汽车备胎必须吗？为了减重可不要？:轮胎作为汽车唯一接地气的部件，四个轮子缺一不可。备胎备胎，顾名思义就是以备不时之需，当轮子扎钉或者漏气的时候备胎的就

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轮胎作为汽车唯一接地气的部件，四个轮子缺一不可。备胎备胎，顾名思义就是以备不时之需，当轮子扎钉或者漏气的时候备胎的就可以派上用场了。有过用车经验的人都知道常用于城内铺装路面的车子的确很少会使用备胎，以至于备胎放久了胎压不足，甚至有些人不会换备胎的情况。

但用得少不代表备胎的意义全无，对于车企而言车重的控制远比消费者更重要，它影响着动力表现、燃油经济性和动力匹配性以及车身前后配重等。备胎小型化是必然趋势，例如有些车型为了腾出更大的后备箱空间选择小尺寸备胎，还有一些配备了缺气保用轮胎只配备了补胎液和充气泵等。对于在城市开的车，没气了可以叫救援或者周边都有补胎店，但对于跑在前不着村后不着店的高速或者国道上，自己换备胎可要比等待救援更有效率，所以不要为了那所谓的“偷轻”而因小失大。

备胎可以不用，但不能没有。作为车主，要经常检查一下备胎的情况，时间久了老化了要及时更换，没气了要及时补足，以免在需要的时候起不到应急作用还徒增重量。（亚夫）

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对于汽车来说，轮胎是所有零部件中唯一一个直接接触地面的、磨损最快、最易遭受外力冲击而发生破损的部件，而路面情况极其复杂，谁都无法预料或保证路面的干净和安全，所以轮胎发生意外随时都有可能。那么备胎的重要性自然不言而喻了。

在市区等汽车售后服务网络比较健全的地方，一旦发生轮胎破损，我们还可以求助于附近的维修店，甚至可以拨打4S店服务热线。而如果维修店不算远，我们可以更换备胎驱车前往。但是如果在高速公路或者人烟稀少的比较偏远地区，发生轮胎破损问题，要想寻求帮助恐怕有难度，备胎可以帮我们行驶很长一段距离，足够找到更换轮胎的地方。

说到车辆自重，一般的紧凑级轿车多在1-1.5吨之间，而备胎多是非全尺寸规格，也有全尺寸规格的，但是重量也不过几十斤而已，这个重量对于以吨为计量单位的汽车来说，可以忽略不计的，也不会额外增加油耗。一辆汽车同时乘坐两个人和三个人，其油耗没有什么差别，更何况几十斤的备胎呢!

综上所述，汽车备胎是必须携带的，同时也无需担心其所带来的重量增加或者油耗升高。

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汽车备胎必须吗？为了减重可以不要吗？

答案很明显，汽车备胎是必须的，千万不能不要。大家都知道轮胎对于汽车的重要性，其实备胎和轮胎一样重要。备胎不仅需要，我们还要时刻关注备胎状况，以备不时之需。下面我们一起了解一下关于备胎的一些事。

备胎的用途与分类。

备胎，顾名思义，备用的轮胎，一般轿车都会备有一个备用轮胎，在出现紧急情况下，应急使用，一般情况下不作长途使用。所以说备胎可以不用，但不能没有。

备胎也分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。而非全尺寸备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用。

我们应该如何正确使用备胎呢？

备胎实际上是应急使用，无论是全尺寸还是非全尺寸，都不能长期使用的。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求，厂家为了控制成本，在备胎和原装胎上，用料和选材上都有所区别，所以不建议长时间使用。备胎由于不是长期装在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，有可能导致车辆偏方向。所以说备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。

用户在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎老化、硬化程度、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。

备胎的高气压需要在使用时调节。普通轮胎胎压应该在胎在2.2至2.4个“气压”之间，而备胎为了保持形状，胎压在2.7至3.2个。在使用前，最好确定一下胎压，再换上备胎，确保车辆平稳。

如何更换备胎。

对于汽车小白而言，换备胎可不是一件容易的事。首先备胎放置的位置。轿车一般在后备箱的垫子下面。SUV一般在车底部或者外挂式的。

把汽车停在一个安全合适的地方熄灯并打双闪，找到需要的工具，检查备胎的胎压，然后把需要更换的轮胎螺丝拧开，再用千斤顶把汽车升起来最好在汽车下面垫一点东西，防止千斤顶陷下去，最后要注意的是换好之后循环拧紧螺丝两次可以起到加固的作用。这个说的容易，但实际操作起来，还是有难度的。我就遇到过换备胎的事情，螺丝拧的非常紧，着实费了一般力气。对于女司机而言，我建议最好找男同志帮忙或者打救援电话，也许会更快一点。

