为什么中国航母的甲板有一定的曲度？:滑跃起飞航母甲板上翘是为防止舰载机坠海美国核动力航母舰载机弹射起飞时速度达到265公里每小时，飞机在离舰瞬间快速下落、

滑跃起飞航母甲板上翘是为防止舰载机坠海

美国核动力航母舰载机弹射起飞时速度达到265公里每小时，飞机在离舰瞬间快速下落、然后拉起上升，说明飞机离舰时机翼产生的升力不足，必须在离舰后靠发动机的强劲推力达到300公里的正常飞行速度，这个下坠动作可能需要一秒钟左右的时间，弹射起飞时速度从265公里加速到300公里，飞机下降空间很小，航母甲板到海面的高度足以保证舰载机顺利起飞，因此采用平直甲板。

辽宁舰甲板最大起飞滑行距离195米，歼15离舰速度仅达到240公里每小时，这个速度无法保证飞机正常飞行，存在失速坠落的可能性，为了保证飞机离舰时有足够的坠落拉升空间，只能采用上翘甲板，使飞机离舰时获得一定的上升空间，在离舰下落时有足够高度加速到300公里每小时的飞行速度，估计得有20米左右的高差，滑跃甲板类似大炮开火时需要一定的角度，达到需要的射程，炮口仰角四十五度左右射程最远。

辽宁舰甲板角度14度，山东舰仅有12度，应该是中国海军根据歼15飞鲨舰载机的实际飞行情况，进行了必要调整，减小滑跃角度防止飞机机翼升力过大，使飞机倒栽葱，发生事故！

另一方面，也说明国产发动推力强劲，歼15飞鲨离舰速度超过240公里每小时，所以降低甲板滑跃角度。

图片来自网络！

谢邀请。

中国建造的航母是沿续了辽宁号航母的建造风格。

因为我国没有建造航母的成熟经验，只能照搬从乌克兰买回来的前苏联瓦良格号载机巡洋舰改制成航母，多年的摸索，边学边改，取长补短终于成功，经多次海试，达到了科研训练舰的初衷效果，早已加入海军序列。

山东舰依然根据辽宁舰的舰式建造，缩小了舰岛，增加了甲板停机面积，机库作了大的改动，将原来瓦良格的导弹垂发系统舍弃，无疑增加了停机，保养的空间。

滑跃甲板的十二度翘起有助于战机逆风升空，由于我国当时的弹射技术仍处在摸索研发期间，不能及时应用到山东舰，故仍然采取滑跃模式，不得已的无奈。

现在我国突破了弹射起飞装置的瓶颈，国产第二艘航母是通直甲板，将配制四套弹射装置。

通直甲板可搭载的战机比滑跃甲扳多出许多，这就增加了战力。

滑跃甲板可惜不能停载调度战机，所以，载机数量相对于通直甲板少将近三分之一，战力势必受到约束。

正在大连造船厂分段建造的核动力航母正争分夺秒中，九万多吨的庞然大舰采用通直甲板，四套弹射装置，预计载机近六十多架折冀战机。

相信在2024年，我国第一艘核动力航母能在海军节下水，其后便是检验航母的核动力远海里程抗风力，配重，大转弯，舰体及甲板的抗疲劳测试及舰载多机种，尤其是战机的升降，检测甲板耐重击，耐高温的承受能力，及电子干忧，卫星同步链接，陆基指挥通讯，雷达，反导，供电，机库升降等多项系统的军地联合检验，完成达近一年几十次的海试后，能顺到达到预期的设计。

在2025年的海军节或北洋水师海军节服役入列。

这是我的

仅仅是猜测，相信这一天能胜到到来。

这个问题你不会真的不知道吧？甲板弯曲上扬，是因为我国航母采用滑跃起飞方式啊。

目前的航母舰载机有两种方式起飞方式 ：一种是弹射起飞，靠蒸汽弹射器外力将飞机弹射出去。一种是滑跃式起飞，依靠飞机自身动力完成起飞。

▲滑跃式起飞

因为我们还没有蒸汽弹射器，所以我国航母采用滑跃式起飞方式。航母甲板一定的上扬角度，能够在起飞瞬间赋予飞机一个向上的力，增加飞机的势能，提高飞机速度，减少起飞距离。

▲弹射起飞

滑跃式起飞有很多优点，比如：简单可靠，占用空间小，起飞风险小，不额外消耗能源，维护简便，战时易修复等。

缺点是：对舰载机动力要求高，油耗大，限制了载弹量，不能起飞预警机等大型飞机，效率不如弹射器，对飞行员技术水平要求很高等。

综上原因，我国的航母舰艏部分甲板是向上弯曲的。美国的航母是全通平直的。因地制宜，适合自己才是最好的。

未来，等我们开发出更高级的电磁弹射器，我国航母就可以换装全通平直甲板了。那时候战力将更加强悍，打击一切来犯之敌！

滑跃起飞。

飞机起飞，需要足够大的升力，而升力来自机翼上下因空气流速不同产生的压强差，机翼上下空气流速相差越大，压强差越大，升力越大。而机翼上下的空气流速的大小，取决于飞机划过空气的速度，所以，飞机相对空气的速度越大，升力越大，飞机要起飞，就必须获得足够大的速度。

