比亚迪宋p可以买吗？和h6，cs75p和博越p是一个梯队吗？:买车，毕竟是一个大件，所以不能光听别人说，一定要去四s店，对比配置，再对比车主口碑（一定是车主），

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买车，毕竟是一个大件，所以不能光听别人说，一定要去四s店，对比配置，再对比车主口碑（一定是车主），最后一定要试驾，从驾驶感觉，操控，静音效果，功能实用性等等进行对比，最后再重点对比两三台，最后优中选优，选择适合自己的车。

个人认为选择优生顺序为：安全配置放第一，其次是实用功能，三是操控性能，四是外观，五是，经济性，六是售后保养等。

个人推荐：宋Pro

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自己买车为啥问别人？自己去各个4S店试驾呀，感觉自己喜欢哪个就买哪个呗，花钱买别人喜欢的车你愿意吗？

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有些人都说比亚迪车不好，可我觉得没有什么不好的，我第一辆车比亚迪F3跑了二十万也没什么问题，只是个人觉得做工上不满意。前两天又去了比亚迪四S店看了看，试驾了宋pro，感觉真的不错，做工和隔音都很满意。比我第二辆车做的要好。所以下一辆车考虑比亚迪DM了。

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比上面说的几个要超值，这几个中间，宋pro的nvh做的最好！10万的车都没什么面子，讲究自己开的舒服，同级别谁的NVH做的最好，选谁！

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首选H6和75p吧，比亚迪燃油版真的一般化，博越老机子了，可能是5年或者10年以前的技术，把以前自己全球鹰上的1.8自吸机子按个供风机就成了博越的1.8T了。油耗差不多13个左右。高的能上15。你放心，不是车黑，也就新手能开到10个油。

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不可以购买，太差了，国产车都是生锈，修车又要排队的，国产车都是三年后异响不断，毛病不断的，买了你会后悔的，朋友。

这个答案是键盘们给的，你可以选择听，也可以选择自己去看车，但是！？一旦你去看车或者试车了，你会发现，真香啊～

在我看来，试驾了7天比亚迪宋pro，感觉真的是不错的SUV啊，你如果去试驾和看车一定会发出感叹，现在国产车都能做的这么好了。

朋友，你要买什么车，都是自己的自由，但是一定要相信车主的口碑，而不是那些估计和大约的键盘车神，尤其是那些自己都没有机会可以接触这些车型的人，在网上听了看了些东西，张口就来，这些影响了你的选择，但是你可以选择自己去看车和试驾，这真的比键盘们的建议更实际，可以切身感觉到这个车型好不好，据我所知的是宋pro的车主口碑是比较不错的，油耗也只是在7-8.5左右，何来非常耗油的说法呢？

而且如今比亚迪的品控已经非常不错了，外观设计有前奥迪的艾格，零部件有国际供应商博世和法雷奥，生产的标准都是差不多的，况且如果比亚迪真的那么不好的话，丰田会与比亚迪合作吗？连国际车企都看中比亚迪，难道只是因为有钱没地方花？丰田的眼光难道还不如键盘们的意见？

也许又有人会说了，比亚迪只是新能源可水平可以，其他一般，如果说只是新能源车不错，那么燃油车的质量标准就会下降吗？新能源车和燃油车其实就只是续航方式不同，难道只是类型不同，燃油车的品控就要放低标准吗？当然不会的，虽然比亚迪的燃油车的核心技术没有合资强，但是也是有技术的，比亚迪有关汽车方面的专利有400多项：

其中发明专利 (157 )条，实用新型专利 (284)条 ，外观设计专利 (10)条。

别对合资封神了，合资没有想象的那么高尚，大众帕萨特，本田皓影，丰田机油门，日产CVT故障，哪个不是针对国内特有现象？

比亚迪宋PRO是以前比亚迪质量一般分水岭，无论是设计还是用料配置都是比较实在的。

希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

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地方牌燃油是自己的，警车dm兄弟单位的。个人跑了一万多公里，觉得物超所值！

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比亚迪「宋·PLUS」综合品质高于H6/CS75等车-动力传动系统优势突出

• 内容概述：骁云1.5T发动机的优缺点解析，7DCT变速箱的实际体验解读。

【宋Plus】是比亚迪10/15万区间的全新产品，虽然沿用“宋系列”命名然而本质已经是台全新的SUV。关于这台车其实评价真的很矛盾，因为技术与价格匹配但性能略有些不匹配；所以是否需要继续阅读，确定需要的是以下哪种需求即可，选择「1」就继续往下看吧。

1. 低油耗高配置
2. 大排量高性能

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动力循环系统

宋Plus装备的发动机为「骁云1.5T」，这是为数不多用中文命名的发动机。技术亮点在于使用了轻米勒循环技术，同时以高效率的涡轮增压器（双涡管结构），350bar高压缸内直喷，以及其他相关技术实现了性能与油耗兼备。

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知识点：

1.普通的涡轮增压发动机使用奥托循环技术，其概念是压缩冲程进气门正常关闭，活塞压缩扫过的行程（容积·空间），与膨胀做功的行程相同。也就是以“1:1”的比例完成蒸发与动力转化，这种设定能够实现最强的性能，只是耗油量也是正常的标准。

