开探险者会有面子吗？:感谢邀请，我是寿哥，开探险者这车有没有面子，我们先看看怎样才叫有面子，面子是别人开的是是吧，所以老板身边总有一个很会给老:-探险者

感谢邀请，我是寿哥，开探险者这车有没有面子，我们先看看怎样才叫有面子，面子是别人开的是是吧，所以老板身边总有一个很会给老板面子的秘书或者助手。那回归到正题，开探险者有没有面子，我们分两种人：不懂车的人会不会觉得开探险者有面子？另一种人就是懂车的人会不会觉得开探险者有面子。

不懂车的人会不会觉得开探险者有面子呢？

寿哥觉得会，因为我也问过身边一些平时不怎么关注车的朋友，他们觉得探险者这款车首先给他们的第一感觉就是大，长超过5米，长度比揽胜还要长75mm，采用美式豪华游艇侧身设计，源自车身同色前掠式C柱及隐藏D柱所构建的悬浮式车顶视觉效果，中国定制深海波澜前脸设计，横向视觉感受超实际2米车宽，加上又是福特品牌，毕竟合资品牌这么大一台车，他们就觉得价格肯定不菲，换句话来说，开着探险者这车给这一类型的朋友看的话，无疑是有面子的

懂车的人会不会觉得开探险者有面子呢？

我也觉得会，因为懂车的人比较关注汽车的三大件：发动机、变速器和底盘。探险者采用的是CD6纵置后驱平台生产的车，同级的合资品牌基本没用这个平台，全新纵置后驱平台豪华车的代表，与林肯飞行家同平台，适用于中大型以及全尺寸SUV，同级唯一50:50前后轴平衡重力分配：纵置发动机布局设计使变速箱位置后移， 前轴载荷减轻, 达到前后轴配重相等，采用前后铝合金悬架 高端豪华驾乘感受，前悬挂采用双球节弹簧减震支柱悬架，双球节带来更大的摆动自由度，保证更好的转向精度，碰撞优化的前副车架和控制臂,带来更小的碰撞溃缩，铝合金下控制臂：轻量化、强度更高，簧下质量减轻约53.8%，驾驶操控性提高20%，液压衬套：减小高频振动和改善NVH。后悬挂采用的是整合式后多连杆独立悬架，后悬上控制臂：结构高级、驾乘更舒适

独特的液压成型后副车架：为不同车型带来最佳的质量效率

后副车架液压衬套：全框式后车架采用液压衬套，过滤纵向震动，改善NVH

铝合金后下控制臂：轻量化、强度更高，优化后的结构性打孔，簧下质量轻，操控更稳

双通道减震器支撑：降低行驶动态刚度，过滤振动，提高NVH

我们再看会这款车的发动机和变速器：2.3T+10AT黄金动力 7.6s百公里加速

2.3T黄金排量：2020荣获“沃德十佳”大奖

425Nm超大扭矩，等同于4.5L发动机

276匹超大马力输出 同级最强

最低8.7L/百公里，最快7.6s百公里加速

独步业界10AT变速箱：福特独家技术，与野马、F150同款

7.38大速比、600Nm高扭矩容量设计

巡航就可升10档（98km/h）

同级别＜1.3 最小平均挡位齿比设定

全系E-shift电子旋钮换挡+拨片

除此之外，福特的SUV历史已经有80年了，探险者这款中大型SUV也有30年的历史了，可以说是中大型SUV的引航员了，这样的影响力我觉得远远超过所谓的品牌知名度了。

所以综上所述，我觉得开探险者是有面子的

这车开的不是面子，开的是那种浓厚的美式肌肉范儿，一听说你四十万买了辆福特，绝对会有人说你傻，所以如果你想要面子还是BBA吧，只要有了那标志，其他就无所谓了。

当然有面子了

有面子，虽然不是高端BBA，但是底层普通老百姓有多少人能买得起？

这个首先要说清楚多大的卵子开探险者才能回答后面的问题，就好比一个掏大粪的有一天突然开了一辆探险者，面子指数肯定爆表，再好比你让小马哥开一辆探险者，很容易让人判断错误：你快看，那个开探险者的司机跟小马哥长的太像了！