我想知道，为什么高速路上会堵车？除了发生意外，还有什么？:的确，高速堵车现在在我国已经成为家常便饭，尤其是节假日，高速几乎成了停车?Ｔ斐筛咚俣鲁档脑

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的确，高速堵车现在在我国已经成为家常便饭，尤其是节假日，高速几乎成了停车场。造成高速堵车的原因主要有三点

第一、交通事故

据统计交通事故造成的堵车占堵车比例的57%～70%。也就是说大部分堵车原因是因为交通事故造成的。当然造成交通事故的主要原因还是天气因素，雨雪大雾天气会大大提高事故的发生率。

第二、国内汽车的迅速增长

在我国早期，考虑到修路成本和当时的汽车通行量，我国大多数高速公路建的都是三车道。然而，近几年我国的汽车数量成倍增加。汽车数量的增加带来的最直接影响就是高速的通行效率降低，很好理解，就像一条小河，本来自己的那点水是完全够流的，现在从长江里抽了很多水过来了，那小河是不是就不够流了。

汽车数量的增加还会带来连环反应，首先国家也考虑到高速的三车道已经不能满足现况车辆的通行。所以很多地方开始扩建高速车道，由三车道改为四车道。然而修路不是一天两天的事，最快也要有好几年时间。在修路的这段时间里，这段高速可以说是雪上加霜，堵上加堵。当然今天的堵车可能是为了明天更好的畅通。

汽车数量的增加带来的另一个连环反应就是对路面的破坏。由于汽车数量的增加，路面受到的伤害也会越大，这样道路的维护周期就要缩短。道路维护保养又要封路吧，本来三车道，一维护就变成两车道了，这样堵车就成了必然。

第三、收费站

在ETC还没有大量普及前，车辆经过人工窗口缴费取卡，这样会大大降低道路的通行效率，所以大量车辆在收费站口积压也在所难免。但随着ETC的不断普及，高速收费站的堵车会得到缓解。缓解归缓解，但并不代表就不会堵车了，因为汽车过ETC通道时也是要限速20码的。有些新ETC用户可能是设备或者其他原因导致ETC通道无法识别，车子卡在通道里面反而会加剧堵车。

不管怎么样，以后随着高速道路扩建的完成和ETC的不断普及，高速堵车现象会得到有效缓解。也希望每位驾驶员在驾驶的过程中都注意行车安全。

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每逢节假日总会出现高速公路的拥堵，原因到底是什么呢？

通过小范围（公里数≤100万）统计得出的结论很有意思，在节假日高速公路通勤高峰期出现拥堵，其原因并不是道路承载的车辆过多，核心因素只有两点。

• 概率性交通事故

• 低速行驶的汽车

关于高速公路交通事故对车流通勤效率的影响，相信不用解释读者们也能理解；因为道路要封闭至少一半进行应急救援或处理，道路资源被占用自然会影响通勤效率，应该如何避免这一问题放在第二节解释，重点说明低速行驶汽车的问题。

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第一节：新手司机与低速车辆

法定节假日高速公路免费通行，此时会有大批汽车驶入高速公路，其中不乏大量缺少高速驾驶经验的新手驾驶员。在没有驾驶经验的前提下会存在一个普遍性的错误认知，那就是车速慢一些车辆肯定会更安全，然而这种想法是完全错误的理解。不论在任何等级的道路驾车，最合理（安全）的车速一定是车流平均时速标准，决定平均时速的参考标准为道路的最高限速。

大部分车辆为提升通勤效率会压着限速值行车，这是无口厚非的；尤其是在封闭式的高速公路上这是普遍规则，因为高速专用道路不允许非机动车和行人使用，道路客观的安全保障水平很高。那么在大部分汽车按照高车速驾驶时，出现一些按照其认定的安全低速行驶的车辆，此类车则必然成为车流中的障碍物。结果则会导致其他车辆频繁做出变道与超越此类车的场景，这会带来什么问题呢？参考下图。

按照假设场景分析，此类车会带来的第一个问题是高速公路交通事故率的增加，因为大量的车做出超车动作则会增加车辆失控率，其中有一台车出现问题则有可能引发多车碰撞事故；这种场景是时常发生的，由此可见高速公路上的低速车到底存在多严重的问题（不仅是影响了通勤效率更涉及到其他车辆与乘员的安全）。

