车子熄火为什么踩不了刹车？:熄火之后踩不了刹车是正常现象，基本所有的轿车都是这样设计的，因为刹车系统不是用脚直接传动的，中间有个刹车助力泵的东西来辅:-

熄火之后踩不了刹车是正常现象，基本所有的轿车都是这样设计的，因为刹车系统不是用脚直接传动的，中间有个刹车助力泵的东西来辅助，只有发动机工作助力泵才会被驱动。 另外刚刚熄火的时候刹车还是有点作用的。

（说简单点）由于制动需要真空，真空需要发动机启动运行后产生，产生后才可以给制动器组件放大你的踏板的力后给制动蹄块。所以熄火状态下，可能可以第一脚可以踩动，但由于踩下后，发动机不工作，无法继续提供真空，所以就踩不下了，如停车时间过长，由于管路存在微小的渗漏，也可能踩不下。

看到这里有人就会问了，这个所谓的助力是怎么产生的？三个字，压力差，简单点说，大气与真空间的压力差产生了制动助力的作用。看到这里你可能又会问，真空从何而来？很明显那就是发动机。

家里如果有小孩的人就会知道，如果家里有车子，熊孩子总是喜欢搞着搞哪，就在前段时间，刚好去朋友家，他家里的小孩可能想要感受开车的感受，坐在驾驶座上，刚好踩在刹车上，结果发现第一下踩的进去，后面却踩不下，以为把车子搞坏了，哭着进来找他爸，之后了解清楚才知道原因。

在熄火之后，刹车助力就不工作了。对于自然吸气发动机，形成助力的真空，来源于进气管节气门的节流作用，对于涡轮增压发动机，真空来自于真空泵。所以真空只有在发动机运转时才能产生，熄火后，真空源不再持续，就没办法提供助力了。

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正常汽车熄火后刹车可以踩三次左右!超过三次刹车变硬，踩不动是正常的!如果熄火后刹车立刻踩不下去那么说明真空管路可能存在漏气的可能!

如果刹车没有助力，那么我们是很难踩下去的!可能有朋友要问了:摩托车的刹车，无论是碟刹还是鼓刹，都可以轻松踩下去和发动机熄火没有关系啊！其实摩托车因为马力小，自重轻，制动力也不需要太大。所以不需要助力也可以实现刹停的效果。而汽车马力大，整备质量高，惯性大，所以减速刹停就需要更大的制动力!而这个制动力是我们很难通过脚踩的方式来达到的!而且用力踩刹车的时候也容易分散驾驶员的注意力!所以为了取得良好的制动效果，必须对刹车片施加更大的力矩!所以，汽车都会才用助力。小汽车采用真空助力，货车采用气动助力。

真空助力相当于一个杠杆力，原理是把力矩放大!
可以把我们脚踩的力矩放大四倍以上，而作用在刹车泵活塞上可以达到10倍以上。所以在助力有效的情况下我们轻踩踏板就可以取得良好的效果!
真空助力器原理也很简单，就是利用发动机工作时进气歧管产生的负压来工作的。这个负压也叫真空，所以助力泵也叫真空助力泵。刹车没有踩下的时候，助力器内部膜片前后都处在真空状态下，膜片不会位移。当踩下刹车时气路通道产生变化，膜片后面进入大气，同时把真空阀门关闭，所以在真空负压的作用了膜片就会发生位移，也就产生了助力!而发动机熄火后真空管路没有泄露的情况下，负压可以保持很久的一段时间。如果熄火后刹车踏板踩几次就踩不动时，也不要认为刹车无效。这时候只要你用力踩，刹车还是有效的，只不过制动力变小而已!

车子熄火了为什么踩不了刹车？首先我觉得这个问题提问的就有些不严谨，车辆熄火后不是踩不了刹车了，而是要使劲踩，用大力气去踩就能让刹车起作用，不然行驶中万一遇到车辆熄火刹车一点也踩不动了岂不是要等死。厂家设计时已经考虑到了这个问题了。

车辆的种类很多，刹车类型也不少。类似自行车摩托车的刹车咱就不说它了，就说轿车类和大货车的刹车。

大货车出于特殊运输条件的需求，基本上采用的都是气动刹车。刹车系统由发动机带动空气压缩机产生压缩空气储存到储气罐里面，在经过刹车总泵分配到各自分泵去控制各轮的刹车片涨开。这种气动刹车的好处是刹车力大，反应速度快。最显著的优点就是发动机关闭后，只要储气罐有一定压力的压缩空气，刹车就能正常使用。

问题所指的刹车是指的是一般小型车辆采用的油刹系统。具体工作原理就不在赘述了，由于平时为了让使用者平时踩刹车感到轻巧，采取了真空助理辅助系统，而发动机熄火后辅助刹车系统就失去了作用，反而让刹车系统变得更加沉重。这种设置也算是有利有弊吧。

重要的事情再说一遍！车辆熄火后是有刹车的。如果在驾驶车辆的过程中发动机突然熄火又必须使用刹车，即是刹车再沉重你也要咬牙去踩！踩不动站起来也要踩！！！

轿车刹车系统的真空源来自两个方面，一个是靠发动机工作时进气歧管的真空度，另一个是单独的电子真空泵（当然有很多车就是单独靠进气歧管的真空度，有的是两者结合），当空挡熄火滑行时，进气歧管的真空源消失，对真空助力器的作用就没有了，刹车踏板就会沉重 难以踩下，制动力就会不足，如果挂档杆在某个档位熄火滑行，车辆由于惯性在行进，此时驱动轮 变速器由于反拖作用会带动熄火后的发动机继续运转，进气系统产生的真空源还是存在的，助理性也是有的！

