马自达cx-5油耗如何？应该选2.0L还是2.5L？地点新疆伊犁，想入手cx-5，在纠结2.0L顶配和2.5L标配，这两个同为四驱，油耗情况暂时不知，一般在市里跑，冬天雪较大

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马自达cx-5算不上一款特别主流的suv,多少有点叫好不叫座，平均月销量差不多在5千台左右。

这款车优缺点都比较分明，优点就是操控性极佳，公路性能好，开起来得心应手，人马合一。底盘轻量化，同时支撑扎实到位，而且转向精准，马自达向来以运动见长，所以即使cx5是一款suv，但开起来依然灵动异常。这款车缺点也是比较多的，最明显的就是空间小，后排腿部一拳多，刚刚够用，内饰也比较陈旧，坐在车厢内有一股浓浓的陈旧感，丝毫提不起一点兴趣。另外在舒适度和噪音控制方面cx5也是差强人意。

动力方面，cx5主打两款发动机，2.0自吸和2.5自吸，参数分别为114千瓦，200牛米、144千瓦，252牛米，变速箱配的都是6速手自一体，从加速感觉上，2.0自吸也算够用，起步不肉，深踩超车也算够用，但如果想要更充沛的动力还是要选择2.5排量的。

售价方面，2017款2.0四驱智享版裸车20.58万，而2017款2.5四驱智尊版裸车报价22.58万，两者之间的差价在2万左右。

油耗方面，2.0自吸平均百公里耗油在8.5升左右，2.5自吸平均百公里油耗在9升左右，都加92号汽油即可。其实不论哪个排量的油耗都不算太高，绝对属于高水平产品。

不过基于两款车的售价差距，个人还是更推荐2.0的四驱智享版，动力够用，性价比更高。

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分享一点小心得，因为我是刚刚提的车，2.5四驱次顶配，铂钢灰。如果你没试驾的话 建议试驾一下。我原来也是打算买2.0的，第一次试驾也是2.0，感觉很满意 ，就打算订车。第二次去试驾的时候先试驾了别的2.0T的车，然后又试驾了马自达CX5的2.0L就感觉2.0L的动力提速有点慢，于是下午又试驾了2.5L的，于是坚决定下来2.5的次顶配四驱。给点小建议，如果你在意的话选装后排座椅加热加2000块钱 ，我觉得很有必要。动力是随叫随到，超车无比爽 ，油耗的话很放心，我一般都是送女儿上学，市里也跑不起来，每次油耗都不超8.5 ，速度一般都是不超70，一般来说这车应该是匀速90会是最省油的，我观察我就是匀速跑55左右表显就在5到7.5之间。

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按照你的描述，我建议你买2。5尊贵，不要买顶配，你那里天气我看四驱是必备，能帮你脱困才是关键，再有25的动力是196马力扭矩也比20的大，在4驱上使用将是非常顺手，不会有拖至的感觉，再有油耗基本上不会相差很多，城市和高速在不堵车的情况下基本上会有1到2升左右的差距(我说的是20(155马力)不带4驱模式,带4驱模式的可能会废点油，想想20加4驱增加重量，油耗肯定坑爹。)，但是动力性能25提速那是相当的带感，再有8月新CX5出来，老款价格肯定优惠幅度很大，所以你不考虑新款，那老款绝对是不二选择，再有颜色除了混蛋红需要加价，其他地方的颜色不知道需不需要加价，这个可以去4s店咨询，当然建议银色和白色，最后说了那么多最好去试驾，比我说的都要实在和可靠。

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马自达cx-5是一款适时四驱城市suv，其油耗属于这个档次的日系suv正常水平！2.0与2.5油耗相差微乎其微，动力却差了不少最大马力差了41，最大扭矩差了52，这对于一台4缸suv来说是一个不小的差距，如果你只在这两个排量之中选择的话，建议你选择2.5的，油耗相差只有0.3l简直可以忽略不计！

