空军飞行员为什么都穿皮夹克？:实际上，酷酷的皮夹克多是二战电影里面的飞行员形象。当今的飞行员服装早就换成了使用复合材料的抗荷服，远非电影中的那种单纯的:

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实际上，酷酷的皮夹克多是二战电影里面的飞行员形象。当今的飞行员服装早就换成了使用复合材料的抗荷服，远非电影中的那种单纯的皮毛一体夹克。不过，在相当长的时间里，皮夹克的确是飞行员们的标配。一是防寒保暖又抗风；二是比较利落，如果真穿着臃肿的大棉袄上去，座舱空间那么狭小，钩住挂住哪儿什么的，弄不好就会出问题，还有，万一跳伞掉水里，棉花一吸水，那飞行员也就直接沉了。

而且，大家有没有注意到，飞行员的皮夹克都是拉链式设计。这是为了防止衣服纽扣等零碎在关键时刻脱落，酿成事故。据说美国曾发生过这类惨剧，纽扣脱落下来卡在战斗机的设备上，导致机毁人亡......

（下图，抗战时期美国“飞虎队”援华飞行员夹克上还多了个“装备”——后背上缝上了一块“Blood chit”（求救书），上面写着“来华助战洋人（美国），军民一体救护”的中文，可以保证飞行员跳伞后，能被当地的老百姓理解和救助。）
其实，在上世纪初，飞机刚刚发明时，操作者穿着普通衣服就能直接上天。因为，当时飞机性能有限，高度低，速度也慢，就跟我们现在开摩托车差不多。

（1914年，日本飞行员）

到了一战时期，飞机性能有了极大的提升，飞行最高能到8000米，速度达到300公里/小时，这个高度和速度，就需要皮制的专门飞行服装了；二战时飞行高度已达8000-10000米，速度超过700公里/小时。这时，携带氧气面罩的厚重皮毛飞行服成了各国飞行员的标配，甚至，执行高空轰炸任务的飞行人员还需穿着电加热的飞行服。

（电影《烈日长虹》中，二战中，投奔英国的捷克籍飞行员装备）

随后的冷战中，在两个霸主疯狂军备竞赛中，飞机性不断地高速提升，飞行服也跟着与时俱进。像美国U2侦察机、苏联的米格25战斗机，都可以飞到近2-3万多米的高度，显然这已经达到人类生命承受的极限。因此，这类飞机的飞行员，要配给类似于宇航服的高空荷压服，这种飞行服内部含有电加热系统和单独的供氧装置，以保证飞行员的人身安全性。这样，即使在高空、高速状态下跳伞，飞行员也不会因气压、风力和高寒而丧命。
（第五代战机F-22飞行员行头，据说，精华是这个头盔——JHMCS，除了普通功能外，不仅可以对目标进行瞄准，还能够显示各种火控和飞行参数，大大提高了飞行员获取作战信息的效率）

相比之下，普通的战斗机飞行服虽然没有这么强大，但也远远超出了普通的皮夹克的范围，多选用复合材料，凝聚着众多尖端科技，比如带着排泄袋、有定位功能的卫星电话、充气式救生筏等等。

看到这儿，有人会问了，为什么民航飞行员不穿皮夹克，也没有什么保暖防寒的配置，只穿一身帅帅的制服呢？
主要原因是，民航飞机体积大，能安装完善的空调设施，在这方面，讲究机动性的战斗机自然没有可比性。此外，战斗机通常是高空高速，活动更猛烈。还有，民航飞机一般出了事故都是要尽量迫降，断然是不允许飞行员自行跳伞逃生的； 而战斗机则必须考虑到飞行员在高空、高速情况下跳伞会遭遇的各种情况。

不过，正如开头所说，现在通用的是复合材料+高科技的连体的抗荷服，所谓的飞行员拉链式皮夹克早就成了历史，大家对皮夹克飞行员的印象更多的是受了二战电影的影响。

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哨兵小虎第801条回答。

皮夹克是飞行员的制式工作服，就像工人进入工作岗位一样，必须脱掉自己原来的帽子，换上有“安全生产”的“安全帽”一样！

飞行员的制式工作服主要有四类:

一、和普通士兵一样的常服、礼服，迷彩服等。

1.常服和礼服。

常服和礼服上要佩戴飞行人员等级证章，共分为四等，分别是T等、1等、2等、3等(2012年后标准)。之前飞行人员等级是三级奖章，分别是金、银、铜质奖章。

但他们佩戴的位置是一样的。

(87式常服飞行员奖章位置↑↑↑)

(早期飞行人员铜质奖章标志↑↑↑)

(早期飞行员金质飞行奖章↑↑↑)

(07式常服飞行等级证章位置↑↑↑)

(飞行等级证章盒↑↑↑)

(T级飞行等级证章↑↑↑)

(1级飞行等级证章↑↑↑)

(2级飞行等级证章↑↑↑)

(3级飞行等级证章↑↑↑)

