座椅加热成本很高吗？为什么很多车连前后座椅加热都没有？:现在车主们对于一些车辆的实用配置还是非常在意的，比如说加热座椅这个配置，看着不起眼但是用过都说

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现在车主们对于一些车辆的实用配置还是非常在意的，比如说加热座椅这个配置，看着不起眼但是用过都说好。不但是很多车主买车的时候发现自己喜欢的车型都没有加热座椅，难道加热座椅的成本很高吗？如果自己的车没有可以另外加装吗？

从成本角度来说，原厂加热座椅的确很高，因为它是坐在座椅里面的，而且根据材质的不同也会有不同的成本，而如今比较常见的有碳纤维网加热、智能合金丝加热和水碳加热等不同的材质，价格从几千元到几万元不等，这样的成本对于厂商来说还是很高的，因此加热座椅也就出现在很多中高配的车型之上。

对于讲究性价比的消费者来说，有没有座椅加热这个功能可能要买的车型就要相差好几千，这对于他们来说是不合算的，但是又有需求怎么办？其实可以自己加装一个座椅加热或者通风的坐垫。

这种产品一般来说因为是单独存在所以成本较低，材质上都是以电热丝为主，把坐垫直接绑在座椅上，接上USB充电就可以了，效果方面肯定是不如原厂的，比如会出现加热不够快，热的不够均匀等情况，但是还是可以用用的，对于没有座椅加热的车型来说是一个不错的选择。

总体来说，座椅加热很好用，但是不用为了座椅加热而特意去多花钱买高配车，有的时候一个简单的汽车用品就能代替。

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座椅加热的原理是通过座椅内部的电阻丝等部件对座椅进行加热，在短时间内迅速升温。

它的布置并不复杂，在座椅面套和海绵之间埋入电热丝就可以了。下图是拆掉座椅面套后的照片，加热丝一目了然。

除去产品成本外，由于电热丝对座椅的舒服影响并不大，无需重新设计座椅或是换座椅填充物，所以它并不会影响到座椅结构设计，所以不会导致连带成本。

对于一款比较成熟的座椅，座椅加热的成本不过几十块钱。 至于为什么座椅加热没有成为标配，原因有很多。

一方面，座椅加热的使用环境决定了它并不能覆盖绝大部分的使用周期，所以并不是所有人都对它感兴趣。拿我来说，虽然冬天有座椅加热会很舒服，但也没有没它就不能开车的地步。说白了，有它更好，没有也无所谓。

另一方面，几十块的成本看起来不多，但对于一款年销量过十万的车型来说，几十块的成本节约就是几百万，其实还是很可观的。

除此外，因为座椅加热装置是藏在面套内部的，所以它不可避免的会受到人体的影响。具体点说，屁股在座椅上挪动就会导致面套和加热垫之间发生摩擦，加热垫就会存在失效风险。

正因此，汽车座椅在研发中有一个“进入进出”测试，它是模拟人进入和离开车内时屁股和座椅反复接触摩擦导致座椅失效的测试，测试次数通常高达25000次。

试验后的检测指标之一就是检查各种电器件工作是否正常，其中就有加热垫是否能正常工作，而就测试表现看，加热垫失效是常见问题之一。

我想从网上大家也能查到座椅加热不能使用的问题，这证明此问题并不是个例。所以这种存在较高失效风险的配置，厂家不愿意配置也不奇怪。

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可以说座椅加热的成本非常低、低到出乎您的想象，鄙人可以负责任的说配备座椅加热功能的座椅、仅仅比不配备加热功能的座椅成本高出三、四十元，所以座椅加热的成本是非常低的，同理包括其它的各类加热功能如后视镜加热等等，所增加的成本同样很低，但成本、与成品价格是不能这么比较的！

座椅加热的实现、与原理

座椅加热原理很简单，相信很多朋友在生活中都使用过电热毯吧？也就是把电热丝缝如电热毯之中，然后通电、让毯子发热，从而起到取暖的作用；而实际上座椅加热、和电热毯的原理一样，只不过是在原厂座套内、嵌入电热丝而已，增加了电热丝、能多几个成本？最多不到四十元足够（豪车也够用），自己想想在外边买电热毯、做好的不过几十元对吧？所以这几十元就是座椅加热的成本！

成本低、不一定价格就得低

所以很多朋友、喜欢通过成本，来判断一样配置是否值得买？实际上这种逻辑完全是一种扭曲的状态，无所谓什么是值得买、什么是不值得买，只在于需求、以及预算，有需求、又承受得起，那么就值得买；不要去研究厂家的成本差异，人家的成本差异与您有什么关系？感觉有用、买得起就买，觉得没有？承受不起就不买，买个朋友都有自己的一套想法、所以没什么可争论的！为啥有些车不配备加热？简单点说这就是差异化！

