单缸和双缸摩托车各有什么优缺点？:【导语】不同类型和不同定位的摩托车有着不一样的引擎设定，有些摩托车是单缸机，有些则是双缸机，而一些中高端的车型则还会

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【导语】不同类型和不同定位的摩托车有着不一样的引擎设定，有些摩托车是单缸机，有些则是双缸机，而一些中高端的车型则还会有四缸甚至是六缸的布局，根据题主的设定，今天我们只讨论单缸和双缸这两种引擎形式的摩托车有什么样的优缺点。

1.单缸

单杠摩托车是很多老一辈骑士们接触最多的车型，因为以前可以买得到的摩托车绝大多数都是以单杠为主，唯一知道的双缸车型就是本田的CBT125，当时的售价好像已经接近两万块，其他的同时期的车型都是以单缸为主，所以老一辈的骑士在后面换车的过程中是会对单缸机有点回避的，因为想到年轻的时候开过的都是单缸机，后面换车至少也要换到双缸或者四缸。

↓↓↓本田CB125t

单缸机的优缺点是比较鲜明的，在同等排量的情况下，单缸机有着更好的低扭表现，譬如同时拿川崎的ninja400（异步双缸）和KTM RC390（单缸）放在一起直线加速的话，RC390会在起步阶段更有爆发力，但是在后期的话由于单杠转速的限制，ninja400会在后段反追rc390；

↓↓↓KTM RC390

此外单缸机还有一个优点就是结构简单，结构简单就决定了车辆的故障率会更低，在一定程度上单缸机的可靠性会比双缸机更强，而且就算出了故障维修起来的难度来说的话单缸机会比双缸机有着更简单的维修步骤，相对维护起来会比较容易。

单缸机的缺点也很明显，感受最深的就是震动大，只要一拉到高转的时候，整个车身就开始无止境的震动，开完一段高速以后可以感受到手不管摸在哪里都自带触电效果；还有一个缺点就是高转的表现比较一般，这也是单缸机的物理极限所导致的，通常到8000转/分钟往上的时候就开始没有力了，而双杠和四缸在8000转的时候还在发力的最迅猛的时候。

2.双缸

双缸机分为同步双杠和异步双缸，其中同步双杠的的动力输出特性和单杠有点类似，而且同步双杠的声音是非常迷人的，国内的贝纳利就充分抓住了消费者的这种心理，在声音的营造上硬是把双缸机做出了绵密的类似四缸机的声音，如果没怎么接触过摩托车的人在听到这样的声音还是比较着迷的。

↓↓↓贝纳利300搭载同步双杠声音非常绵密

双杠机的优点相对于单缸机来说，双缸机由于是两个气缸共同做工，来回的震动可以适当的抵消，所以双缸机的震动会相对比较小一些，其中异步双缸的振动幅度会小于同步双杠，在高转的时候相对于双缸机可以更加的从容。此外，在高转的时候，双缸机的动力输出的转速范围更宽一些，最大功率输出的转速会比单缸机更高，这样的话就可以在中后段的时候拉爆单缸机。

要说双缸机的缺点的话，其中异步双缸的低扭很差，而且声音听起来也和单缸差不多，相同排量的异步双缸和单杠一起加速的话，单缸机会在起步的时候秒杀异步双缸机；此外，在机械机构上，双缸机的机械机构更加的复杂，在出现故障的时候需要维修的难度更大一些。

总而言之，不同的气缸数和不同的双杠布局会适应不同的车辆，一般来说注重可靠性和爆发力的越野车型会以单缸机为主，而注重平顺的街车或者趴赛就会以双杠后者四缸为主，不同的定位有着不同的性格，也有着不同的驾驶特点。

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这是一个老生常谈的话题，很多人非双缸不选，而又有很多车友非常钟情于单缸。那么它们之间到底有什么不同之处呢？这就需要从多方面进行比较。
从结构来说双缸发动机结构复杂，而单缸发动机结构简单。这种差异最直接的表现就是后期保养的费用和维修的复杂程度，所以单缸发动机就具有后期维修简单，保养费用低的优势。
从发动机的性能上来说单缸发动机的爆发力强，而双缸发动机的极速高，这种差异就造成了单缸发动机震动大，双缸发动机运转更平稳。从两款发动机的油耗水平来说理论上同排量，同技术发动机双缸机应该省油一些，但实际的使用中其实两者都差不多，甚至于会出现单缸机油耗水平要低于双缸机的现象。这种差异主要可能还是来自于发动机转速，因为虽然双缸机运转更平稳但路面状况会直接影响发动机转速尤其是上坡路面，所以存在这种差异也不足为奇。

