如何评价售价5万起的韩国新车？:韩国人的生意之道就是这样，临死之前一定会趁着最后一口气搅乱局势，它们的超市在死之前不也是这样吗？韩国车本来就是被国产车干

韩国人的生意之道就是这样，临死之前一定会趁着最后一口气搅乱局势，它们的超市在死之前不也是这样吗？韩国车本来就是被国产车干掉的，经管做最后的挣扎，也无济于事，可以想象，搅屎棍能有什么好东西，国人们稍微淡定些，韩国车就从中国彻底消失了，国产车才不怕呢，就像松下电器。

失势就失利，自古皆然。韩国车自身竞争力不够的情况下，盲目往上抬升档次，锁九上市低配直逼20万，完全脱离现实，20万的车全硬塑料，毫无质感。导致一路颓败。如今使抛出5万的车也难掩颓败，反而加剧了韩国车“内饰全靠塑料”的印象。没有一个企业随随便便成功，靠颜值可以上位，不可以长久。

对于这个问题，我想我们首先要来搞明白这个是哪款车型，上月起亚和现代共推出了两款车型，分别是起亚焕驰和现代瑞纳，售价统一为4.99-7.39万元，这两款车都应该说是韩系车售价五万起的新车。至于该如何评价，我想在这个价位区间内，一直以来都是自主品牌的天下，合资车很少在这个价位区间有布局，本次韩系车在这个价格区间内连推两款车型，是动静不小了。随着两款车的低价上市，也可以看出韩系品牌目前的战略，应该是用价格优势来换取销量，稳住目前的市场局势。

从战略上来看，随着两款车型的上市，上可打击目前在国内混得不错的新赛欧、威驰、飞度、等合资小车，下可阻击国产远景、比亚迪F3、长安悦翔等小型车，可谓一箭双雕。但理想很丰满，现实却很骨感。随着自主品牌的强势崛起，虽然韩系车低价问世，是否能达到预期的效果，还有待观察。

从产品上来看，无论是起亚焕驰还是现代瑞纳，产品力层面应该说是中规中矩。而在这个区间，以吉利远景、奇瑞艾瑞泽、宝骏等国产车型来说，在这个区间都经过了深耕细作，无论从外观、质量、价位、配置安全性等方面都有不错的表现，韩系靠这两款车型来打赢这场翻身仗，面对的对手有很多。总的来说，这两款车型不能说成功也不能说失败，毕竟价格和合资车的名头放在那儿，凭借外观和耐用性也会有一定的品牌忠诚度，至于未来发展如何，还让我们拭目以待。

9月19，韩国现代推出的全新瑞纳1.4L上市，售价从4.99万-------7.39万元人民币。9月26日，

东风悦达起亚1.4L全新焕驰正式上市，售价也是从4.99----7.39万元价位。

同年同月推出两款五万元级两款车型，韩国车真是被逼急眼的节奏。其实韩系车早在2015就表现出来了颓势，雪上加霜的是加上后来大家都知道的萨德影响，韩系车销量惨淡到在华五个工厂停产，欠供应商货款无法还上，已到了几乎退市的地步。韩系车为了咸鱼翻身，就推出了五万元级小车新瑞纳和焕弛两款小三箱轿车期而先走走量，稳定下几乎完败的阵脚。拿这两款廉价小型车上顶顶在国内混得还不错的新赛欧、威驰、飞度、波罗等合资小车，下阻击阻击国产车远景、奇瑞E5、比亚迪F3、长安悦翔等小型车。但理想很丰满，现实却骨感。

以国产为代表的吉利远景、奇瑞艾瑞泽及E系车，经过多年在这个区间的深耕细作，无论从外观、质量、价位、配置安全性等方面韩系这么两款小车都是无法比拟的，可以说韩系小型车在这个价位区间和这里的老江湖国产车玩儿真有点嫩。

但韩系车在欧美市场表现尚可，这两款小型车的推出肯定是对国产车有所影响的，毕竟价格和合资车的名头放在那儿，韩系车在国内发展这么多年也曾经红火过，凭借外观和耐用性能也会有一定的品牌忠诚度，也会出现小的销售反弹。但指望这两款小型车咸鱼翻身打败国产车，我看真是跳蚤顶不起床单来。

就是一款走量的车。自动挡高配指导价7.39安全配置带ESP已经不错了。纯粹代步或者刚工作的人还是值得考虑的。别听那这个傻逼喷子喷，支持国产啥的，不管是韩国的还是中国的资本家挣了钱都不会给你，交税都是给国家，工厂在中国就业的工人绝大多数都是中国人。今天抵制这个，明天抵制哪个，除了有利益冲突的，说这种话的绝大多数都是些没文化，没见识的玩意，全球经济一体化的大趋势不可能因为这么一群虽然人数很多但是很傻逼的人给阻挡的。。。花自己的钱愿意买国产就国产，愿意买合资就合资！！

