上高速ETC在行驶中拔掉卡，快下高速时插卡，怎么分段收费？:上高速之前就已经扫上你的车辆信息了，下高速的时候你要么老老实实再把etc装上，走etc车道，要么走人

上高速之前就已经扫上你的车辆信息了，下高速的时候你要么老老实实再把etc装上，走etc车道，要么走人工车道，交全段的高速费用。至于你在高速上是把etc拆了还是把车拆了，没人关注

其实这个问题此前已经有过官方解答了，插拔卡跟分段收费是没有什么关系的。

首先，现如今ETC的分段收费某种程度上已经取消了，和此前一样也是下高速后统一扣费，不会再发动多个账单给车主。

另一方面，高速上的龙门架并不是通过ETC卡来记录通行轨迹的，而是通过OBU（车载电子标签）来进行计费，也就是ETC的终端。

简单来说，就算是你拔下了卡片，你说行驶的轨迹也会记录在ETC终端上，下高速时会统一读取终端的轨迹，然后扣费。

此外，ETC上下站时，入口和出口会检测ETC卡片的状态，如果用户拔卡之后是无法通过ETC车道进入或者驶出高速公路的，只能通过人工车道下站。

简单来说，除非你把ETC终端拆下来，否则它就能够记录到高速通行的轨迹。但ETC终端一旦拆卸，就变成了未激活状态，得不偿失。

而对于频繁拔卡的用户，ETC龙门架系统会记录用户拔卡的次数，次数太多会进入重点关注名单，出口车道会提示这些用户不要频繁拔卡。

我也一直挺好奇这个问题的，etc上去后，分段扣了费，然后“卡松了”，快下高速时候又插上，怎么计费？官方也并没有说明此种情况怎么处理…

意思是：上高速后拔卡，下高速前插卡，进出都用etc！ 只是问能否躲避高速路行进中的分段自动扣费

你拔etc要走人工服务车道领取收费卡，你下高速走etc车道，因为没有入口读写数据，你如何出得去？

按理来说不存在分段判定的问题。如果大家有在如北京上海这样的大城市乘过地铁的就应该知道，任意地铁网络上的两个站点简计费都都是按最经济的走法给你算的。高速自动计费系统也是按这个道理来的。至于你绕道走那是你的自由。油费你多花了。

入口扫描车牌信息，出口再扫描车牌信息，跟你拔不拔卡有什么关系？

近段时间，一条有关ETC的谣言在网上迅速传播：

如果在通过高速公路收费站时拔掉ETC卡，就能节省通行费，甚至免费通行。

如此荒唐的说法看得小E气极而笑，却也怕部分ETC萌新真就信了这个邪，

所以今天特别向大家进行辟谣。

一、拔卡通行可以省钱？

针对网上流传“ETC卡拔卡通行收费站可以省钱”的说法，大家首先得弄明白拔卡的两种情况：

1、车辆拔卡进收费站入口

入口车道会对车辆ETC标签状态进行检测，如出现标签无卡、拆卸等情况，

车辆无法以不停车方式通行ETC车道，只能入口领取CPC卡，出口交卡并缴纳现金通行。

2、插卡进入高速，中途拔卡

车辆过高速出口时，车道会以车牌的车型信息、轴数信息为依据，

在车辆通行收费站出口时，一次性扣取全程通行费用。

因此，网友在网贴中所声称的，只要将卡片取出，

ETC门架系统就无法识别车辆通行里程。

这种想法是错误的，拔卡省钱只是一个谣言！

二、ETC是如何工作的？

根据相关技术规范，ETC交易可分为标签有卡的一类交易和二类交易，

即标签无卡，可读取车牌和车型信息、轴数信息，

两类交易均可作为计费依据。即便ETC客户中途拔卡，

其仍然可以产生二类交易，会在通行出口时进行扣费。

在取消省界收费站后，高速公路通过ETC门架系统进行精确计费。

车辆每经过一个龙门架，系统就会相应计费。

ETC拔卡之后，分段计费是有效的，

高速收费门架并不是通过ETC卡进行计费，

而是通过OBU（车载电子标签）进行计费，

所以用户拔卡还是不拔卡，对通行费收入来说是没有影响的。

三、反复拔卡有什么影响？

门架上会记录用户的拔卡次数，

用户拔卡次数过多，会进入重点关注名单，

在出口车道会收到相关提醒，提示用户行程中要插卡。

反复插卡拔卡还可能影响用户通行效率。

期待直接取消这种拦路收费站。各种税应该足以支撑修路和道路保养了。

你想太多了，你上告诉用ETC，从哪里上的高速，车牌，车型都进入系统，别人一查都知道，你下高速你还拔掉ETC卡，别人就不知道了啊[捂脸][捂脸][捂脸]，掩耳盗铃