假如所有的车子都有这个座椅加热、那么商家赚的利润必然下降，那么还有必要增加这几十元的成本、提供这个功能么？几十元成本真心不算高，但这是一台！而像丰田、大众这样的我车企，一年销量上千万辆，那么这几十元的成本摇身一变就是几个亿的成本，平白无故让车企搭上几个亿的成本、人家乐意么？资本肯定不会舒服，所以人家要赚钱、甭管成本有多低，这个配置、车企就要价上千不行么？没人强迫您买对吧？觉得贵不买就可以了，消费者有权利决定自己的钱怎么花！
所以自然而然的很多车就没有座椅加热了，当然这是只那些低配车，这个功能不是什么高大上的功能，只要不是丐版、一般都会有；而丐版车一般买的人很少、也几乎买不到，所以相对来说座椅加热大部分车都有配备；因为这个功能太容易实现、成本也太低；不过要实现标配是不可能的，车总要分三、六、九、等，如果配置都一样，要么都是丐版、要么都和顶配一样贵，这就是两个极端；而那边都不适合消费者的选择！

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这个是整车生产厂家为了成本考虑决定。

其实相比座椅通风，座椅加热功能的技术要求和成本要低很多。

座椅加热的工作原理比较简单，电阻加热丝缝合在座椅罩内，通过对加热电阻丝通电来进行加热，使座椅在短时间内逐渐升温；而通过在电加热垫内设置温度传感器，则可以监控座椅温度的变化，从而控制加热丝的通电和断电，保持座椅加热的温度处于合适的范围。增加的零部件主要是电阻丝和温度传感器，以及座椅结构的变化。为了保证汽车厂利润，提升产品竞争力，才对低配车型进行了阉割和选配。目前该功能主要在中级车和高配车上才会有。

如果要考虑乘坐舒适性，建议买车时考虑织物座椅，其相比皮革座椅在冬季的舒适性会好很多，坐上去感受不会那么冰凉。

还有可以直接考虑在某宝上购买加热坐垫，增加舒适性。

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现在的科技发展，对于汽车来说成本都不高，更别说前后座椅加热了。

作为商家而言，赚钱盈利是目的，没有商家傻到说以成本价给你最高的配置。只要有点特点，就会把这特点无限放大，从而成为他们的卖点，从而最终获得利润。

汽车销售价应该在成本价的三倍左右甚至以上，更何况那些鸡肋功能了，前期研发成本高，一旦量产后，那么成本就很低了！

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成本高个屁，我感觉就是在座位上，装个电褥子，让车载电瓶给电而已！

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汽车里座椅加热功能一般只有在冬天才会用，座椅加热的作用就是加热座椅使座椅坐起来不凉，更舒服。在使用这个加热装置的时候，时间不能开的太长，温度控制在比室温高一点，等到车主感觉温度可以的时候就及时的关掉。切记一点，空座椅打开加热装置时，上面不要放置易于导热的物品，如衣物、纸张等，以免温度过高发生事故。

汽车座椅加热所需费用，要根据当地4S店或者汽车修理厂价格，一般不会很高　　好点的也就在万左右，普通的就几千块钱。座椅加热有三种方式：第一种是碳纤维网状加热，这种加热方式使用寿命长 远红外保健效果，发热均匀，加热速度。但是缺点也很明显：安全性能低，有自燃的情况。第二种是智能合金丝加热这种加热方式安全性能比较好,避免自燃的发生，但是合金丝的耐用性很差，容易坏。第三种是水碳，这个是完全防水，能够有效防止因不慎进水而损坏加热的问题，可惜的是价格有点高。

座椅加热有利也有弊，同时这个装置也很尴尬的，安装吧，质量不好会影响车辆的口碑，因小失大，要安装又不影响车辆整体的质量只能是安装质量优质的。不安装又会有需求。因此在中低端车辆上很多都没有安装这个装置。

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生产厂商 区分中 高 低 配置 ，比如中配可选装，高配为标配。

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批量化生产的东西都是能省则，哪怕一台车只是省10块钱。而且座椅加热这东西的成本本身并不便宜，还涉及到走线、增加电瓶负荷、加快座椅老化程度、增加故障率等等因素。再加上本身用得到的地区和时间并不多，只是属于为有钱人增加的舒适配置，就和后排遮阳帘一样。有了当然更好，但是大多数真想买这车的人不会只因为没有这个配置就不买了。