除了日系车故障率低，其次是什么系的？:现在这个问题是除了日系车故障率低以外，感觉还有就是德系车相对故障率也低一些，在中国南北两个大众市场占有率达到25%，

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现在这个问题是除了日系车故障率低以外，感觉还有就是德系车相对故障率也低一些，在中国南北两个大众市场占有率达到25%，大众车性能还是比较稳定的，所以的机器类电器类有会有故障率的，因为合资引进到中国，有气候不一样，路面不一样，人们的驾驶习惯也不一样，这个不能一概而论，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

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如果单纯参考汽车故障率，日系车故障率低大家都是，另一个就应该是韩系车，韩系车最近几年被网友搞得有点儿不像样子，但是韩系车的耐久性、稳定性却没有车主质疑过。

认识的好多人都有韩系车，2007年的伊兰特，家庭使用，行驶了20万公里，依然正常服役，只是车辆油耗稍微高一点点，没有出现任何大毛病，耐操才是韩系车的根基所在；对于现代悦动，我不止一次说这款车的好，毕竟有个朋友已经将悦动驾驶里程突破了30万公里，2011款悦动，至今已经近9年，这款车依然健步如飞。

其实韩系车虽然起步较晚，但韩系车的技术还是非常不错的，一直都是稳扎稳打，将最成熟稳重的技术应用到上市车型中，并且如果大家对美国评价的沃德十佳动力系统荣誉比较熟悉，肯定会发现现代汽车发动机乃是沃德十佳的常客，几乎年年上榜，这也正是说明，韩系车的核心技术已经得到了世界的认可，并且韩系车质量，在美国媒体评价结果中，一直处于名列前茅位置，现代、起亚、捷恩斯，质量稳定可靠一直是主打标签。对于韩系车的变速器，涉猎面是相当广泛，早起是韩系车AT变速器，这款变速器直接可以和爱信AT变速器PK，另外，韩系的DCT变速器，驾驶性和大众DCT相差也不多，换挡平顺度甚至优于大众DCT。韩系车这么优秀的稳定性，超低故障率，和其对车辆的开发态度息息相关，为了提高车辆的耐久性，韩系车每年都在中国进行本地化试验，利用高温、高寒天气，充分进行车辆在恶劣条件下试验，并且结合实际道路耐久，对车辆进行一步有一步的标定。

不知道大家任何韩系车故障率如何？欢迎留言评论！

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日系故障率低油耗低的说法，那是相比曾经的美系，除了美系，日系比其它任何合资车包括主流国产车都不低，甚至还高！

来看看网络上有多少无脑蠢柴+无骨跪奴在甘当二鬼子瞎吹嘘！最近几年的卡罗拉和雷凌质量相当不稳定，通病至少5个，而且都是最近几年新出车型的，可以自己搜索验证或者问问身边车主：①后避震器漏油解决不了，换了新的还是漏有很多车主换了几次还是漏，至少已经有5年时间；②发动机漏机油；③方向机漏油+异响，一样换了还是漏；④前轮偏磨吃胎，这个厂家和4S店直接告诉你解决不了；还有cvt变速箱口哨音异响；cvt变速箱加速无力（冬天冷缺陷加速无力，高速路上热缺陷突然减速到60左右），等等。这些都是大规模出现的，通病，不是个例，还解决不了。这也是卡罗拉销量很难进前3的原因，现在质量问题最多的就是日系车，国产车反而问题少。

早说质量最稳定且耐造的那是朗逸！捷达、桑塔纳，这些出租汽车公司主要选择的品牌和车型，谁用的住谁用不住这些长年跑的最清楚。卡罗拉雷凌国内销量一直很难进前三是有原因的，主要就是质量问题太多！现在丰田质量太差，故障率比主流国产车还高，去车质网看看投诉率和投诉率以及问题分类，国产车尤其长城销量那么大，投诉的主要故障竟然只是空调影音系统，量还很少！不像日系发动机变速箱问题多。所以这个价位更推荐国产，帝豪GS帝豪Gl奇瑞Suv长城的Suv等。