其中的“FX”代表飞行，当然还有LH，TX，JX等分别代表领航、通信、机械等。

2.飞行员穿迷彩服时不佩戴飞行等级证章。与普通地面干部相同。

二、夏季飞行服。

夏季飞行服有两种样式，一种是分体式的，一种是连体式的。

目前空军飞行员老旧机型部队大都穿着02式夏季飞行服，颜色为天蓝色。

(分体式空军飞行服↑↑↑)

当然部分新机部队和海航已经换装了新式的连体式飞行服。

(连体式飞行服↑↑↑)

三、冬季飞行服。

冬季飞行服就是我们常说的皮夹克了，飞行员之所以选择着皮夹克呢，小虎认为这里至少有三点原因:

(特级飞行员蒋佳冀↑↑↑)

1.制式着装要求。

飞行员也是军队的一员，着装必须按照统一的要求。

2.皮衣保暖又抗寒冷。

机场露天通常比较冷，皮衣能够很好的抵御风寒，同时又能保暖。

3.飞行员的传统，身份的象征。

早期飞机座舱密闭性不好，飞行员高空飞行冷，现在飞机的座舱早以密闭，但飞行员穿皮夹克，成了一种象征意义。

(领子上的毛是可拆卸的↑↑↑)

另外着飞行服时，飞行员的等级是分为五级的，这里面把飞行学院也计算在内了。飞行学员毕业后，才正式授予3级飞行等级证章。

四、其他特种装备服。

飞行员除了常服、夏冬飞行服外，还有特种装备服，最常见的就是抗荷服，当然除了抗荷服还有高空代偿服、调温服、跳伞服、通风服、液冷服等等。

但飞行员穿着最多的当属抗荷服。又分为气囊式和皮管式，当然在这里小虎就不多介绍了。

(飞行员余旭着皮管式抗荷服↑↑↑)

(抗荷服、氧气面罩、救生背心↑↑↑)

我是哨兵小虎，一名退役老兵，谢谢你的阅读和支持。辛苦整理不易，欢迎点赞和关注。3

我是萨沙，我来回答。

最初仅仅是为了取暖。

一战时期的飞机甚至二战的很多飞机，都是没有加温设备的。

而战机尤其是大型轰炸机，往往会飞到几千米的高度。

这个高度的问题非常低，飞机的玻璃都会结冰，必须不断喷射酒精以保证飞行员视线。

所以，如果飞行员不穿能够保暖的衣服，就很容易受冻减少战斗力，甚至会被冻伤。

这种冻伤并不在少数，造成非战斗减员。

飞行员的命是很值钱的。今天解放军训练一个战斗机飞行员都要六七千万人民币。

这样莫名其妙冻伤减员了，当然不行。

所以，早在一战中，就出现过靠电阻丝加热的航空防寒服，可惜效果不好。

期间，各国设计了很多防寒服。

然而，棉花之类的棉衣，虽保暖性不错，可惜过于臃肿，飞行员穿着以后行动不便。

而且棉花易燃，一旦飞机中弹着火，飞行员就很容易成为火球。

至于其他材料，虽然轻便，但保暖性又不好。

选择来选择去，最终还是选中了皮夹克。

其实，有些严寒作战经验的人都知道，在这种条件下，传统的皮衣往往非常暴乱。

因纽特人的皮毛服装，一度强于南极科考队的先进防寒服。

所以，皮质飞行夹克，很快成为各国制式飞行服。

比如，美国在1934年研究成功了B-3高空防寒飞行服。

期间做过无数测试，最后发现中国东北的狗皮最保暖。

然而，当时东北已经被日本占领，狗皮也就无法得到了。

无奈之下，美国选择了国内盛产的绵羊皮毛。

它的保暖效果差了一些，但成本低，容易搞到。

其他国家也是如此！

需要说明的是，当时皮夹克的价格可是不菲，在美国民间也属于奢侈的衣服。

军事第一，也就顾不了这么多了。

二战结束以后，由于科技的发展，飞机内部已经不需要通过衣物来保暖了。

然而，皮夹克的传统却留了下来。很长一段时间，不少飞行员还是穿皮夹克的，直到这几十年才由更先进的飞行服取代，尤其是战斗机飞行员更是有专业的服装。

由于选料考究、制做精良，皮夹克也是时尚与高档的象征，由于长期使用皮夹克，并且流传到各个国家空军都使用，慢慢的就演变成一种空军飞行文化和传统了。

在美国电影《壮志凌云》大火以后，全世界很多国家都开始流行飞行员皮夹克，当做时尚。

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皮夹克有了历史了。飞行员夹克源自一战时期，美国空军防风保暖的重型飞行皮夹克，是为了当时美军日常作训，应对寒冷的非封闭式座舱而设计的。

一是保暖。高空战斗机开始时里面还没有温度调节系统，我们都知道，在空中高度每上升一百米，气温就会下降0.6度。这就很冷了，为了御寒，所以效果很好的皮夹克就穿上了。

二是习惯。当然还是保暖的传统，现代飞机各种功能齐全，不需要皮夹克暖了，但穿皮夹克已经深入飞行行业灵魂，还有就是，飞行员也需要在机场或室外活动啊，那有时也是很冷的，在有些地方不次于高空，所以皮夹克就继续服役了。

