随着高铁的覆盖，私家车的逐渐普及，未来汽车客运站会消失吗？:有钱人才会有私家车，有钱人才会出门坐高铁。绝大多数的穷苦老百姓出门只会选择坐公路客运车，或

有钱人才会有私家车，有钱人才会出门坐高铁。绝大多数的穷苦老百姓出门只会选择坐公路客运车，或选择坐铁路普客列车。所以公路客运站不会减少。

不会消失，只会加强。一些小城镇，买车的人少，交通就靠客运。中国地理条件复杂，各种需求都有。曾经生活过的一个小镇，近期回去一次，以前来往城乡间很费时，没有定时公交。现在，每十几分钟就有一趟车。而且，小镇上私家车比比皆是，公交客车并没有因此而消失，反而愈加壮大了。客车的公交化，客车站能消失吗？显然不能。

不论是高铁发展如何？还是私家车的普及如何？汽车客运永远不会被淘汰。

首先这是因为汽车客运是由它特殊的方便性。

在我们现实生活中，每一个城市必须有它的交通枢纽和交通干线，这个交通枢纽网络包括汽车，火车，还有飞机，当飞机火车可能发展到一定的程度，是能够取代一部分汽车客运，但是到边远的乡村、城镇、农场都必须有汽车客运和中心城市来连接一起。这是一个交通网络，是一个城市的主要必备的公共基础设施。

第二个原因就是汽车客运是给普通老百姓，提供出门便利的基础交通设施。

不是所有的老百姓都有私家车，不是所有的高铁都可以覆盖任何一个乡村小镇，那些高铁不覆盖的乡村小镇，难道就不能通客运了吗？小镇的居民难道就不出门了吗？当然，这些地方的百姓还敢出门，他们的出行方式主要是依赖于汽车客运，同时还有过往的旅客出门在外，他们不可能开私家车，所以说一个城市的交通基础设施，具体体现就是汽车客运网络的延伸。

第三个原因就是，汽车客运的覆盖是体现一个城市文明高度发达的标志。

想想看，如果在一个偏远的农村小镇，或者是一个农场，连最起码的交通客运都不通，你想想那一个小镇是有多么偏僻多么闭塞，所以说在现在交通网络发达的时代，如果一个小镇有公共交通汽车站的设立，那么就标志着这个小镇和其他地区是紧密相连的，这为小镇一个百姓出门提供了方便，最起码的公共设施就是让老百姓出门顺利，方便安全。

所以说，随着高铁的覆盖，私家车的普及，但是汽车客运永远不会被取代的，反而汽车客运的线路设置会更加广泛，为百姓出门提供更加的便利条件。

东莞南城车站就已经是夕日的黄花了。

凡事有两面性，随着私家车的普及，停车难问题也越来越突出，燃油、路费、堵车也是一大问题，高铁覆盖密度始终难及汽车客运，所以汽车客运只会受影响，不会消失。

中国的交通，随着经济的发展，社会的进步，正向立体化，多元化的方向发展。

飞机，高铁，绿皮火车，私家车，公共汽车等各种交通工具构成一个现代化的立体交通网。

这张交通网，各种交通工具都发挥着自已的作用，而且各有优势。如飞机，高铁以快速取胜，绿皮火车，公共汽车以价格亲民，方便占优，为低收入人群的选择。

因此，不论怎么发展，高跌怎么覆盖，公共汽车站也会永远存在，服务着持殊的人群，是永远也不会被高铁取代的。

只是服务的对象和人群略有减少而已！

中国这个国家地大物博，人口分布不均，少数民族众多，地形地貌复杂，山川河流高低起伏西高东低，阶梯式分布，居住分散。

社会发展极端不平衡，主要因素受地势影响较大，城市化虽然国家大肆推广，城效很高，但是人口众多这个国情是无法回B的。

生产为水平也不平衡，山区居住着大量的民众，收入相对较少，出门主要以公共交通为主，不向发达国家地区，平衡发展，从一辆捷达汽买几十年，口杯还那么好，在发达国家是想都不敢想的事，可能两三年后购个零件都找不到了，在我国还是几代同堂，能把历史的传承毫无保留的呈现在世人面前。

所以说在十年的时间里，不可发生跳越试进步，坐车的还是要做车，短途出行的需要，壹贰佰公里范围内，只是平常人少，节假日人多的局面！

长途客运确实举步维艰

会减少，但是不会消失！没车的毕竟占大多数！