害，似乎其他也没有什么区别。

然并卵，你开着一辆10万的车，突然有一天你有了一辆50万的豪车，第一次你觉得无非就是舒服一点，内饰硬塑料换成了软包装，看上去更豪华一点而已，其他也没啥。开了一阵之后，你突然又换回了10万的车，驾驶上路你猛然发现这台车动力怎么这么差，噪音怎么跟没关窗一般，怎么避震硬到简直无法忍受，说穿了就是由俭入奢易，由奢入俭难。

没有对比就没有伤害，习惯了柴米油盐的平常日子，某天突然天降财富，住上了别墅，开上了奔驰，再回到原来的小屋子，开几万的车，除了心理落差，更有切实的感受。生活是如此，车辆也是如此。

前不久一位朋友开着面包车去五星级宾馆送货，在门口保安硬是不让进，最后找到经理说明原因才进入到宾馆内部，中间折腾了半小时。后来这位朋友开着自己的宝马五系去这个宾馆接朋友，保安问都没问抬杆放行，从这件事也可以证明豪车真的是身份的象征。同一个人开不同的车会有不同的待遇，这其实也不是世态炎凉，毕竟五星级宾馆也有自己的管理方法。

豪车虽然是一种身份的象征，但是有一位年长的朋友，他自己说豪车不过就是门面，一个人真正该突破的是能力，而真正考验的也是一个人的价值。虽然开一辆豪车去谈判，初见能让人高看一眼，但是仅仅是这一眼而已，有智慧，有实力的老板明白豪车可以租，可以买二手车，但是能力却不可以伪装，所以有钱优先投资的还是能力。

豪车有豪车的好处，廉价车也有廉价车的优点，开廉价车不必去羡慕，因为唯德学，唯才艺，不如人当自砺。如果开豪车也不必看不起廉价车，因为三十年河东三十年河西。

就像买雷车一类的人一样，一定要把雷车说成是宇宙第一才能达到心里平衡。

这个区别非常非常大，就好像十几块钱的旅馆和五星级大酒店的差别一样。豪华车具备的特征，科技感，安全性，动力性，乘坐感，驾驶感；廉价车的标准只有一个，能开，代步即可。开习惯豪华车的车主，不喜欢廉价车，开习惯廉价车的车主，总是想开豪华车。

科技感需要一堆的配置加以支撑，比如ACC，自动泊车，智能语音控制，盲点监测，车道辅助系统，主动刹车系统，疲劳驾驶提示功能，座椅位置记忆功能，随着自动驾驶时代的来临，科技感配置高的车辆，在高速行驶时，甚至都可以实现半自动化驾驶。对于廉价车，毫无科技感配置可言，就像五菱宏光，车辆的科技感配置就是零。

车辆的安全性主要是为了保护乘客及车主安全，越是豪华的车辆，开发过程中，越是不计成本，车辆加强件一个不省，钣金冲压件遍布车身各个位置，并且豪华车辆的安全气囊也特别多，不仅主副驾驶位有安全气囊，后排座椅也有安全气囊，大部分豪华车，都有ESP，TCS等安全配置，用以保持车辆行驶的稳定性。

我们常说，车辆实际驾驶过程中，用不了多么强的动力，但是，对于车辆来说，动力强不强无所谓，但是一定要有，我们需要的时候，车辆一定要跟得上节奏。豪华车的动力都特别好，50万以上的车，至少配置2.0T排量的发动机，越是豪车，加速越快，油门应答性越舒适。

对于变速器来说，豪车的变速器基本都是9AT，8AT，变速器换挡平顺度高，即便是同样的DCT变速器，豪车变速器耐久性及稳定性也比家用车高端好多，比如保时捷的双离合和大众的双离合，感觉就不一样。豪华车在动力系统开发方面，舍得下功夫，发动机和变速器匹配度非常合适。

豪华车车辆的内饰就不用多言，高端大气上档次，低调奢华有内涵，哪一个豪华车不是有一定的文化基因，内饰好看还不行，必须要体现车辆本身的意义，车辆座椅，方向盘，中控台，门旁边的材质，哪一个不是真皮？哪一个摸起来不舒服？而我们的家用车，廉价型的，开起来除了音响不响之外，其余哪儿都响，摸起来硬梆梆，隔应人！

豪华车由于配置很高，品牌价值也很高，车辆科技感配置丰富，所以，有些豪华车的价格都是非常贵，廉价车的配置及价格你可以想想，三五万就可以买车。