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

韩系车在国内可谓是处于风口浪尖上，原因想必大家都有所了解，一些韩系品牌，比如起亚，在国内的销量直接被腰斩，损失惨重，甚至有一些起亚工厂都裁员停工了，曾经的吊丝三宝，索八，k5，迈锐宝，如今也只剩下美系迈锐宝在坚挺。
不知道您所说的韩国新车是起亚焕驰还是现代瑞纳，不得不说，韩系车的经济性和性价比还是不错的，比如k2,k3等车型，从油耗、后期养护费用上来看还是比较符合国内消费者的消费习惯的。
曾经的韩系车在国内风靡，还有一个原因就是当时国产车还处于发展阶段，质量、性价比都不如韩系，但是现在，国产车的性价比也相当高了，技术相对以前也成熟了不少，低价车基本上国产车也占了很大比例，而且配置还高。所以韩系车把矛头指向了更低的价格区间，想搞点肉沫吃。

韩系车如果还想继续在国内走出一条路的话，第一就是大降价，第二就是推出低价平民级车型，低价还不够，低价的同时还要有高性价比，所以，个人认为焕驰和瑞纳就是低价市场的探子，看看国人对于低价韩系车是否买单。希望我的回答可以帮助到您!

韩系车可能是今年国内最不愉快的汽车品牌们了，几乎所有的合资、自主品牌销量都在上涨，唯独现代和起亚逆势下跌，为了扭转这个惨状的现象，这两个品牌不惜拉低价格来换取市场销量，比如今年上市的焕驰和瑞纳。

说实在的，5万的价格算是打破了合资车的底线，因为在这个起售价范围内，基本都是自主品牌的天下。

我们来看看车型怎么样，全新瑞纳定位于小型车，2570MM的轴距在A0级别小车里面算是大号的了，足够满足日常需求。虽然说改款后的瑞纳内饰做工提高不少，但是相比自主品牌还是有些糙，其次动力也还不如自主品牌，1.4 L的动力稍显不足，加上稍显过时的4AT，只能说通勤家用还是没问题。超车提速的话会比较慢，不过价格在那里摆着不是吗？

绝地反击的不只是是现代，还有悦达起亚，焕驰搭载的是与东风悦达起亚K2相同的1.4L发动机+4AT的动力总成。虽然如今满大街都是涡轮横行的时代，但焕驰也同样定位于家轿，不追求操控和性能的话，代步同样可以。可能会有人说4AT的变速箱太老旧，但技术相对可靠、成熟也是焕驰的质量保障。相对于一些新的动力和变速箱的不稳定因素，焕驰在求稳定的消费心理方面有一定优势。

不管怎么说，外观并不另类、动力总成够用的韩系车，应该能通过大幅度降价迎来第二春，不过能不能顺利吃鸡，还是我国消费者说了算。

曾几何时，韩系品牌竟与自主品牌抢起了生意。韩系车让国人领略了性价比的真谛，所以前几年买的十分的欢乐，其中韩系车最重要的代表就是现代、起亚。曾经坊间流传着，“吊死有三宝，K5索8迈瑞宝”，可见韩系车在当时的地位可见一斑。

一招鲜吃遍天似乎在韩系车手里并不奏效，在激烈的汽车行业里，一旦不思上进就很容易落伍。随着自主品牌在技术、造型、质量等方面的提升，韩系车的前路举步维艰，也逐渐形成了要技术没技术，要性价比又高的尴尬局面，所以再一次市场下探也成了韩系车的无奈之举。

回到话题本身，如何评价售价5万元起的韩国新车，可以察觉到到这话题是剑指现代瑞纳、起亚K2和焕驰而来的，在这里就拿现代瑞纳来说事。

那这车如何呢?瑞纳属于A0级小型车，而五万起只能买到2017款1.4L手动焕新版，属于什么都没有的车型。其它配置车型上，只有顶配才配有制动辅助、牵引力控制和车身稳定系统；安全配置方面，主副安全气囊是全系标配的，其它只有顶配安装有前侧气囊，两次顶配只有花钱才有资格安装该气囊，其余连资格都没有。

