为什么乘飞机时不能说祝人一路顺风？乘飞机祝人一路顺风会被认为没礼貌:很高兴回答你的问题。因为”顺风”的环境，在飞机飞行安全最关键的阶段——起飞和降落，

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很高兴回答你的问题。

因为”顺风”的环境，在飞机飞行安全最关键的阶段——起飞和降落，并不是很受欢迎。

一般来说飞机在高空巡航的时候是相对比较安全的，高空气流相对比较稳定，只要是飞机本身没什么问题，就基本不会出什么事故，事实上这个阶段顺风环境是ok的，反而还能省点油。

但是在起飞和降落阶段，气象条件不太稳定，再加上有时候飞机起落架可能出故障，是非常考验飞行员的应变能力的阶段。在起降阶段飞机一般都会选择逆风的条件下飞行，顺风的条件反而不够安全。

以飞机起飞阶段为例子！

飞机要想升空，需要一个向上的升力。这个升力靠的是飞机前进的时候，和机翼上下侧的空气产生相对运动产生的。飞机的机翼并不是对称的，空气流过上表面的速度要快于下表面，使得上表面的压强小于下表面，这样的压强差就产生了向上的升力。

因为飞机要和空气产生相对运动，那么在逆风的情况下，相当于空气和机翼的相对速度加快了，升力也就更强，飞机升空所需要的滑行距离也就越短，本身的滑行速度也不需要太大，起飞自然也就更加安全稳定了。

降落阶段需要逆风，也是差不多的道理。

其实“一路顺风”本是美好的祝愿呀，希望朋友的旅途能没有阻碍顺顺当当，不过考虑到飞机飞行的实际情况，不如就换成一路平安或者一路顺利呗~

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当送朋友出行时，国人通常忘不了送上一句“一路顺风”。本来，关于坐飞机出行的朋友来说，“一路顺风”并非是一句适合送机的话。为何这么说呢，让我来为大家说说缘由。

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飞机在起降的时分通常会挑选逆风飞翔，这主要有两个缘由：一是可缩短飞机起降的滑跑间隔；二是可以获得非常好的稳定性和安全性。机翼升力的大小，取决于飞机与空气的相对空速，而不是取决于飞机与地面的相对地速。飞机在起飞阶段地速小，假如想要使飞机获得满足的升力而腾空，就需要较大的空速，那么在地速相对较小的状况下就需要飞机最好迎风起飞，这样才能达到较大的空速，以到达升力而起飞。本来在生活中，大家在放风筝时就是这个原理，逆风时，风筝才飞的高远。

在飞机着陆时，假如是顺风的话，对空气的相对速度小，飞机就要增加速度战胜风速影响，才能保持正常升力。这样不仅需要增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，乃至使飞机冲出跑道然后发生事故。而逆风着陆，则可避免这种状况，大大的增加了安全性。

此外，飞机起降时速度比较慢，稳定性差，如遇到侧风就会把飞机吹倾斜，所以一般说来，只要在无法挑选逆风条件并且跑道长度满足的条件下才可以顺风着陆。

假如你祝他人“一路顺风”，那岂不是祝他人不顺利？所以当朋友乘飞机出行时，你可以用“一路顺利”来代替“一路顺风”。

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五月天2005年发布的专辑《神的孩子都在跳舞》中有一首歌叫《倔强》，里边有一句歌词是这样唱的：“逆风的方向更适合飞翔，我不怕千万人阻挡，只怕我自己投降。”由此可见，飞行是需要逆风的。但是这种说法也有着片面性。

飞机的升力来自于机翼上下表面的空气压强差，当飞机发动机推动飞机前进时，机翼就与空气产生了相对运动。由于机翼截面的上下不对称性，气流流过机翼上表面的流速要快于下表面，根据伯努利原理，速度越快，气压越小，于是就产生了压力差。

因此，在相同的发动机推力下，逆风能够加快空气与机翼的相对流速，从而提供更多的升力。不过这仅仅是对于飞机在起飞降落的时候有利，因为逆风起飞降落，可以使得飞机使用的跑道更短，从而提高了安全性。

而对于飞机在万米高空巡航的时候，逆风的作用就不那么重要了，而且反而会成为了一种副作用。飞机以800~900km/h的速度巡航，这么高度速度下，机翼已经能够产生足够的升力确保飞机不从空中掉下来。而此时如果逆风飞行，反而会成为飞行阻力，降低飞机的对地速度，增加飞机油耗。比如中国往返北美的航班，去程时飞机一般都会选择横穿北太平洋，这条航路虽然不是路程最短的，但是由于中纬度高空盛行西风，并且这股西风最高风速可以高达200多km/h，飞机可以借助这股西风，更快更省油的到达目的地。而回程的时候，如果再沿北太平洋航线飞行的话，就要逆风飞行，既费事又费油，此时飞行员一般会选择路程更短的大圆航线，从阿拉斯加穿越白领海峡，甚至某些航线穿越北极。

上图为全球大气环流模式图，可以看出北半球中纬度地区上空吹的是西风

综上所述，逆风的情况适合飞机起飞降落，而巡航时飞机还是最希望能够借助顺风。不过，我还是有些迷信，所以别人乘飞机，我一般会祝他“一路顺利”而不是“一路顺风”~

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这是个有趣的问题。大家可能遇到过这样的问题，当你送朋友去机场的时候，临别前，你向好友说祝他一路顺风。而他却连忙阻止说：你还是祝我一切顺利吧。那你可能就会有些莫名其妙了，这是什么意思啊？

