来说说大昆明交通拥堵的原因？其实大家发现没有，这次昆明道路提升改造后重新划线，搞得司机们更难走了，实线变多了(比如草海隧道)，原来可走两车的画为一车道了

有说取消禁左有说不取消的，还有说是司机素质问题乱插队并道，还有现在那么多驾驶技术太差的人，开车打电话玩微信吹牛的人，把二环快线都走成慢线了有没有？还有的绕城高速跑六七十码是几个意思？还有个很神奇的现象，稍微飘点雨就变得不会开车了么？在前面死磨死磨的……

现在大家工作生活节奏那么快，早上赶着上班，真的讨厌那些慢悠悠占道行驶的人！

再具体说是几个地方吧：

1.人民路与西昌路交叉口，从西站立交过来，建议左转道开两条，取消调头道，左1改为左转调头合用。

2.西三环从张峰隧道过来到兴苑路交叉口，建议只保留一条左转道，第二条左转道改为直行。

3.老草海隧道建议取消实线，以前隧道内变道超车也走得好好的，主要还是有些人在前面死磨死磨的，后面一大票车跟着，通行效率极低。

4.黄土坡立交往南二环上口(还有其它有条件的路面)，建议划成两条道。

5.昌源中路假日城市二期芳华新开的那个路口，把路面铺那么高是几个意思？小区要接城市道路也不能那样吧，延伸到自己小区里面要铺多高都可以，外面城市公共道路坚决不行。

6.昆玉高速出城入城(还能叫高速吗？)，出城方向杜家营收费站到呈贡下口，限速80是造成拥堵的主要原因，还有无数的实线和导流线……

我总认为安全首先是掌握在司机手中的，现在这种是太多的限制了！

最后一点，现在不是什么大数据人工智能这些很先进么？大家意见那么多，拥堵那么严重，相关部门能不能多上点心，好好研究改进一下！

不妥之处，虚心接受批评[抱拳]

昆明的交通拥堵有那么几个方面：

1.下雨堵。逢雨必堵昆明地球人都知道，逢雨必淹昆明人地球人都知道。曾经以北站隧道为分界线的北市区是昆明逢雨必淹的地区，如今昆明全城皆会淹，今年雨季以来淹多少次了？有多少道路断交？不用说淹水了，只要下雨，无论大小，都堵。

3.大街小巷各种永久的、临时性的围挡，挤占了有限的道路资源。话说的挺好：给我一点时间，还你一条通畅的道路。但每天依然是在拥堵不堪的道路上蜗牛一般速度行驶的车。

3.主城区红绿灯密集，上一个红绿灯到下一个红绿灯距离太近，使得道路上等待红绿灯的车辆越积越多，严重影响通行。

4.道路交通标线不合理，比如右转直行道，意思是又可右转又可直行。要么直行，要么右转，遇直行红灯的时候一辆直行车堵住一串右转车的情况太多。

5.右转车和直行的非机动车“抢道”的问题，机动车刚刚从非机动车的堵截中突围，立马又是礼让行人的问题。右转车道的车是最受气，最难开的。比如大悦城转南坝路口、西昌路转环城路口。

6.高架上的赌点也是在上下口。比如二环南路到二环西路那个口，直行的车辆和右转进入二环西路的车以及要从兴苑路口下坡的车一片混乱。又比如前兴路万达广场那个路口、二环南路滇池路拿个下口，走过的都知道为什么堵。像这样的路口个人的看法必须人工值守，疏导交通，反而这样的路口一个人都没有。

7.昆明主城区道路禁左很多年了，广大驾驶员朋友已经习惯了禁左，突然一下又可以左转了，大家反应不过来。还有就是左转道口和掉头道口距离太近，造成各种方向的车辆挤压很短的道路上。

