双离合汽车红灯踩住刹车时，离合片处于什么状态？我自己一辆双离合车，红灯踩住刹车转速往往很低（大概200～800之间）车身也不抖。不清楚这个状态下的离合片是结

对于带有液力变矩器的AT和CVT来说，刹车的唯一作用就是刹车，和变速箱没有任何关系，因为无论是刹车信号还是机械结构，都不和变速箱产生关联！

但是对于双离合来说，刹车的意义就不仅仅是刹车，还起到控制双离合的离合器的结合与分离的作用！

双离合的原理就和手动档一样，手动档通过离合器的半联动控制动力的接通和分离，双离合由于没有没有脚踩的离合，就只能通过刹车信号控制离合器的半联动状态，这是一个很巧妙的办法，却也是没办法的办法，因此，作为司机的你，需要记住：当你踩下刹车，双离合就会处于半联动状态或者分离状态，否则，就会导致发动机熄火！

那么，问题来了，刹车控制离合器的分离和结合，频繁使用刹车是否会增加离合器的磨损？答案是肯定的！特别是在低速起步跟车时，一脚油门、一脚刹车的情况，使变速箱离合器片频繁的处于接通、半联动、断开的状态。

如何降低双离合变速箱的磨损？

踩刹车要果断，降低半含着刹车控制车速的几率，学会利用发动机阻力控制车速。必要时可以用S档手动换挡，防止双离合变速箱自动换挡。

如果是完全停止一段时间后离合器都处于分离状态。就拿大众的干式双离合和湿式双离合来说吧：

1、干式双离合

大众的干式双离合跟普通手动挡离合器刚好相反，手动挡离合器是一直结合的，踩踏板后分离。而大众的干式双离合是常分离的，需要工作时压下去才结合。因此当你踩刹车等待时虽然在D档，但是离合器已经彻底分离，因此会非常平稳。除非刹车没踩死，车辆仍处于蠕行，这时候离合器会处于半联动，这样对离合器不好。

2、湿式双离合

湿式双离合是依靠多片离合器来传递动力的，离合器片与摩擦片交错放置，依靠外力压紧后通过摩擦力传递动力，动力传递形式上与干式双离合差不多，只是具体结构稍有不同。在踩下刹车并车辆停稳后离合器片压紧机构泄压，离合器片之间不再传递动力，因此也不存在抖动。

双离合变速箱的车型在等红灯踩刹车的状态下，变速箱的离合器是出于分离状态的， 这时的车辆的状态相当于我们挂挡踩着离合器踏板，此时是没有离合器片处于半联动状态的，车辆自然也就没有抖动现象了。只有在车辆起步阶段和低速蠕动的时候离合器才会有抖动现象。

60秒动车，回答你的汽车问题。

现在大部分汽车有hold功能，如果有这个见了就不用管它离合器和是分离的。而且刹车起效。

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等红灯时踩住刹车，要区分是哪种情况？

???N或者P档状态，变速箱内部的所有换挡拨叉都处于空挡状态，这样情况下，变速箱的离合器都处于结合状态。

???D档状态下，看仪表盘，是否在1档，如果在1档的话，说明变速箱已经挂在1档，这个时候变速箱的离合器（不管是干式还是湿式）都出在分离的位置，从转速上看就是一轴输入转速为0.

???D档状态，如果变速箱带走自动回空挡功能，则满足特定条件的话，变速箱换挡执行器将变速箱换挡拨叉全部回位到空挡状态，这种情况下，变速箱所处的状态与在N档时一样，离合器处于结合状态。

以上基于ZF AMT变速箱分析的。希望有帮助！

双离合在市里为什么容易烧？我的手动档天天跑市里只有一个离合器也没事，起步的时候也是半联动，上坡起步的时候半联动时间更长也用的好好的，堵车的时候哪个手动挡不是蠕动前行？为什么偏偏双离合坏的快？