有谁体验过坐电动自行车长途旅游的？充电问题如何解决？:由于生存压力的问题，我从2013年到2016年，有过近一年左右的时间骑电动自行车跑周边县的经历。每次行程

由于生存压力的问题，我从2013年到2016年，有过近一年左右的时间骑电动自行车跑周边县的经历。每次行程短的八、九十公里，长的一百五十公里左右。

坐骑是彪牌电动自行车。电机功率350W，电池标称电压为48V。原车是48V10AH的锰锂电池，因容量衰减严重，更换为48V12AH的扬能铁锂电池海霸款。另购一只48V12AH的扬能铁锂电池，装在电动自行车后座上。用绑带固定。这样两组并联，可以跑3个小时，大约七、八十公里。

另外，对电动自行车稍加改进：在后座脚踏的位置，用胶水粘上1Cm厚的减震材料。我用的是用手都撕不破的泡沬塑料。来自平板电脑内包装材料。然后在脚踏正上方的铁支架上打两个孔，两孔连线垂直于脚踏平面。然后用海霸款电池的导轨做两个固定块，用平头螺丝固定在两孔上。平头螺丝的螺母要蘸胶水，拧上后应保证既掉不了，又能使固定块顺利转动九十度。固定块的长度要略小于银鱼款电池的固定槽1mm，并使固定块水平时能装海霸款电池，垂直时能装银鱼款电池（可在安装前对固定块进行必要的加工）。这样在左右脚踏上再各装一组12AH的电池，跑150公里根本没问题。有问题的是屁股，能压岀痔疮来。

制作并联线。首先把各块电池的输出口都统一成N十L一模式。然后用几个（我用的是4个）配套的插头去掉原来的导线，换成2.5平方的软铜线。然后并联在一起（N并N，L并L，千万别弄错）焊在一个公共插座上。这个插座接电动车连控制器的插头。和插座相连的几个插头则分别插入所带的电池中。

外岀时，还需要带一只控制器做备件。最好是无霍尔的。如果没有，则带一只120/60度通用的48V控制器，以及小打气筒、补胎工具。一只9205数字万用表。还有和电池配套的充电器。

做好行程规划。在腾讯地图上对行进路线进行测量，精准地测得里程。然后乘以1.15，就基本上是实际行程——你不能碰上大坑、汽车、行人也不躲吧？也不能总走直线不绕个小弯吧？然后以所得的里程（公里）除以25，就是电池的放电时间。这个时间数乘以8（平路，春至秋季）就是电池组的最少应该有的安时数。如果电池组的实际安时数达不到，你就得考虑再并一组或改变行程。如果回程时重载或坡度较大（大于8度小于10度），应乘以10到12，较为稳妥。

至于充电问题，我是这样解决的：刚跑时人生地不熟，电池组中的电量要经上述估算后足够用才敢跑长途。后来因业务关糸（收购废旧锂电池及锂电池充电器维修），沿途认识了不少电动车店主。可先使用一块电池，即将用完时拆下来放在沿途认识的店里充电，返回时再装上。也可以在店里维修锂电池和充电器时充电。还可以在小饭店吃饭时充电，和店主说说，岀点儿电费。注意充电时把各电池间的连接线拨掉。使用时优先用充满了的电池，待各组电压空载时相差1V以内时再并联使用。

每次跑完回来，把电池都拆下来单独充电

这个问题比较简单。但是，很多人还真不会。我给大家再说说吧！电动自行车的续航跟电机和电池有很大关系，通过计算就可以推测出来。电动自行车最好选择500瓦电机，500瓦电机最高时速可达32公里/小时。电机太大废电，太小速度太慢。假如，你明天路途跑8个小时。需要耗费500*8=4000瓦，续航大约32*8=250公里。电池如果用60V需要多少安时的电池？大需要85A的电池，60*85=5100瓦。再说说锂电和铅酸电池的区别，锂电有三元和碳酸2种。同等参数的三元体积小，碳酸体积大。缺点就是有底电保护，表面上看没有电了，其实，用万用表测量，电量至少还可以跑1-2小时。就是说电压降的一定程度，就自动断了。否则，就会损坏电池。这就是为什么铅酸电池续航比锂电长的原因，铅酸电池电压还有20V，如果是30A的电池，此时还有600瓦，500瓦电机还可以跑1个小时。再说说快速充电的问题，要想配快速充电，只能选碳酸铁锂。充电可达10A时，例如60V/30A电池最多3个小时多一点就可以充满电。

电动自行车长途旅行还没有尝试过。

要长途旅行首先要解决的是电池电量的问题，你需要这个至少在30安左右的电池，最好是锂电池，重量比铅酸电池轻很多，这样可以跑100-150公里，如果在准备一块备用电池，距离就不是问题了。

大电池带来的充电问题，充满一个30安的电池大概需要10个小时，因此每天还要留出足够的充电时间。

还有就是在骑行中可能遇到的问题，车轮戳破或爆胎，电动自行车故障等问题。

我通常在双休日骑一款28安电池的电动自行车中短途骑游，考虑上述原因，通常把活动半径定在50公里，当天往返，这样一天的总里程在100公里左右，这样也比较安全。

请参考。以下是我的一些骑游照。

我从兰州骑助力自行车去武汉每天晚上住旅馆就充电，每天可助力骑行120~140公里

电动车长途旅行的话电量很好解决，可以去某宝看一下单晶硅太阳能发电板，一般电动车推荐150W的太阳能板，把太阳能板放在车顶，太阳能板接一个太阳能控制器，在配合一个逆变器就可以直接给电瓶车充电了。也可以把太阳能板直接与电动车的蓄电池连接，白天大太阳的时候就可以随时为电动车进行充电了，一般根据自己的需求选择相应W数的太阳能板就可以，大部分卖电动车的店应该都可以安装太阳能发电板～

骑电动车长途旅游，如果用一次充电开100多里的普通电动车，能否采用每天二次充电的方案，即：第一次早上9点左右至下午5点，第二次傍晚8点左右至第二天凌晨。

就是早上骑充满电的电动车开车100里左右到达预期目标地——一般一百里方圆总有一个小镇，吃早点打听当地风土人情，找妥地方充电后该地徒步旅游，吃午饭。8小时左右充满电（下午4-5点钟），骑电动车开向下一个目标地住宿、充电、吃晚饭。这样保守计算每天走100公里。

缺点每天走的路不多，但能很好锻炼一个人的生存能力，玩得比较仔细。

电动车长途旅游起步可以先近距离，来回在1000公里左右，一周、十天一个来回，逐步发展到远距离游。能够有个伴最好。

当然，长距离电动车、两套电瓶、太阳能充电等等多些设备更好。

车子本身电池有12安时，带二个15安时备用理电池，找能充电的旅店住能满足长途骑行。

我骑过十几个省，总行程有一万多公里了，每天要把第二天的行程都要计划好，每天晚上到旅馆充电，计划今年再骑车一趟新疆，估计总行程一万多公里

如图：使用电桩充电的玩意。

当然这个是爱好者改装的，两块电池，半小时充电75%。正规企业倒是没出过这种货。

我在洱海租电动车骑行了100多公里，才用了一个电池。如果是双电池在用的话，可以骑两百多公里。