在新疆大雪天气，四驱还是十分有必要的！

虽然适时四驱并不能增加湿滑路面稳定性，但是对于打滑时的脱困能力却很有帮助，另外，带有四驱的SUV在紧急避险方面的宽容度也要比紧靠esp的两驱车强了很多！建议你上四驱，当然，如果预算可以的话，建议你选择一款全时四驱的车，在冰雪路面与适时四驱表现不是一个档次。最后建议你无论多少驱，最最关键的是要上雪地胎！这是保证安全的首要前提！

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预算够就2.5预算差点就2.0我的就是都市版2.0的，油耗大部分时间在市区开跑了一两次高速，目前开了4600多公里，匀速20公里每小时，油耗目前8.7新手开车也不太知道怎么开省油反正自己喜欢怎么开就这么开。

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先回答你，据我了解马自达CX-5白色需要加价3000元左右！

2.0的四驱智享版和2.5四驱智享版的差别不是很大，除了排量的不同外，2.5次车型增加了并线辅助主动安全；增加了HUD抬头显示；增加了副驾驶电动座椅；增加了CD等。

官方指导价相差2万元。

根据你的用车环境，建议选购2.5四驱智享版！

马自达CX-5采用创驰蓝天的高功率发动机，发动机的噪音稍微有点大，最小离地间隙较大有较好的通过性。后排空间、后备箱空间表现一般。经询问同事2.0的平均油耗9个！

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2.0自舒2万公里平均油耗

2.0自舒3万公里平均油耗

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现在的牌子没有一个代表自身最高科技力的“杀手锏”都不好意思发布新车，像本田的地球梦，丰田的TNGA，日产的可变压缩比等等，而马自达则有创驰蓝天技术。这个技术不仅仅是动力系，还包含完整的传动系统和底盘架构，因为“人车一体”的目标不是那么容易实现的。

对于动力，马自达没有跟其他品牌一样一股脑的冲进涡轮增压的大军中，而是坚持自然吸气。当然自然吸气的车在动力爆发上是无法与涡轮车相提并论的，但也因为涡轮迟滞它无法做到随叫随到的动力请求回馈，而且考虑到涡轮引擎极其恶劣的工作环境，它在非稳态工作环境下需要多喷射燃油来控制温度，所以无论是燃油经济性还是动力线性输出特性上，自吸依旧有着巨大优势，马自达也正是看中这一点，配备精心调校的6AT变速器，高度契合驾驶员的逻辑，几乎没有一个人抱怨过马自达的动力输出不行。

2.5排量在90年代初并不算大，那个年代甚至有2.0升V6引擎。但对于小排量横行、咖啡法案重压下，保留2.5自吸对马自达而言也是勇气可嘉。但它的中后段加速和动力响应是谁试谁知道，如果非预算问题建议直上2.5车型，毕竟在雪地或者泥泞路面行动力也是不可或缺的必要元素。两个同样的技术力下，2.5车型依旧有着极高的燃油经济性，这点无需担心。

马自达向来不是一个家用好手，2.5车型在19寸轮毂下薄胎还会稍微对乘坐舒适性带来一定负面，换胎也面临着成本巨高的问题。空间虽然不及同级竞品，但保证实用性是前提，因为对驾驶乐趣和操控有追求，因为避震的支撑性提高也会略微牺牲舒适性，喜欢驾驶的人一定不要错过这个良心作品。（zj）

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这个问题没啥好回答的，有钱就上2.5。四驱动力好，能体验到马自达创驰蓝天精髓所在。没钱就买2.0。动力肯定没2.5好，但是绝对也是够用的。油耗也就差一个多，没多大差距。不管哪款油耗都不高。颜色的话黑色，白色，红色都可以。本人白色的2.0都市

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本人昂克赛拉2.0，1.5的车友们都在抱怨和后悔没买2.0，这么运动这么有乐趣的马自达，不上动力强的实在对不起自己。再者，马自达年会时，大家一起交流吹牛的时候，-5车主一样都表示后悔没上2.5的…所以考虑够用这种事最好还是别想了，果断2.5，保证不后悔，不想日后心中有个小遗憾的，妥妥的2.5，衷心建议，不喜勿喷！