第二个场景是造成堵车，比如一台低速行驶的小微型载客汽车（家用代步车主力车型）与大型货车并行，中大型客货车的限速比较低，而如果小微车的速度与这些车同样低则会出现非常缓慢的超车，在其超车过程中车道等于被阻挡了。此时后方正常驾驶车辆无法正常超车，在前车并行的10~20秒甚至更长的时间内，后方车流会快速形成“车阵”，这其中还会存在一些善于低速驾驶的车辆；那么在前车缓慢的完成超车动作之后，后方“车阵”再次形成车流则需要很长的时间，堵车长龙也就这么形成了。

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第二节：高速公路行车的安全注意事项

综上所述，小范围记录的案例基本为上述两点原因造成，造成高速堵车的核心因素其实是低速车辆；所以建议新手驾驶员要养成按照车流匀速行驶的好习惯，高速公路不是为低速行车准备的车道，要以其“顾名思义”的定义去控制速度。且参考《道路交通安全法实施条例》之78条规定，低速行车不仅不安全，同时要承担责任，普通家用车型在双车道（不含应急车道）的低速限速标准如下。

• 左侧车道行车不时速不得低于100km/h。

• 三车道的左侧车道不得低于110km/h，中间车道不得低于90km/h。

• 右侧最低不得低于60km/h。

低于这一速度行车属于违章驾驶，即使被追尾也是要担责的；如果在路面条件不是很理想的前提下行车，后车无法合理控制安全制动距离且又是由老司机驾驶的话，那么让速不让道的概念则会以潜意识控制驾驶动作，白话的解释则后车会选择无责碰撞前车。

总结：以上是在高速公路低速驾驶对车流通勤效率的影响，同时要面对的潜在风险；高速公路顾名思义就是让汽车高速的驾驶，合理的限速与合理的车速才是最合理的匹配。在高速公路驾车保证安全的前提是控制车速，其次是安全车距控制在150米左右，湿滑路面延长一倍；在驶入高速公路之前要注意检查车辆的轮胎与制动性能，同时驾驶汽车不要连续超过4小时，否则会被定义为疲劳驾驶。驾驶员不一定是一种职业，但是作为一种能力也应该有使用这种能力的操守，驾车不要为别人造成困扰哦。

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编辑：天和Auto

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高速堵车，是个堵心的事儿。堵车的原因有哪些呢？咱们来梳理一下。

一、交通事故。

高速上新手不少，也有一些不守交规的司机变道、超车，或追尾等引发的事故。事故处理需要一定时间，必然会占道影响交通，引起堵车。

二、快车道上慢车占道行驶。

现在有不少司机喜欢在快车道上慢速行驶，本人对此是相当反感的，你不想开快可以到第二、第三车道行驶，在快车道以80、90的车速，后面压了一大堆的车辆，确实不算很道德的事情。快车道上慢速行驶，会严重影响通行效率，造成后方的堵车。

三、道路施工。

可能本来是三车道的良好高速路，因为道路施工的原因占用了其中一车道，甚至两个车道，那么就形成了一个瓶颈，通过的车辆需要并道，造成堵车。

四、“幽灵”堵车现象。

有时候堵车了很长时间，慢慢挪过去之后就不堵了，也没有发现堵车，可能很多司机都会遇到这种奇怪的现象。其实这就是遇到了所谓的幽灵堵车现象了。幽灵堵车是指前车刹车，导致后车跟着刹车，这样一辆接一辆刹车，因为反应时间会进而引起后面车辆堵车的现象。

五、两车道上几辆大货车并行。

这种情况我遇到不少了，原因可能是一辆货车想超另一辆货车，然而超不过去，就一直并行。这情况可以压很大一批小车在后面，无法超车只能跟着慢速行驶，这也是堵车的一大原因。只要想办法超过他们，前面就一马平川了。

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高速公路上为什么会堵车？看到很多人说交通事故，汽车保有量增多，收费站等等，这些都不是根本性的，以我10多年跑高速的经历告诉大家，高速堵车的主要原因有两个，一个是修路；另外一个是某些车辆速度过低。

先进行一下自我介绍，我是一名打工族，上车地点离家大约60公里，每天来回120公里，其中有80公里是在高速公路上行驶的，所以，我对高速公路的理解性绝对堪称专业级别的。

高速公路频繁修路造成堵车

近几年，我发现了一个特别奇葩的现象，高速公路经常性出现修路的状况，道路维修时一个阶段连接一个阶段，只要封一次路，至少封一个月，记忆中最长的一次修路是封了10个月。高速公路如果出现了大规模修路情况，它需要堵住一边的道路，所有的车辆只能从一边同行，高速公路也由两车道缩减为单车道行驶，每次通过修路的地方，必然经历一阵堵车的惨痛经历。其中，堵车情况最严重的便是在星期五下班回家，每次堵车都要在30分钟以上，车辆走走停停，可怜我这开手动挡车辆的老司机，双脚踩到发麻。为什么星期五堵车？可能是大家都选择在周末出去游玩，走高速公路的车辆比较多，所以，也就非常容易在修路的地方聚集、堵车。