题主这个问题是一个伪命题。

现科普如下：

1.现代乘用车多采用真空助力双回路液压制动系统，车子熄火后24小时内第一脚踩刹车会比平时有不同程度费力！但不会出现踩不了刹车的情况。

否则该车制动系统存在严重设计缺陷。

2.熄火后真空助力器真空度特性

真空助力器正常工作时，普通人明显感受不到真空助力乏力的真空度在54kPa，即当车辆真空度大于54kPa时非职业试车人员一般感受不到制动的差异。

真空度低于30kPa时普通人员可以感受到严重不舒适的制动(踏板力很重)。

助力器真空源一般由发动机，或真空泵，或发动机+真空泵提供。

一般的，平原地带，真空源标准标定真空度70kPa或80kPa，4000米海拔时标定为54kPa即可。

当发动机熄火时，真空源停止提供真空。

为了确保熄火后有一个良好的制动安全。真空管路上会设计一个双向止回阀即真空源不提供真空时，助力器必须具有保压功能！

助力器静态密封：70kPa或80kPa真空度5秒真空泄露不超过50Pa，动态泄露不超过150Pa。

真空阀静态密封：70kPa或80kPa真空度5秒真空泄露不超过150Pa，动态泄露不超过350Pa。

真空助力系统24小时真空残余不低于30kPa.

由此，发动机熄火后如果真空源停止工作，真空系统真空消失，说明真空系统没有装止回阀(降低成本，偷工减料)，或者真空阀为劣质品，或助力器漏气。

一句话，如果一个公司的所有车辆在熄火后出现踏板力严重不足，一定是设计缺陷。

搞清楚点，发动机熄火了刹车照样能踩动！刹车也有作用。只不过由于发动机熄火后刹车助力不工作了，刹车会很重，都以为踩不动刹车了，这是错觉！所以在发动机熄火时继续用力踩刹车吧，照样管事！老司机都知道，因为老司机开老解放牌卡车和212吉普的时候都是没助力的！！

刹车助力有歧管真空，凸轮轴真空，电子泵真空，行驶中意外熄火车辆还在前进档活塞凸轮轴是一直在转真空就有，熄火也会形成发动机刹车速度降下来靠边拉手刹就行不存在刹车溜车问题，熄火了手动自动都挂空档只能说你作死。

车辆设计已经考虑了出现故障时的补救措施，不管那种助力出现故障都只是少了助力，大力踩刹车踏板还是有刹车功能，不懂的可以看看摩托或自行车的油刹原理是一样的，汽车只是管路长需要更大的压力推动刹车卡钳，方向盘助力没了也是一样道理，方向盘变重不代表不可以转向。

问一下朋友们，我的车这是什么信号，是不是车出了什么问题，说明书上没有这个图，到修理厂去看，他说也不知道，想去四儿子店，又没时间

很多车友遇到过这样的情况，汽车刚熄火时，还可以踩动刹车。过一会儿就不行了，许多新车友就以为刹车坏了。知道是为什么吗？一句话说明，因为刹车助力需要真空度没有了。

现在简单的给大家讲解一下助力问题。

1.关于助力

汽车上有许多需要人反复操作的部件需要注定的，例如方向助力能够使方向更轻便，刹车助理使人通过施加较小的力，就能在刹车系统产生较大的力。如果这些助力系统没有了。那么开车就会变得困难很多。方向盘打不动，刹车踩不动等等。

2, 真空助力器与刹车助力的原理。

目前家用车采用的刹车助理的原理基本上都是相同的。即“真空助力”。

有些车友可能一时看不懂这个图，简单说明下。上图的这个部分叫做真空助力器，他右边连接着刹车踏板。左边连接着刹车总泵，假如设计车时不加助力，那么刹车板直接用一根杆连接连接到刹车总泵就可以了。

有的网友有可能就要问了，那么朱棣是如何产生的吗？可以看出整个助力器的被中间磨片的隔板分成了两个腔。踩下刹车时通过一些膜片的控制。左边的腔室会有一定的真空度而右边的腔室大气连通。这样压力差就产生了。这个压力差在中心推杆上产生了一个向左的推力。于人脚踩的力一起作用在后边这部件，助力力就产了。

大气与真空间的压力差产生了制动助力的作用。那么你自然而然的就会问真空来自于哪里？答案是：发动机。

熄火之后踩不了刹车是正常景象，根本全部的轿车都是如许计划的，由于刹车系统不是用脚间接传动的，中间有个刹车助力泵的东西来辅佐，只要发动机工作助力泵才会被驱动。 别的刚才熄火的时候刹车还是有点作用的。

（说简单点）由于制动需求真空，真空需求发动机启动运转后发生，发生后才能够给制动器组件放大你的踏板的力后给制动蹄块。因而熄火形态下，能够能够第一脚能够踩动，但由于踩下后，发动机不工作，无法继续提供真空，因而就踩不下了，如停车时间过长，由于管路存在微小的渗漏，也能够踩不下。

看到这里有人就会问了，这个所谓的助力是怎样发生的？三个字“压力差”，就是大气与真空间的压力差发生了制动助力的作用。看到这里你能够又会问，真空从何而来？很明显那就是发动机。

在熄火之后，刹车助力就不工作了。关于天然吸气发动机，构成助力的真空，来源于进气管节气门的节流作用，关于涡轮增压发动机，真空来自于真空泵。因而真空只要在发动机运转时才能发生，熄火后，真空源不再继续，就没办法提供助力了。