同为瑞纳最低配车型，2016款与2017款就而言，相差了2.4万，在配置上有价值2.4万的下滑吗？

车身尺寸方面缩小了，但不是很明显；整备质量少了80公斤，很好奇车身小7.5厘米，居然能”瘦”下那么多。

从发动机的参数上，也能明显感觉到是换了一台发动机，同为1.4L排量，但在功率等方面也有很大程度的下降。瑞纳:我油耗也下降了呀！

作为想用性价比来挽回消费者的车企，这样的做法过于聪明。由于品牌实力的下滑车企少赚点是应该的，值得一提的是，虽然现代瑞纳的降价幅度大于简配价值，但这样意义上的降价似乎说不过去，羊毛处在羊身上这句话，还是得细细体会一下。

作为一道二到三年前的问答，现在来答倒了不晚。毕竟评价一款汽车行不行，不可能只看配置，还得看它的市场表现。

这么几年过去了，我们来看看，这二款售价5万起的韩国品牌合资车，到底是个什么水平？

先来介绍一下这二款车，它们分别是北京现代旗下的现代瑞纳和东风悦达起亚的焕驰。

现代瑞纳，指导价为4.99～7.39万，目前有大概一千块的优惠。

瑞纳是定位为小型车，长宽高分别为4300*1705*1460。轴距为2570。

全系标配一台1.4L 95马力发动机，有五档手动和四档AT自动变速箱可选，工信部油耗是5.2。

配置方面没什么亮点，基本是前麦弗逊后扭力梁，只有主副驾气囊。高配有倒车影像，有小天窗。座椅材质为织布，有8英寸中控屏。

悦达起亚焕驰，厂商指导价为6.49～6.89万，目前有五千左右的优惠。

全系共有四款车型，标配1.4L 95马力发动机，搭配四档自动变速箱，工信部油耗5.7L。

长宽高分别为4300*1700*1460，轴距为2570。

配置方面，底盘前麦弗逊后扭力梁，ABS，WSP，EBA等主动安全配置齐全。有胎压监测，前后雷达，倒车影像，天窗，7英寸中控屏，灯光均为卤素灯。

通过参数可以看出，这二款车都是妥妥的小型车，马力小，档位小，车身小，空间小，配置小……总之，一分钱一分货。

这二款车，设计之初的任务，就是以合资之名，向上，拉低合资品牌起售价，借着合资之名夺一波红利。

向下，自然是借着合资的名头，正面狙击自主品牌的各型轿车，不论紧凑级还是小型车，都是它们的狙击目标。

在2017年，合资的名头还是挺响的。在很多人看来，合资，就是代表着质量好，品质好，经久耐用不会坏，吊打一众自主品牌。

那么，发布之初的目标实现了吗？在我看来，只实现了三分之一。

第一，这二款车向上狙击合资车，拉低合资车售价的目标不如预期。

以2020年7月的统计数据来看，瑞纳排在小型车的第三位，月销3876辆。焕驰，排在第10位，月销1451辆。排名第一的是丰田致炫，丰田威驰。这二款车，起售价是瑞纳，焕驰的顶配价。

现代二款车，降维打击失败。

第二，正面狙击国产低端车的目标，只完成了一半，也就是只狙击到了国产的低端小型车，国产紧凑级车，还是比它们强的。

在小型车排行榜上，国产的悦翔排在第6位，月销2511。宝骏310，排在第九位，月销1584，名爵3，排在十一位，月销699。

而整个轿车排行榜上，售价为7.29～10.39万的逸动排在第11位，月销17152。

帝豪排在第12位，月销17015。

售价为9.98～11.59万的荣威I5，排在第20位，月销13809。

售价为4.99～7.39万的远景，排在第45位月销量4368。

而瑞纳，排在第48位，焕驰，直接到了五十名开外了。

经过这些年的发展，汽车市场开始回归理性，合资品牌靠标就能横扫一片，躺着赚钱的日子不好过了。就现代这二款车来说，牌子不够响，配置不够高，想靠品牌溢价卖上价，卖出量，基本是黄了。

多少钱的量就给多少的配置，而消费者呢，你给多少的诚意我就给你多少的销量。现代这二款车，诚意不足，自然销量一般。

媒体可以很大程度上主导社会舆论导向，希望我们的媒体也能这样，不求你号召抵制棒子货，最起码也不要宣传。

中国人是善良的，但不是好欺负的，不能好到好了伤疤忘了疼。不管棒子货他实质好还是不好，但对于这种完全没有任何底线可言的国家，我产生不了信任感。

同理，如果你发现你朋友毫无底线、一而再再而三的触犯你的利益的时候，即使你已经报复他了，以后你还会在其他场合为了某些利益而去宣传这个人有多好么？反正我做不出来，因为我被坑了，我不想别人也被坑。

这并不是出于道德绑架，也不是打着爱国的旗号假装来吐槽求关注，只是看不惯媒体这样的无作为