受飞机发动机能力所限，飞机起飞需要滑跑足够的长度，才能达到起飞所需的速度。在陆地上不是问题，可以将飞机跑道修的足够长，但航空母舰长度有限，就要想法弥补，一个是飞机起飞时，航母同向高速行驶，还不够，就设计了弧形上翘的甲板。这样，在飞机离开甲板时，速度还达不到起飞速度，升力还小于重力力，飞机就会掉落。如果甲板是水平的，则飞机水平离开甲板，很可能会掉进水中。而有弧度的甲板就不同了，飞机斜向上离开甲板，即使有点掉落，也没有太大影响（因为飞机由于惯性，保持原来的运动状态，继续向前上方运动，只是减缓了上升的趋势），因为飞机一直在加速，离开甲板不需多长时间，就达到足够大的速度，获得足够大的升力，升力大于重力，飞机就可顺利升空了。

这是一种高傲！我要飞得更高！

作为航空母舰上的“流动机场”----飞行甲板经历很多改良，从木制到装甲，发展到今天喷气式飞机为主导时，出现了两个流派：舰首起飞弹射式与滑跃式。

目前全球只有美军使用弹射式起飞（顺带盟友法国、巴西）。

而滑跃式起飞不只是中国航母舰首有“曲度”，英国人的航母也是有曲度的，其它航母使用国都是舰首有“曲度”的。这是一种将舰首甲板向上抬升4°-15°后使战机改变正轨迹角和一定的初始高度，这样做的优势就是使战机的一部分速度在起飞阶段转化为向上的升力，而且成本、技术、甲板投入的人力相对弹射起飞减少了许多。同样带来的缺点就是战机载重差了许多（包括油料、挂载武器）、离舰速度降低、起飞距离增加、耗油量加大等等问题。最直观的就是滑跃式航母起飞的战机作战半径明显低于弹射式航母、战机出动率也是低上几个量级。

这个叫“滑跃式甲板”，是航母上非弹射起飞的一种典型构造。我国的航母使用它，主要是因为缺乏甲板弹射器技术。

下图就是使用弹射器的航母甲板起飞战机，它直接通过弹射器对战机进行加速，所以不需要上翘的滑跃式甲板。

之所以说滑跃式甲板是一种典型构造，是因为自二战以后，直通甲板的单纯构型便已经渐渐跟不上高速发展的舰载机技术，然而除了美国，其它国家的蒸汽弹射技术一直都苦苦得不到进展，迫不得已，便只能采用滑跃式甲板进行辅助。

现代飞机重量大、滑行距离长，机型也长大，对于航母而言，可供起降的空间非常宝贵。如果无法获得实用可靠的舰载机弹射技术，便只有通过高度换距离，通过上弧形甲板来提高舰载机离舰高度，获得略大一些的起飞性能。目前除美国外所有国家的航母几乎都采用的是滑跃式甲板技术。

对于舰载机来说，这样非常重要。更好的起飞能力意味着更大的挂载，否则携带的油料、弹药都会减少，极大的影响作战能力。

航母在放飞战斗机时，要求逆风30节，而且根据风力情况，还有不同的出发站位。越靠后的站位越能提供给舰载机更长的加速距离，也就能携带更多的弹药与油料。

我国的辽宁号航母搭载的歼15舰载机属于重型战斗机，说起来比美国的F/A-18这种中型机更需要良好的加速距离。但受限于辽宁号的整体性能，又缺乏成熟的弹射起飞技术，便只能依靠滑跃式甲板来提高起飞性能。

总的来说，滑跃式甲板属于比较落后的技术，是没有弹射器甲板不得已而为之的做法。随着我国海军的不断发展，未来将在新航母上搭建电磁弹射轨道，届时我们也能看到甲板平直的国产航母。

为什么中国航母的甲板有一定的曲度？这是因为，目前我国航母的舰载机采用滑跃式起飞的缘故。

滑跃式起飞，由于不像弹射起飞有弹射器助推，所以舰载机在离舰的瞬间速度要比弹射起飞慢一些。如果采用平直的飞行甲板，舰载机划跑至舰艏飞行甲板终点时，很可能会因为速度不够大，飞机升力小于飞机重力，而一头栽入海中。

而舰艏采用了斜曲面飞行甲板，舰载机划跑至舰艏飞行甲板终点时，由于斜曲面甲板给舰载机一定的机身仰角和航迹倾斜角，使舰载机在离舰瞬间会像一个抛体一样，跃升达到抛物线的最高点，之后再延抛物线下降。在这个过程中，飞机水平方向的推大于阻力→有剩余推力，就可产生加速度→加速度会使飞机速度越来越快，飞机升力也随之不断加大→当速度足够大，飞机升力大于飞机重力时，飞机就飞起来了。