日系车4S店打死也不承认有质量问题，只有主管部门强力介入才勉强召回，平时故障各种推诿拖延、质疑车主开车技术问题对车不了解，能糊弄就糊弄经常送个工时费、廉价机油，还有送玻璃水、再多跑跑看等糊弄的，甚至殴打维权车主（本田），无所不用其极的掩盖质量问题到出质保期！然后车主掏钱维修…。还有造假，各个方面无下限的造假就比如日本的高田杀人气囊！连特么测试数据都能造假！[晕]

不像德系车，有问题去4s店都承认并很快给解决。

最后落下个日系车故障少，德系车故障率高的说法[呲牙]

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首先说一点就是日系车的故障率并不低。其次就是故障率的高低与汽车的销量有很大的关系。凭简单的故障率来说。目前来说日系车的故障率不低，是因为它的销量相对不错。销量越好的车故障率越高，这是上不了的。大众汽车的故障率也不是很高。美系汽车的故障率相对比较高，那是之前的销量比较高的因素决定的。现在美系车的销量已经不高了，故障率当然相对比较低。

比如有一个国产汽车的故障率超低，那就是关镇汽车的故障率超低，但它的销量也超低，所以说参考意义并不大，目前来说，从质量可靠性来说，国产汽车和美系，德系美系都相差不远，只能说在核心技术领域，日系的发动机确实有自己的独特独特性和技术性，而在整车的质量可靠性方面，目前说汽车行业都做到了，非常不错的稳定可靠性，但小品牌除外。

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不请自来，首先自我介绍一下，我是一名高级汽车维修工。

大家都知道日系车故障率低，这主要日系车大多采用自吸发动机有关，如果是小排量加涡轮日系车照样玩不转。比如去年本田的机油增多事件。丰田现在主要发展的是混动系统，混动系统会增加很多零件，零件多了故障率也自然高了你。在如今实际上没有了故障率高低明显的合资车型！

德国车型固有的烧机油的事，在近几年也有所改善，比如大众引以为傲的EA888发动机！在第一第二代上确实存在烧机油现象，在如今的第三代和三点五代有所改善，这款发动机搭在大众奥迪众多车型！

实际上，初日系车外还有一个品牌故障率相对性比较可靠，安全性更是出众，这个品牌就是沃尔沃，有些车型故障率更是接近于0。但是车子一单坏了，维修费用会让你怀疑人生！

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个人观点是现代和福特，现代和起亚在美国市场的故障率是很低的，销量也不次于日系，技术和服务也是非常好，和日系属于一脉的，风格相似，但在中国，韩系的服务和质量就不敢恭维了，如果要买韩系，千万别买特供车型，比方菲斯塔，都是糊弄人的，得买全球都有卖的车型。

福特的车一直不错，发动机 变速箱 底盘的可靠性都行，不烧机油，AT的变速箱，底盘扎实，隔音也好，轮胎的配备也比同级车型更厚道，车漆厚实，总之优点很多，缺点是不保值，内饰有些车型异味大，空间小，个人感觉属于被低估的车企。

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汽车的故障率一直人们很关系的话题，那么汽车发动机的故障率更令人关心。因为发动机是汽车的心脏，如果一旦心脏发生毛病带来的后患无穷。比如发动机抖动，比如发动机烧机油，甚至危害到生命问题的行驶中发动机突然熄火。那么到底哪些品牌的发动机比较好呢，又有哪些发动机的故障率高的可怕呢？下面小编为大家揭晓

第十位路虎

这个不必多说，路虎的故障率一直没有减少过。作为英国皇家用车，然后“嫁给”印度塔塔，最后又与奇瑞合作国产。从这一系列可以看出，路虎一直处在不平稳的时期。公司不平稳，员工心态也不好，从而导致质量把控不到位。

第九位日产

这个是非常让人意外的，作为日系车的代表，居然挨着路虎，排在第九位，真的很出乎意料。日系一直号称低故障率，看来下一次再说这类话要把日产排除了。

第八位福特

作为美国车的代表，福特其实有些车型都是在欧洲研发中心研发的。比如福特的福克斯，其实在欧洲能热销的原因就是因为吸取了欧洲人的意见。但是故障率嘛，反正欧洲车的故障率也不低，美国车的故障率也不低，两者加一起，故障率就更不低了！