8.秘集的摄像头也让司机朋友们开得谨小慎微，缩手缩脚，从某种程度上增加了拥堵的程度，影响了通行的速度和效率。

9.开车乱并道，强行加塞，蜗速行驶，开车玩手机等等这些都是造成交通拥堵的重要原因。

个人归纳出来的大昆明交通拥堵的原因，有的不一定准确，欢迎大家讨论。这些原因可能各处都一样，不只是昆明。上面说的这些，作为一个驾驶员都遇过。作为道路交通的设计者、管理者他们也尽力了，作为司机俺们遵纪守法，规范行驶，尽俺们所能不添堵，少添堵。

本来车道就少，非要划出公交专用线，10多分钟不见一趟公交，硬是闲置一条车道。公交站台忽左忽右，公交车各种强行变道。

昆明堵正常不堵就不正常了，开车插队，公交车道在道路中间，二条道还有一条公交车道，红绿灯几百米一个，交通警察还在二环上面查车能不堵车吗？下雨就淹。

第一，昆明真的太小了。由于历史原因，昆明主城区基本是在清朝年间的基础上向外扩展，经济发展慢的时候，基础建设还能勉强跟上发展，现在昆明人口普查近700百万人口，城市建设一边要保护滇池，一边还要尽量保证不占农田。 昆明主城区有多大？大家尽管猜一下，昆明一环路（环城路）绕一圈有多少公里？ 第二，发展太快，人口、各种车辆增长幅度太大。前几年公布的消息，昆明市机动车挂牌落户，基本每天都在200辆左右，主城区就这么大，路是没地方增加，车也没办法减少，再修、改，都只能在市内来回折腾。二环没多久就满负荷、超负荷。地铁还没形成网络，难以分流解堵。 昆明人民还缺少自觉的公交意识，导致公交车成为夕阳红专列。昆明公交还算不错，基本上换乘不超过三次，部分地段还有公交专用线，就是环城路内限速30………那些左右穿插的私家车，觉得公交车慢如蜗牛；认真说，油电混动的大公交，敢全力加油起步的话，一众小排量车未必是对手。 第三，拥堵的锅肯定要扣在政府头上。历届领导的规划都缺乏前瞻，外行指挥内行的事情多有发生。昆明市规划局最早是城建局下面的一个小科级单位。昆明作为省会城市，城市规划是要经过国务院批准的，某书记来后，一句话，已经批准的全部重新报审，正在审批的全部停止…… 第四，电动车问题。现在电动车已经成为道路一大主力，据说数量超过百万（查不到可靠数量，请知情者提供一下，谢谢），不过交警部门曾经发布过一组数据，道路上发生的车祸超过80%和电动车有关。如何规范电动车上路，任重道远。

道路设计诸多不合理，驾驶员素质偏低，少一点加塞、随意变道自然就畅通了。建议取消全部非路口调头，路口实线增加至少一百米，违章变道扣6分，重罚出规矩！

昆明市区人口六百多万。机动车保有量约一百多万。按理说不至于拥堵。近年来，昆明市政府一直在致力于改善城市交通上下功夫，许多道路都在改建，但任然难以改善高峰拥堵，接下来恐怕要以单双号限行了。

昆明交通拥堵的原因，主要是市内街道路面管理失策、没有很好的科学通行性的原因…；例，电动自行车左转弯，非要令电动自行骑行人从斑马线推行，即难推，又耽误时间…，夏门管理方法却是划出一条宽3米左右的与斑马线平行的电动自行车左转弯通道，不就解决了快速通行"十（丁）字"路口的交通通行问题了么…？！

西昌路由北向南左转环城南路，新开通左转，10秒就跳灯，就TM十秒，你是闹着玩吗？真怀疑管理者脑子??进的是水还是掺了什么东西，这两天又增加一条左转车道，呵居然还是10秒，这是要让并排左转的两个司机搞百米冲刺啊！

主要是外来人口大多了。这个苦果只有自己咽，不是一直都鼓吹昆明是最宜居的地方吗？大量的外来人口拥入，想想和发生什么事情，滇池永远也不可能治理好，还有就是拥堵，一个城市对于人口的数量是有一定限制的，超过这个数值，那么污水的处理就不可能完全处理完，只好排往滇池，城市的规划又远远落后于发展，这怎么会不堵呀。