当然能否在斜曲面飞行甲板起飞成功，还要取决于飞机的推重比。如果飞机推力不够，使其速度产生的升力，不足以抵消飞机重力，飞机一样会掉进海里。反之，飞机推重比越大，飞机速度与升力增长的较快，起飞成功率也就越高。

目前，我国还没有在航空母舰上安装弹射器。滑跃式起飞在未来的一段时间内，还将是我国航空母舰的唯一起飞方式。

而只要是选用滑跃式起飞，作为航母舰载机的起飞方式，那就必须要有斜曲面飞行甲板，来帮助舰载机离舰起飞。（如果没有，舰载机离舰就掉海里）

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

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图为英国的伊丽莎白女王级，属于典型的STOV航母

有的人或许奇怪，为何美国和法国的航母都是平甲板，而中国的航母前端有一大截是有一定的曲度的呢？其实这是航母中的一个分类，叫滑越式航母。航母主要分弹射型航母，滑越型航母以及STOV航母（短距起飞，垂直降落）。

图为辽宁号航母

至于中国的航母为何采用滑跃式起飞方式，原因是多方面的。最重要的一点是，首艘航母是中国采购的半成品，源自苏联的库兹涅佐夫级二号舰。采购的时候整舰完工度就已经超过了70%，在加上当时中国航母研发实力不强，就没有做太大的改动。

图为两架待起飞的歼15战机，在满甲板风的情况下斜角甲板还有一个起飞位

如果抓准了滑跃式航母的定位，其优点还是非常多的。做为舰队制空型航母来说，滑越式航母最大的优点就是第一波放飞速度非常快，挡流板升起就可以起飞，省去了挂弹射器等一系列麻烦，因此其起飞速度和尼米兹级的四条弹射器放飞速度差不多，这在制空方面是极为重要的。

其次就是滑越航母的研发建造难度要低一个量级，滑跃式航母省去了弹射器，在舰载机起降支持设备方面只要攻克阻拦锁降落就可以，这极大的简化了航母的设计建造难度，同时也节约了空间和质量，十分适合目前中国的国情。因此中国首艘自建航母也采用了滑越起飞方式。

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航母的甲板就两种，一种是曲面的，一种是平面的。或者二者都有的（英国的伊丽莎白号）曲面的，就是常说的滑跃式。也就是让甲板有一定的坡度，这样在飞机起飞的时候，起到一个助跑的作用。一般适用于常规动力的航母，比如燃油的。平面的甲板，一般都是蒸汽弹射或者电磁弹射。既有常规动力的（美国的小鹰号，已经退役。蒸汽弹射。）也有核动力的（美国的尼米兹级，福特级。其中的福特级是电磁弹射，现在还在测试过程中。）常规动力，由于输出功率的原因，一般都是蒸汽弹射，而核动力由于输出功率大，采用的是电磁弹射。作为滑跃式起飞的飞机，一般都不能满油满弹。而蒸汽弹射或者电磁弹射起飞的飞机就没有这样的现象，基本是飞机设计的啥样，就啥样。满油满弹。这在发生交战的情况下，滑跃起飞的航母是要吃亏的。而且由于起飞方式的限制，大型的预警机是无法上舰的，这对航母的自身安全是不力的。所以，同样是航母，美国的尼米兹级，福特级，要比我们的山东舰，辽宁号强很多，二者不在一个数量级上。

航母舰载机起飞方式无非三种。

弹射起飞、滑跃起飞、垂直起降（只有少数飞机能做到）

弹射起飞

航母无需上倾角的辅助，甲班是直通式的。优点是：起飞舰载机速度快，能快速形成战斗编组。

滑跃起飞

航母是因为买不到弹射器或者目前还没研制出来的代替起飞方式。

缺点比较明显，起飞舰载机速度相对慢数量上不去，需要较长时间形成战斗编组。

垂直起降

是完全不同于以上两种方式，这种方式对战斗力发动机要求极高。优点是起降比滑跃方式快简单，缺点是航空燃油消耗大对滞空时长有所限制。

我国航母之所以有上倾角（一般是12-14度的坡度）

1我国发展航母较晚，第一艘是买的船壳自行改装试验。

2航母作为大国战略重器研制发展比较谨慎，所以能看到第一艘国产航母还是一样的滑跃方式。

3航母基本上要以3艘为标准可以做到1艘战备执行任务1艘检测维修还有1艘训练为好。

目前我国研制电磁弹射器取得很好的进展，相信在第三首滑跃起飞方式的航母出来后，我们会有电磁弹射的航母装备服役的。

起步较晚这是没有办法更改的事实，

希望我国能弯道超车。

争取早日做出电磁弹射航母！