主流的小排量汽车不论国产合资还是进口汽车，使用的增压机基本都是这种循环方式；初衷是避免出现“小马&大车”的情况出现，保证驾驶体验的良好是吸引用户的理想方式。

2.骁云1.5T的轻米勒循环技术比较特殊，在压缩冲程中气门会延时关闭。假设总行程的长度是100，正常循环的活塞就会压缩过100的范围；但是米勒循环会在前20的距离中（假设）保持进气门打开，活塞在0-20的范围内虽然上行但并不是压缩，而是将空间内的混合油气挤压回到进气歧管里。

「剩余80%的油气」会在行程行进20%后关闭气门，随即开始压缩蒸发。然而压缩动作完成之后，这些少量的尤其要完成的是基数100的膨胀行程，如何理解呢？参考下图。

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重点：米勒循环要实现的是【压缩比＜膨胀比】，也就是等于压缩冲程中的（20%挤压＋80%压缩）＝100%膨胀行程（活塞下行动作）。

说白了就是用1.5L排量发动机-80%的混合油气，完成标准的机械能转化流程；省下的自然是20%的燃油，不过这只是举例说明。因为骁云1.5T的轻米勒延时关闭气门的时间并没有公布，具体是节省20%还是30%无法计算；但是实测车辆时已经能做到比同级竞品，平均低2L/100km左右的耗油量，所以说节油才是宋Plus的主要卖点。

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性能表现

骁云1.5T发动机的动力储备为：最大功率136kw，最大扭矩288N·m（1500~3700rpm）。动力水平在米勒循环发动机中是目前最强的，不过实际性能表现多多少少还是有些遗憾。

• 最大推重比为118Hp/T
• 百公里加速成绩10.2秒（实测成绩）

理论上推重比接近120Hp/T的标准已经是挺不错了，破百成绩应当在9.0/9.5秒区间；然而轻米勒循环仍然是米勒循环，通过喷油压力和高效增压器加持的是「＜标准混合油气」很多的剩余燃油。整体热能还是会有些下降的，所以在动力方面并不是那么的理想。（下图为比亚迪公布测试成绩）

重点：全新7DCT湿式双离合变速箱也对性能表现有些限制，因为这台机器的调校完全偏向换挡平顺。实测车辆的体验是完全感受不到有顿挫，即使是在低速拥堵路段也是非常平顺的；然而降档积极性与换挡速度的设定都显得比较保守，最终的评价其实不会很高。

【加速超车顺畅·缺乏驾驶乐趣】是宋Plus最客观的评价，下面就要看一看基础参数能不能补偿这一缺点了。

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基础水平

宋Plus指导价为11.58~14.38万，全系装备自动变速箱。车身尺寸为4705*1890*1680，轴距2765mm；尺寸标准属于中型SUV，设计感比较偏COUPE的跨界风格；实车的是视觉效果并不显得非常饱满，但是运动感还是非常强的。

悬架结构为前麦弗逊后多连杆式结构，这套悬架的调校水平相当不错，麋鹿测试成绩能超过70km/h的并不多；实测不关闭ESP的成绩匹配，关闭ESP后仍旧超过60km/h。

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配置亮点：全系标配头部气帘，全景天窗，皮革座椅（主驾电调），以及Dilink智能生态系统与选装屏幕；LED与具备过滤净化装置的空调系统自然也是标配，基础配置的水平可圈可点。

智能安全配置从12.48万的次中配开始装备，除没有并线辅助以外基本算“满配”；13.28万的次顶配就有全套控制程序了，驾驶这台车会感觉挺有科技感，如果喜欢这种味道的消费者则值得选择。

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总结：宋Plus的综合水平符合指导价的标准，一般的性能可以通过丰富的配置和足够低的油耗补偿。但如果追求的是驾驶乐趣的话，建议选择是增加预算选择宋ProDM，或者等待宋PlusDM上市。

至于在13/15万区间选车，性能车则只能参考友商2.0T的选项，不过这些车的油耗总是要高不少的。

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编辑：天和Auto

内容：原创发布

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同价位建议最好选择销冠哈弗，踏实可靠。

吉利世界五百强，更加擅长轿车。

不喜欢太大众化，追求个性选择长安。

比亚迪电池出身，电动汽车领域比较优秀，汽车工艺与品质～建议到实体店里自我对比。评价有风险，实话需谨慎

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我是宋pro车主。买车之前7p和h6都考虑过，7p的颜值咱70后大叔Hold不住。h6满大街。买车之前网上功课做的很足，各种对比、评价、口碑都有个大概了解。最后远了宋pro。从颜值、配置、性价比来说，国产阵营绝对Number one.同等配置7p能多两个万，外加上7p1.5 T不是蓝鲸。h6也贵出一万左右，发动机马力和扭矩都很强，相应的油耗也高些。博越pro去年年底还没上市，没考虑过。买宋pro到目前为止不后悔，建议豪华版，指导价下7000左右谈。