综合来说双缸机成本高，运转平稳，极速表现优秀，而单缸机爆发力强，后期维修保养费用低但它的震动略大排气声浪表现一般。选择车型时就可以根据主要的使用需求进行选择，而这两种发动机没有绝对的好与坏，只有那一款更适合你的主要使用需求。所以双缸有双缸的好，单缸有单缸的妙。

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以下单缸或双缸发动机均为同排量同冷却方式。

单缸发动机优点：

第一：结构简单，造价低

第二：重量轻，体积小。

第三：中低转速下扭矩强大，起步加速快。

第四：维护保养简便，价格低廉，而且不需要像双缸发动机做两缸平衡。

第五：油耗相对双缸机要低。

第六: 运动部件少，可靠性较高。

缺点就是如下几点：

第一：震动比双缸发动机大。

第二：高速性能没有双缸发动机优秀，容易疲软后继乏力。

第三：容易拖挡，对于档位选择要求很严格。

第四：声浪不好听（相对双缸同步机）

说到这里，其实已经不用介绍双缸机的优缺点了，它与单缸机正好是互补类型。

由于两者间的这些差异，所以单缸机被广泛应用在小排量摩托车或者越野车和专业拉力车上面，你看参加达喀尔拉力赛的拉力车基本都是单缸机。然后有些特立独行的大排量街车也使用单缸机，例如KTM Duke 690，如图。

而双缸机也更多的使用在街车，巡航车，甚至仿赛上面，就是这个道理。

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我虽然开了30多年的摩托车，但是没开过双缸的摩托车，所以无法回答

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你好！

单缸

从外形结构来看，单缸的发动机缸体向前倾角、向后倾角、卧缸等几个样式。

很常见的有档车和踏板车。大体来说，小众的就不提了。优点：动力响应快、油耗低、保有量大、易维护、花费少、摩托车种类多。缺点：老是拿声音和拖拉机比、震动大、国内小厂能轻易仿制、技术相对落后。

双缸

外形结构分为并列（直列）双缸、拳击手发动机、V型双缸等多个样式

1.并列（直列）双缸

常见的双缸机是异步双缸，相对的动力充沛，高转速发力，震动相对小，省油。

应用相对少的是同步双缸，相对的动力相应快，中低转速发力，起步快，声音好听。

踏板车中的双缸价格比较贵，车辆选择少。但技术比较靠前，可能是未来的一个趋势。

2.拳击手发动机

宝马摩托车引以为傲的发动机，应用十分广泛，技术相当成熟，受众度高、动力充沛、震动相对小、保有量大。当然价格不便宜，毕竟是进口车型。国内品牌长江侉子摩托车。

3.V型双缸

KTM和杜卡迪都在使用的双缸发动机技术，技术成熟，动力相当充沛，全段动力输出。哈雷老牌摩托车，个性十足，机车文化，受众超广。国内品牌有钱江、龙嘉、摩瑞等市售的V缸摩托车。

小众高端品牌摩托古兹，外观吸引力不亚于宝马拳击手发动机。

总结：优缺点多是从以下几个方面来看。油耗、保有量、维护成本、花费、技术程度、摩托车类型、自我喜好、外观、受众度。双缸就不一定比单缸震动小，单缸就不一定比双缸动力弱。

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单缸就是发动机只有一个汽缸，双缸就是有两个汽缸，双缸一般有并列双缸和V型双缸两种形式。

两者的性能差异主要表现在以下几个方面：

1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内，单缸机的功率、扭矩比双缸机大，特别是在低转速时，单缸机因扭矩大，即使不提高发动机的转速也很容易起步，且爬坡能力强，在行驶中不需频繁地进行变速操作。

2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低，燃油经济性优越。对消费者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。

3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小，且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍，因此，发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳，体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小，排气噪声也明显低于单缸机。但是，单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动，达到与双缸机的同等效果。

实际上，摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言，在中、小排量的摩托车发动机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中，双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在，说明各自都有“适者生存”的本领。

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这个不是优缺点的问题，这是一个机械原理不同的问题。如果你非得要说优缺点的话，那也就单缸的劲儿小点儿，双缸的劲儿大点儿。没什么区别。也就是合资发动机和国产发动机有区别。