为什么空军飞行员，大都转为民航飞行员呢？:兔哥哨位谈谈个看法：空军飞行员是有一个年龄限制的，到时候通常会转行，有的会转入其它岗位，或者是无人机飞行员，

兔哥哨位谈谈个看法：空军飞行员是有一个年龄限制的，到时候通常会转行，有的会转入其它岗位，或者是无人机飞行员，或者是从事教学工作等等，也有部分提前退役的，这个和陆军、海军等军种军官专业一样的。很多飞行员都是喜欢翱翔蓝天的感觉，是一种职业的情怀，如果能够换个环境继续自己喜爱的飞行事业也算是一件幸事。

空军飞行员具有很多优势也让民航公司喜爱，首先是作风过硬，组织纪律性好，没有地方人员那种社会气息，而且作风扎实，好管理，也具有服从意识，本质好。二是心理素质好，经过部队的严格训练，并且是作战模式下的飞行训练，养成了沉着冷静，处惊不乱的心理素质，这种基本功是民航飞行员无法比拟的。民航飞行学校的训练课目和空军飞行学校是两个不同的训练课目，所以，空军飞行员的基本功更扎实。第三是技术能力，虽然空军飞行员飞的机型和民航客机不同，但飞行原理，很多基础知识，空中飞行感觉是一样的，有很多相同之处，这样也能够快速适合民航客机的操作，培训周期短，能够节省大笔费用，如果是空军的运输机飞行员就更对口了，民航也有货运机型。

正是空军飞行员具有很扎实的基本功，和良好的心理素质，以及能够快速的适应新机型，新岗位，所以，很多民航公司很乐意录用这些空军飞行员，而空军飞行员退役后也喜欢继续自己的飞行事业，也就出现了两好合一好的情况，并不奇怪。空军飞行员去民航公司开客机的都是热爱航空事业的，而航空公司也需要这些飞行员。随着航空业务的发展，对于飞行员需求量越来越大，而培训飞行员的周期长，进入航空公司还要继续适应性学习，到能独立执行飞行任务，需要有一个时间限制，空军飞行员有基础，可以节省时间，其实，民航公司对于飞行员的需求量是很大的，民航飞行员也是有一个退役的年龄段，所以，缺人，也给空军飞行员提供了一个市场，这也是一个因素，当然，高待遇也是一个因素。

空军飞行员进入民航公司也有一个学习适应阶段，难度并不小。空军飞行员，特别是战斗机飞行员飞客机也是需要调整习惯性的，战斗机速度快，机动性灵活，而民航客机正相反，速度慢，机动性差，例如，战斗机飞越一座山峰，距离很近了一拉起战斗机能很灵活的配合，而民航客机就不行了，按照战斗机的飞行方式，肯定拉不起来，没这么灵活，所以，这些习惯就必须要克服。飞行本身就是一种挑战，战斗机和民航客机各有各的道，该适应的要适应。该纠正的要纠正，能适应就是好飞行员。

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因为空军飞行员除了驾驶飞机之外什么都不会呀！虽然培养一名飞行员所需要的资金等同于等比例黄金的花费，但是这种培养都是专项性的，所以飞行员除了会驾驶飞机之外，基本上什么都不会。

另外就是民航飞行员在社会的高低位与高价值，其实无论是年薪还是社会地位都算是比较不错的，而一名空军飞行员在退伍之后，要是家里没背景、没公司找不到更好工作的前体下，去竞聘民航飞行员自然是不二的选择。

另外空军飞行员在部队期间有着良好的纪律性以及过硬的身体素质，所以相较于社会普通人空军飞行员往往更大几率被聘用，所谓的军人优先。但是空军飞行员在转行成为民航飞行员之后，也需要重新学习与适应。

毕竟在驾驶战斗机时讲究的是灵活机动，没事儿就是开最大加力极限飞行。可民航客机讲究的是舒适性，所以把飞机飞得更稳才是首要任务。

部队飞行员是一个非常崇高的职业，尤其在我们国家，培训一个合格的飞行员的花费及待遇都是非常大的。

记得十多年前住在我楼上的邻居，有一次他家水管爆裂漏水导致我家天花板及厨房大面积渗水，而后我们就此相识。他介绍自己是上海航空公司的副总兼总飞行师，从部队转业后加入上海航空，以前在部队服役过轰炸机，来上航后先后驾驶过波音737、757、767，一直在飞行第一线工作。有一次我很好奇问他为什么会加入民航而不是去政府行政机关或其他企事业单位，他说：90年代初民航公司开始大量引进国外客机，但培训合格的飞行员少之又少，所以对于从部队转业到民航工作人员，一方面待遇都很高，另一方面晋升机会也多，而且民航本身发展之初就属于军队管理体制，对于部队飞行员加入民航系统一直都是非常欢迎，飞行改装也容易，就算外语水平有限，但他们主要从事国内飞行任务，遇到飞国际航班还特意安排有英语能力的副驾陪同，因此几乎没有遇到什么困难。这些已经过去十来年了，上海航空后来被东方航空兼并，他也到了退休年龄，之后就离开民航系统安度晚年了。

到了今天，我们的民航客机越来越多，前几年因合格飞行员不够，甚至于开出高价去国外寻找机长。所以说，部队飞行员加入民航飞行队伍依然是一个十分诱人的道路，包括四川航空“英雄机长”，也是一位从部队转业到民航工作的飞行员，其沉着冷静的思考和操作技能，与其在部队接受高强度训练有关，不单单是技术突出，更可贵的是心理素质过硬，这样的人才，对于民航企业来说无疑是最喜欢的特殊人群，因此部队飞行员加入民航队伍依然是前景广阔！

这也算是顺其自然吧，就像代课老师退休后开办小学生辅导班一样？人家有这们子手艺，也算是自然的流畅吧。

空军飞行员有飞行最高年龄限制，比如战斗机飞行员，好像最高飞到48岁，但是这样的年龄飞民航机一点问题也没有。而且空军的飞行员有淘汰机制，淘汰掉的飞民航，也是毫不费力。行内有句话，最好的飞行员飞战斗机，次一点的飞直升机，再次一点的飞运输机，最简单的飞民航机！

我是雪松：现在中国旅游业如此发达，航空公司除疫情期外各个航线都很忙，飞行员自然紧缺。但是空军飞行员飞运输机的可以转业地方航空公司，但是也需要大型客机培训取得资格方可做客机飞行员。空军歼击机飞行员就别想了，即使转到航空公司也需要重新学习，很繁琐。

省去巨额培养费