备胎也是有保质期的。

轮胎寿命一般在3年6W公里左右，虽然备胎不怎么使用，公里数一般不会到，但是年份会到，一般考虑5年左右最好更换。在平时，应该隔段时间，看下备胎的橡胶是否出现龟裂漏气现象，如果出现了就需要更换轮胎了。如果胎压不足，也要即使地增加胎压。

总结，备胎还是非常重要的，一般备胎不会超过30公斤，对一辆汽车来说，凤毛麟角。像你说的，拿点备胎，减轻重量，完全没有必要。总之，备胎可以不用，但不能没有。

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汽车备胎必须是必须要的，为了减重而放弃备胎属于本末倒置。

现如今，随着高端车辆防爆胎的普及，越来越多的车辆开始放弃备胎，将放置备胎的位置改变成后备箱的储物空间，这也是得益于防爆胎的一个特性—缺气保用，在完全没有气的情况下，依靠胎侧的支撑，可以行使50至80公里的路程，但是并不是所有车辆都配备防爆胎，常规家用的17寸以下的各大轮胎商家都没有研发。

放弃备胎而获得减重

放弃备胎让车辆达到减重的效果，我觉得这无异于脱裤子放屁，首先各大车企为了节省开支，对于生产的车辆备胎大部分使用非全尺寸的铁轮毂备胎，这类备胎也就十几斤吧，全尺寸备胎可能相对重一点，但是最多也就30斤吧。这个点重量完全可以通过车辆的其他方面减掉，完全没必要放弃备胎这么实用的东西。

如何合理减重

正所谓“簧下一公斤，簧上十公斤”，车主如果想要通过减重提升车辆的性能，完全可以通过如下几个方面来达到减重的效果。

1、更换锻造轮毂。这类轮毂一体成型，强度最大，重量相当的低，属于高端轮毂，但是价格相当的贵。

2、更换轻量化打孔刹车盘以及刹车片，常规刹车盘属于铸铁，质量相对很重，发烧玩家可以选择陶瓷复合型的刹车盘以及刹车片，在不损失制动性能的前提下可以大大降低车辆的重量。

3车辆的避震系统，这也是减轻重量的最直接的方式。

车辆减重受成本制约

各大车企都致力于减轻车辆重量，以此提高车辆的性能，但是这都受制约于成本，比如跑车为了追求轻量化，全车采用碳纤维，但是碳纤维的成本太高，根本不能普及。中高端车采用全铝的车身结构，其他方面再想减重，就难上加难了。

总结

对于不是防爆胎的车辆，建议一定要保留备胎，不怕一万就怕万一，用不到的时候觉得无所谓，一旦用到的时候，你会发现，备胎省了太多的麻烦了。

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备胎，顾名思义就是汽车的备用轮胎，主要作用就是为了防止汽车因轮胎损坏而抛锚。由实际使用需求而生，备胎的最初概念在汽车工业发展初期就已经存在。

当时汽车还是一件新兴事物，与其配套的道路却还停留在马车时代，路面状况较差并且还时常出现从马蹄铁遗漏下来的铁钉。汽车的充气轮胎经常会出现爆胎的状况，于是乎当时的车企就为车辆配置了多条备用轮胎，用于随时更换。

世界上第一条车用备胎在1904年由Walter和Tom Davies发明制造，并进行了批量生产。而第一辆标配备胎出厂的汽车是Thomas B. Jeffery工厂生产的Ramblers（漫步者），这辆当时售价2250刀的5座轿车的广告卖点就是：再加74美元就可以额外获得一个带轮辋且充好气的备胎，可在轮胎损坏时直接更换，而这就是汽车备胎的由来。

目前家用车最常见的安置备胎的地方就是尾箱地板下和底盘位置。这两种安置方法的最大优点就是不外露，整体的美观度比较号。但是缺点呢，就是要占用尾箱（底盘）空间，不过这也是没有办法的。

