运20的运输能力在世界军用运输机里能排到第几？:美国：1970年开始服役的C-5战略运输机，其最大运载重量为127.46吨；1995年开始服役的C-17A战略运输机，其:-运输

美国：

1970年开始服役的C-5战略运输机，其最大运载重量为127.46吨；

1995年开始服役的C-17A战略运输机，其最大运载重量为77.5吨；

俄罗斯：

1986年开始服役的安-124战略运输机，其最大运载重量为150吨；

1989年开始服役的安-225，其最大运载重量为250吨；

1974年开始服役的伊尔-76M，其最大运载重量为42吨；改进型伊尔-76MD最大运载重量为48吨；最新型的伊尔-76MD-90A最大运载重量为60吨；

中国：

2016年开始服役的国产运20战略运输机，其最大运载重量为66吨。

欧洲：

2013年开始服役的A400M其最大运载重量为37吨；

日本：

日本2016年开始服役的国产新型C-2运输机其最大运载重量为37.6吨；

上面所列出的运输机全部为现役机型，通过运载重量来对比的话，国产运-20战略运输机的载重量排名在第五位。

不过，像日本的C-2与俄罗斯早期的伊尔-76，还有欧洲的A400M，严格来说算不上的战略运输机，但可以称为是大型运输机。

在世界战略运输机排名中，中国的运-20到底处于什么地位。我们都知道，运-20是我国研制最大吨位的战略运输机，它的成功研制对我国航空工业来说具有里程碑的历史意义。因为在此之前，我国在战略运输机上一直处于空白状态，主力战略运输机还是来自苏联/俄罗斯的伊尔-76，有的甚至还是二手购买所得。数量有限，目前伊尔-76的数量只有20架左右，部分还被改进成预警机使用，所以数量非常有限。

关键是不是你想买俄罗斯就会卖的，所以，运-20的出现使得我国在运输机领域不再受制于人，未来想生产多少就生产多少。未来还将改装成为预警机平台、特种作战飞机和空中加油机等等，数量的问题未来会慢慢得到解决。它于2013年1月26日首飞成功，2016年6月15日正式服役中国人民解放军空军，它的出现一举填补了我国大型战略运输机的空白。运-20的最大起飞重量为220吨，最大载重量超过66吨，超过了我国现役的伊尔-76运输机。

运-20的研制参考了伊尔-76和美国C-17等战略运输机的优点，设计上采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼等。同前两种运输机有一定的相似之处。它的最大航程也达到了7800公里，能够在复杂环境下进行起降，拥有起降距离短、可靠性高等优点。动力上采用了俄罗斯的D-30KP发动机，未来有望逐步换装涡扇-20，一旦发动机上不再受制于人，那么运-20还有更大的提升空间，此前曾有疑似运-20安装涡扇-20测试的画面，体积上比俄罗斯的D-30KP发动机更大更粗，这意味着未来它推力也会更大。

那么运-20在世界排名能排多少呢？从运载能力上来看，运-20同美俄还有一定差距，排名为世界第六。第一：那就是名副其实的安-225，这是史无前例的空中巨无霸，最大起飞重量640吨，载重超过250吨，超过了运-20的最大起飞重量。第二：安-124，它的最大起飞重量400吨，载重229吨；第三：美国C-5“银河”运输机，最大起飞重量379吨，载重150余吨；第四：美国航天飞机运输机SCA，最大起飞重量322吨；第五：C17环球空中霸王Ⅲ运输机，最大起飞重量265吨，最大载重77吨，是美军现役最多的战略运输机之一，第六就是运-20了，相较于前几者，还有不小的差距，同时我们也希望未来能够有更大的运输机出现。

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