第七位菲亚特

虽然菲亚特在中国卖的不好，在欧洲卖的还算可以。尤其那个小车菲亚特500，毕竟欧洲道路太狭窄，只适合小车来行驶。菲亚特故障率高也是有原因的，你看看它旗下的这些品牌有几个故障率低的呢？法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧，这都是菲亚特集团旗下的，别看是豪车，故障率也很“豪”哦！

第六名雷克萨斯

雷克萨斯作为丰田的高端品牌，居然排在了第六位也挺让人意外。雷克萨斯和丰田的发动机不是同一个吗？就是调教不同嘛！可是为什么差距那么大呢？看来雷克萨斯的发动机部门要好好自省一下了！

第五名捷豹

与路虎同门师兄弟的捷豹，故障率却低于雷克萨斯，这是一个非常有意思的对比。看来捷豹和路虎虽然同门师兄弟，但是调教的部分应该不一样，所以导致了这么大的差距。

第四名沃尔沃

作为被吉利收购的沃尔沃，故障率竟然有所下降，看来吉利控股情况下也做了一些贡献。

第三名奔驰

大名鼎鼎的奔驰，故障率其实一直不是很高。相比宝马奥迪，奔驰的故障率也就是他们的一半。所以奔驰比宝马奥迪贵是有道理的！

第二名丰田

中国汽车圈有句流行话：开不坏的丰田，修不完的大众。丰田在质量把控这方面做的很到位，一部分原因就是很多配套厂商都是丰田旗下的公司。所以匹配度高，也降低了故障率。

第一名本田

本田能拿第一其实对于懂车的人来说并不稀奇，本田自始至终都在研究黑科技，对于发动机一直追求极致。本身本田也是发动机起家，摩托车飞机方面的发动机也很厉害。所以大家都会说：本田大法好！

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故障率低，日系三剑客毋庸置疑；但是很多喷子不服，那么还请他们去看看以下神车：

力帆，猎豹，比亚迪，华泰，幻速。为国产点赞。

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你好针对你所提出的问题我从车质网上给你查了一下资料，其实故障率是跟车系有关的。

2019年一年内日系车故障率前十排名

从车质网查询的资料来看2019年一年内你所提到的日系车中前三的有东方日产奇骏788辆，轩逸774辆，广汽本田飞度558辆。他们都有变速器故障、异响、顿挫等问题。

2019年一年内法系车故障率前十排名

从车质网查询的资料来看法系车中前三的有东方标致408有2403辆，东方雪铁龙C4L有747辆，东方标致4008有290辆。他们分别有发动机故障、转向系统、烧机油等问题。

2019年一年内美系车故障率前十排名

从车质网查询的资料来看美系车中前三的有上汽通用别克英朗1076辆、凯越781辆，长安福特福克斯555辆。他们分别有转向系统故障、车身附件及电气问题、发动机故障等问题。

2019年一年内韩系车故障率前十排名

从车质网的查询资料看韩系车中前三的有北京现代途胜980辆、领动705辆、名图253辆。他们分别有发动机、转向系统、变速器等问题。

2019年一年内德系车故障率前十排名

从车质网的查询资料来看德系车中排名前三的有上汽大众朗逸，一汽大众速腾、一汽大众奥迪A4L608辆。他们分别有变速器、发动机、车身附件及电器等问题。

2019年一年内欧系车故障率前十排名

从车质网的查询资料我们了解到排名前三的有上汽斯柯达明锐836辆，沃尔沃XC60有600辆，上汽斯柯达速派236辆。他们分别有发动机、变速器、车身附件及电器等问题。

2019年一年内自主品牌故障率前十排名

同样我们从车质网查询的资料来看排在前三的有奇瑞艾瑞泽5有686辆，猎豹CS10有634辆，广汽乘用车广汽传祺GS4有603辆。他们分别都有车身锈、变速器、发动机等问题。

最后汽车故障率是跟许多因素有关的，比如同一个车系中大部分人的用车环境都不好自然车子损耗得程度也就大一点故障率也就大了。以及和汽车的销量也是有关的，汽车销量好的所占的比率也就大了，拥有的人多了自然故障率也会提高。买车的话你可以通过我给你查询到的资料去考虑避开那些故障率高的车就行，希望此回答对你有帮助。

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除了日系车故障率低，再有就是韩系车了，后面的才是德系，法系，美系和自主品牌。估计会有很多人喷我