修路是为了更好的行驶体验，但是让我不可理解的是，同一段道路，却来来回回修个三四遍，这个月修完这个道路，可以行驶了，下个月又把相同的路段给堵上了，再修一个月，而后又通行，就这样在修路、同行、修路、通行之间反反复复。有没有专业认识给解答一下？

低速行驶，造成压车现象

高速堵车还有一个重要原因，就是车辆行驶速度太低，造成压车现象。当我们在爬坡的时候，一些满载的大货车，行驶速度非常低，因为货物太重，大货车惯量太大，很多车辆爬陡坡的速度都低至50km'/h，并且这些大货车还会在爬坡的时候超车，大家看清楚，是以极低的车速超车，高速公路本来就是两车道，这就导致了高速公路上的堵车情况。

另外，还有些新手，也想去高速走一圈，练练手，但是车速一高，瞬间就怂了，两腿发麻。所以，新手上高速，车速都不是很快，这也就造成了现阶段所说的压车现象，车辆速度压得很低，导致后车速度也放慢，慢慢地就造成了堵车的情况。我见过最奇葩的新手，高速上以手动模式驾驶，变速器一直以1挡由江苏行驶至山东烟台，全程1000多公里，龟兔爬行至烟台，这样的车主能不造成堵车？

高速堵车，一方面是因为交通事故、车辆保有量提升，但是我认为最关键的还是其他外在因素，像高速公路经常性维修道路，车辆低速行驶等等。

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1、节假日人流比较多，2、高速公路养护及维修，3、匝道上下倒流车辆太多，4大型货车占用快速车道等等原因都有可能引起的！

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高速公路堵车原因有很多种，其实除了意外还是有很多原因，曾经有一个高速公路短片显示对于一个两车道的高速公路因为有一只兔子跑上高速公路，从第一辆车开始减速避让，导致后面的每辆车都受前面第一辆车的影响，在一公里后面竟然行程一个半小时的堵车。当时第一次被惊讶到了，当速度达到一定程度后，因为前面一个减速避让竟然产生蝴蝶效应，在后面形成堵车。

雨天的高速公路因为视线不好，大家都减速慢行后就会形成堵车，还有在流量大的高速公路上因为上高速公路的车多，在匝道与高速汇流的路段大家都减速也会造成几公里长的堵车（沪陕高速江苏段的沪宁高速苏州，无锡段经常因为这个原因造成后方拥堵）。特别是车流大到一定程度会没有任何意外造成堵车。从上海到江苏的高速一过上海界（花桥收费站）到江苏境内（由于G42、G2两条高速在同一路段，四车道）几乎天天拥堵。而且拥堵路段很长。

这些路堵都没有发生意外，只是因为车多而已。

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第一是司机的驾驶素质造成的，最常见的就是龟速占道，以及临近出口才想起变道，迫使旁人不得以减速变道避让，刹车引起的蝴蝶效应。

第二就是不合理的施工时间和范围，经常大白天在路上看到施工作业，不管是不是高峰期或是车流量密集时，旁若无人的路障一摆，只保留一两个车道，造成瓶颈阻塞，其实有的作业完全可以错开时间段，调整至夜间车流量少的时候进行。另外施工完毕，很交通标识不及时清理（如限速标志等，有的摆在那里数月不撤），让司机产生“误判”！

第三的交通管制/管理引起的堵车，我有一次从上海外环隧道经过，堵车堵了好几公里，开始以为是有交通事故或是施工作业，结果出了隧道一看，是交警在隧道出口查违章超载等，查停的车就停在高速上，一共两车道，违章车辆占据了一道，焉能不堵？

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除了以外还有很多因素，比如载重货车不按线行驶，占用小型客车道路，速度比较慢会导致塞车；

车流量比较大，都集中在收费口下高速，收费口通行能力不够；

冰雪路面或者能见度比较低也会造成高速交通拥堵；

路面维修；

因素很多，多留意一下节假日出行的新闻就能找到原因了。

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赌车原因，例如，大城市周六周日进市里的人，都跑高速，都去市里，所以车就多，就堵一些

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髙速不髙速，快車道不快行