奥迪的四驱很厉害吗，买A6L有必要买四驱吗？:奥迪的四驱系统这个概念其实比较复杂，而且大家常说的奥迪四驱系统主要指的是Quattro系统，奥迪Quattro系统的核心:-

奥迪的四驱系统这个概念其实比较复杂，而且大家常说的奥迪四驱系统主要指的是Quattro系统，奥迪Quattro系统的核心部件是托森差速锁。这是个纯机械的部件，安装在前桥中间，前后动力在15:85和85:15之间可变分配，能够适应各个复杂的路面，并且它的可靠性非常高，反应更加的灵敏，会主动分配动力。而且当你在路面驾驶时，会提供更稳定和更安全的保障Quattro系统潜能很大，如果能发挥出来，性能将非常优异。早期奥迪参加各大汽车赛事屡屡夺冠，很多赛事直接禁止奥迪使用四驱系统。

这里需要额外说一下的是Quattro系统的标志是一只壁虎，用墙壁上攀爬游刃有余的壁虎，和奥迪独有的四轮驱动技术quattro相得益彰，寓意着汽车拥有强大附着力。与宝马奔驰不同的是，Quattro一开始并不是应用于民用车，它是从赛道上下来的，它的特点就是倾向于正常驾驶中稳定性和安全性，有一些越野能力，而且很稳定耐用，毕竟这是机械系统相对于电子系统的先天性优势，Quattro是唯一一个乐于向客户传递其四驱系统终身免维护特点的。

另外要说的一点是奥迪的Quattro系统并不是为越野而生，它所擅长的主要是铺装路下，针对雨雪，湿滑等复杂路况提供极致的稳定性和安全性。

至于题主说的要不要买四驱，我觉得还是要看自己当地的路况决定，对于东北这种经常下雪，路面打滑或者南方一些经常下雨的地区，奥迪的四驱车型优势尽显，买一辆还是很有必要的。

我的A6是四驱的，这么说吧一般情况下用不上，这车也不适合越野，但是有两次经历让我觉得四驱还是有点用的。一次是在高速上，雨天路面有积水。前方一个比较深的水坑，车子开始甩尾然后就能听到四驱介入，咔咔响了几声车子就平稳了。还有一次是在冬天路上全是被压过的雪很滑，有一个坡其他的车都停在下面上不去我的车没毫无压力就上去了。奥迪A6的四驱对于湿滑路面和在车身稳定方面作用是非常大的。但是下雪天虽然A6能走的稳但是不代表刹车就能杀的住。所以湿滑路面仔细观察谨慎慢行还是很重要的

“灯厂”奥迪的四驱一直口碑都不错，可圈可点。那A6L的四驱有何突破呢？A6L的四驱系统由quattro ultra取代之前quatrro，简单的说ultra用电控四驱取代原来的机械四驱，ultra系统由两部分组成：电控中央多片离合器（multi-plate cluth）和后轴牙嵌式分离器(decoupler)。

它在前轴输出端了加了一个电控离合器，当需要四驱（如湿滑路面/冰雪路面）时，它会迅速结合，将发动机输出传递给后轴，提高车辆驱动力和稳定性。当路况恢复成较好的路面之后，它又会自动切换成两驱。

既然买了轿车没有买越野车，说明行驶的大部分路况都还不错的，那么哪些人适合买四驱呢？

1.这样看你平时使用的场景，假如你经常在城镇、高速等路况较好的道路开，那么买个两驱版的A6L，假如你需要应对冬天的冰雪路面或者偶尔应对湿滑路面，那么还是建议你买四驱版。

2.对于经常玩漂移喜欢极限运动的车主，四驱版可以提高车辆的操控性能是个不错的选择，可以首选四驱版。

四驱的优点不用再多说了，有什么缺点呢？

1.我们知道四驱版比两驱版的毕竟要多了不少零部件，那么车辆出现故障的概率也会增加不少，会增加保养维护的成本。

2.四驱版比两驱版更费油，原因：整车重量增加，动力传递效率会降低。

以奥迪A6L 两驱臻选智雅型和quattro臻选智雅型为例，整车重量会增加55kg。

工信部发布的百公里油耗四驱版相对于两驱版增加0.7L。

所以假如你比较在意油耗，还是首选两驱版吧。

A6本身定位就是一款中大型舒适型轿车，如果日常开的话是没必要上四驱的，除非你经常开的路段是那种雨雪湿滑或者越野，城市路段的话是没必要用到Torsen差速器。Torsen中央差速器是厉害，奥迪的Quattro四驱系统名气很大，其他汽车厂商也有不错的全时四驱系统如DCCD、S-AWC的性能都不错的，只不过没有奥迪车辆的市场占有率高所以名气没有奥迪的四驱名气大一些。总结来说，买A6是没必要上四驱的了，主要看你个人用途，仅供参考～

北方人买四驱，喜欢运动，买四驱，保证不会后悔，我开的a4四驱版本贼爽

奥迪四驱，已今非昔比

奥迪是比较早安装四驱的轿车品牌，曾经依靠托森四驱系统(1-2图)，连续多次纵横WRC赛场并夺冠，以至于由此被赶出大赛??

2000年左右，奥迪四驱系统的精髓部分，托森差速锁让丰田收购且不提供给奥迪，奥迪只能自己开发了电控离合器和冠状齿轮差速器的适时四驱(3-4图)，两种都是电控离合器式 性能和托森不可同日而语。但是电控四驱家用还行吧。

奥迪的四驱好像已经深入国人内心了，其标志性的壁虎已被很多车主模仿，谐音：避祸。

其实奥迪的四驱和我们常见的越野四驱是完全不同的，搭载到越野车的四驱是双锁，作用于分时四驱使用，遇到恶劣路况可以自动分配轮上动力。

而奥迪引以为傲的托森差速锁已经被丰田收购，所以奥迪无法使用曾经的托森差速锁，所以奥迪现在自己研发的电控四驱可以说是没有灵魂的。不过在家用轿车领域，目前奥迪的四驱依然是业界领先。

关键时刻四驱就那么一点点的作用也许就避免了一场事故，还是看兜里的银子吧……

必须的 3.0 V6 4驱 这才是奥迪A6的灵魂 其他的1.8 2.0 都是为了拼销量而存在的 就像1.6和1.4T的高尔夫 真正的高尔夫还的是2.0T

奥迪的四驱在非越野用途的性能是非常强的，如果使用路况有冰雪，四驱有必要，普通路况用处不大