还有就是SUV车型特有的备胎安置于后尾门的方式，不少厂商还出于美观和防止橡胶老化得考虑为备胎配备了轮胎罩，不过这种安置方式的缺点就是外露的备胎容易被盗。

不过随着汽车技术的不断更新，随着防爆轮胎以及更便利的快速补胎工具的推出，备胎已经开始逐渐从一些城市车辆的标准配置名单中被摘除。

更何况现在汽车都强调轻量化和低碳排放，背上备胎这个承重的“包袱”显然与发展背道而驰，如果经常没有跑长途和越野的需要，卸下备胎的利大于弊。

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不可以为了减重而不要备胎！我觉得备胎还是有必要有的！

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我车上备有一个车载充气泵，曾经被扎胎，自己充气后，赶紧找补胎店，开几公里没问题，如果太远就多补几次气，正常能应付的。

然后把备胎拿出来，腾出空间，成了储物格，装一些工具、灭火器、充气泵等等。倒不是为了减轻这几十斤，省不了多少油的，接近忽略不计。

我主要是在郊区、市区走，一年上一两次高速，都是中短途的，如果中长途，才把备胎打满气带上。

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备胎也是胎，不要为了减重就不带。不仅要带着，很多人不知道备胎也要保养的……

真正的老司机，从来不会将备胎不当回事儿！

据了解，关于备胎，大部分车主都是平时不关注，关键时刻傻眼。胎到用时方恨老，不是老化，就是已废。后悔晚矣。对此，关注备胎，你需要知道这些保养知识。备胎：通常寿命为4年。存放时间过长则会老化，安全隐患大，不建议再用。那么，平时应该如何保养备胎呢？定期检测，日常保养平时要养成定期检测备胎的习惯，特别是要开长途前。主要检查什么呢？检查胎压和磨损：看胎压是否合适，有没有磨损和裂痕。如果胎压不够，最好提前打好。在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。平时安放避免接触油液轮胎的主要成分是橡胶，最怕各种油品的侵蚀。因此，为了不造成严重损伤，尽量不要将其和油品放在一起。如果不幸沾到油怎么办？建议直接用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。不要长时间使用备胎备胎一般多是非常情况下的应急使用，不建议长时间用。因为，它实用频率相对较低，与其他胎的摩擦系数不相同，长时间用的话会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等。非全尺寸备胎要依限速行车由于非全尺寸备胎的规格与原装胎有差别，因此，非全尺寸备胎上会有速度限制的标识，一般限速80km/h。

安装备胎后，车主一定要依照限速行驶，以保证安全。假如，你是在高速公路上行车，则应该选择最右边的慢车道行驶，同时要开启双闪警示灯。

备胎：虽然我叫备胎，但是千万不要抛弃我呀~

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备胎必须要！

为了减重你在车辆上别的地方做点文章不可以啊？！

备胎，备胎，备用的胎，有备才能无患啊！

备胎的重要性不言而喻了吧。

试想一下，轮胎扎钉了，漏气了，无法驾驶了，这时候有个备胎是可以解决燃眉之急的啊。

高速公路上，轮胎扎钉漏气或者是爆胎了，这时候备胎的重要性就不言而喻了吧。

普通家用轮胎，为子午线轮胎。

当然了，这是普通家用车配备的轮胎群决定必须要有一个备胎才能够应急，那么像奔驰宝马奥迪之类的豪华车一般是没有备胎的，这是为什么呢？

是厂家偷工减料，省成本坑害消费者嘛？！

当然不是啦，那是因为这些豪华车四个轮毂安装的都是防爆胎啊。

何为防爆胎？

顾名思义，就是防止爆胎的轮胎啊。

大家都知道，轮胎没气就会影响行车安全，尤其是在高速公路上，轮胎没气瞬间造成的后果可是十分严重的啊。

那么防爆胎呢就有一个特性，就是即使轮胎扎钉漏气了，仍可继续行驶。

那是因为防爆胎的胎壁一般安装有钢板，极为的坚硬，纵使没气，可钢板的硬度足以支撑车辆，不影响驾驶。

当然了，防爆胎扎钉了，也是需要进行维修补胎的。不然容易影响其寿命的。

宝马配备的防爆胎，无备胎更换。

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十年十一万公里只用过一次备胎，尽管如此，我从来没有拿下备胎。

因为据说备胎是后防撞的一部分，拿掉会影响安全性。