其实，这是因为有些人觉得飞机是逆风飞翔的，如果是顺风环境的话，那飞机还怎么飞啊，岂不是要出事故。那我们今天就来讨论一下飞机在空中飞行的原理，来解开大家的疑惑好了。

其实说飞机是逆风飞行不是很准确。因为飞机不是逆风飞行，而是逆风起降，在巡航阶段最理想的是顺风，逆风起降的原因如下：

飞机需要空气提供升力，飞机相对于空气的速度叫空速，相对于地面的速度叫地速，逆风飞行，飞机在地速为零时已经有了一个初始的空速。

而只有空速才对飞机的操控有关系，加速到相同的空速，顺风和逆风时的地速是不同的，正因为如此，所以可以缩短起飞滑跑距离。

而降落时，假设降落的空速是定值，那逆风和顺风时的地速也就不同，逆风时地速小，可以降低飞机接地时的地速，又因为是逆风，可以增加阻力，更加缩短滑跑距离，减小冲出跑道的危险。

飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。

迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。

一旦飞机升空，就无所谓逆风顺风了，而客机更是直接飞到平流层避开低空的气流。

看了这些以后，大家应该就明白了吧。我们没必要在文字上去纠结了。“一路顺风”不过是好意的祝福而已。如果怕别人介意，也可以说：一切顺利，旅途愉快。以此避免误会。

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责任编辑|一二三你说撒

那么大家怎么看待这样的情况呢？欢迎在下方留言讨论哦。

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因为逆风的方向更适合飞翔。

“一路顺风”是从古至今祝出行人旅途顺利的话，古时候的出行方式大都是乘船和马车，顺风能行驶得更快更安全，故有“一路顺风”的祝愿。

现在科技发达，出现了飞机这样的交通工具，飞机顺风飞行会有危险，因此最好不要乘坐飞机的人“一路顺风”，就说“一路平安”吧。

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这个问题，小胖来回答您。

送别亲友时，我们总习惯说“一路顺风”。寥寥几字，蕴含了对亲友最美好的祝愿。然而，“一路顺风”却不是任何地点都适用的，例如：机场！！！

这是为什么呢？

飞机的起降，最怕遇顺风

通常，飞机起飞和降落时，是在逆风中进行的，因飞机升力是靠流过机翼的上表面气流和下表面气流的速度差来产生，所以飞机通常挑选逆风起降，一来可以缩短飞机起降的滑跑间隔，二来可以获得非常好的稳定性和安全性。

跑道的长度是有限的

略晓飞行原理的人都会知道，飞机之所以能飞必须要有足够的升力，而升力的产生又必须要求飞机与空气有足够的相对运动。这种相对运动就是我们通常所说的“空速”。

飞机在地面滑跑时，受地面的制约，风向风速的确会影响空速。而大多数飞机在起降过程中都需要在地面上滑跑一段距离，以达到足够的升力，这时顺风会使飞机在地面的滑跑距离增长，不利于起飞。

逆风起降时，才飞得高远

为了保证飞行安全，规定顺风起降时的风速不得超过5米/秒，一旦超过这个限制，塔台上的飞行管制员就会更换跑道的起降方向。就跟放风筝一个原理，逆风时，风筝才飞得高远。

飞行中，飞机顺风跑得快还省油

至于离地后，飞机挣脱了地面的制约，此时的风向风速不再对空速产生影响。飞机除了在大气团中“随波逐流”外，还在发动机的巨大推（拉）力下达到足够大的空速，产生足够的升力。这时如果在顺风中飞行，则如顺江而下的船只，既快捷又省油。无论对于乘客还是航空公司都是求之不得的美事儿。

所以顺风和逆风是要看不同情况的呦~小伙伴们涨姿势了吗！你还想知道哪些航空小知识呢？快在评论里告诉小胖吧！

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因为飞机起飞和降落一般都是在逆风中进行的！顺风会很不安全。　　

飞机起飞和放风筝有几分类似。

飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。

　　

飞机着陆与飞机起飞的情况类似。在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。

所以，乘飞机，祝人一路顺风，并非好的祝愿。把一路顺风改成一路平安就好！

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朋友乘坐飞机和在其他地方不一样，因为飞机在天上，你说一路顺风这可就坏了，飞机如果顺风那会出事得，因为飞机和船不一样，说话做事必须要理论联系实际，不能够死般教条不知所措惹人嫌，人在现实生活中不管作什么事情，必须以实际情况来变动，如果刻舟求剑最后结果就是兵书误国。

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飞机发动机的用途表面上是让飞机加速，其实是为了让空气流动加速，什么意思呢？如果选择快速前进的飞机做参照物，飞机是静止的，空气就会快速的向后流动，就像我们坐在高铁上，外面的树快速的向后移动。

飞机翅膀形状设计的原理就是：空气从翅膀上面流动快，所以空气少，气压低；空气从翅膀下面流动慢，所以空气多，气压高。

气压高的空气会向气压低的地方流动，于是这个气压差就把飞机翅膀抬升起来，飞机就起飞了。

所以逆风的时候，飞机就更容易起飞，因为风往后吹，空气流动的更快了，压力差更大了，飞机发动机稍微提供点动力就飞起来了。

但顺风的话，就反过来了。风从后往前吹，飞机翅膀的形状就导致翅膀上面气压大，翅膀下面气压小，于是这个气压差就把飞机给压下来了，也就是坠机或者飞不起来了。