三是尊严地位象征。与飞机共舞的飞行员，向来是人们心中高大上的存在，而在飞行员身上的皮夹克更是成了身份地位的象征。当然由于选料考究、制做精良，皮夹克也是时尚与高档的象征。

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因为空军兴起的一战时候...飞机是敞篷的啊~ 而且飞行高度也好歹能有个8000米了。加上电风扇往后吹的风，你不冻着啊~

而皮又是防风的首选，所以不但衣服得皮、帽子也得皮~

过分一点的还有带电加热面罩的

到了二战，飞机的座舱到时全封闭了，然并卵的是密封性不咋地。而且爬个一万多米和玩儿似的，但外边零下30多度的，即便机舱内有个导入发动机热量的加热椅子也hold不住，所以必须穿内翻毛的。

至于为啥都是封闭舱了，还要穿皮的...

这个估摸着和一战下来的传统有关了，反正飞行员一个个都特么尊贵，家里也有钱，皮一下怎么了？你看人家毛子穿呢的说什么了？

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本·阿弗莱彻在《珍珠港》剧照，身着的就是美国陆军航空队（美国空军是二战以后成立的）的一代经典A2飞行夹克！

军用飞行夹克首先要材质好，皮质要柔软并且耐拉扯力强！所以，早期的飞机夹克采用马皮制作，那么为啥用马皮而不是用牛皮或者羊皮？

首先，就是牛皮比较厚，早年间制革工艺落后，不像现在一张牛皮可以剥好几层，当时最多三层，用这样厚的皮质做出来的夹克很硬！穿在身上不舒服并且不透气…而且都采用一年龄以下的小牛皮制作价格太贵了，不是军装这类大批量生产品所使用的材质，而羊皮又太薄了，强度还差！当时机舱设计也没有“人机工程学”这么一说，座舱里面“棱角”不少，说刮破就刮破了…既然牛皮太厚、羊皮太薄，只能选用薄厚适中、价格相对便宜、原料可以大批供应的马皮。总得来说A2飞行夹克，设计简洁，没有多余的零碎、修身性好，穿着舒适、帅气！

巴顿将军穿着轰炸机机组的B–3保暖飞行夹克那是相当的帅气！

并不是所有的飞行员都穿一种飞行夹克，二战期间的轰炸机，比如：B－24、B–17机舱不是封闭增压的，机组乘员中有多名机枪手，要对外射击，抵御敌方的战斗机来袭……由于高空很冷，加之机舱还不封闭，气温在零下20℃左右冷的像冰窖！所以，美军特为设计了抗高寒的B–3飞行夹克，原版也是采用马皮为面，内衬采用羔羊皮草…虽然B－3夹克看似有些臃肿，但是在高空高寒环境下保暖性极佳！
杨幂穿的就是经过现代时装化了的B－3飞行夹克。

总之，美军飞行夹克的用材高档，设计先进、美观大方，保暖性好，一直是美国空军和外军仿效的夹克，七八十年了它们的外观仍然没有落伍，再经过时装设计师的时装化的改进，俊男靓女的演员穿着，在群众当中影响很大…也再一次演绎了A2和B3飞行夹克的一代经典传奇！

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皮夹克之所以成为飞行员的标志服装，不外乎下面三个原因：

第一原因是为了保暖，皮夹克内里是羊毛料，外层是皮料，密不透风，保暖效果是当时所有衣物中最好的，并且重量相对轻一些。

第二原因是因为整件衣服上下都是采用拉链封口方式，而不是常见的纽扣等方式，这样飞行员在机舱中操作飞机时，不会以为纽扣脱落引发设备故障。

第三个原因，由于长期使用皮夹克，并且流传到各个国家空军都使用，慢慢的就演变成一种空军飞行文化和传统了。如今飞机内部人机环境做的很好了，但是依然穿戴皮夹克。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵权则删。）

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民航飞机一般出了事故都是要尽量迫降，不允许驾驶员自行跳伞逃生。而军机时常需要飞行员在高空跳伞，如果衣服不够保暖肯定会冻伤甚至冻死。（军机一般为了提高灵活性，尽量减轻重量）。

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这是全世界飞行员的一种着装标准，算是飞行员文化之一。穿皮夹克最初的原因，就是因为冷。

最初飞行员上天飞行会遇到非常冷的空气，高空气温是非常低，所以保暖是非常重要的。一战二战时期，由于技术限制，机舱内还是很冷的。飞机飞到25000英尺的高度后，气温非常低。那么，保暖是非常重要的。

保暖就一种办法，多穿衣服呗。有棉袄可以穿，但是棉袄太透风了。皮夹克是非常不错的一个选择，外面是皮的，里面是羊毛的，保暖又不透风。在那个年代，飞行夹克对于飞行员来说，至关重要。而且皮夹克是用拉链的，当时用拉链的衣服非常少，非常方便。

时间长了，各国飞行员都穿的皮夹克，时间长了，皮夹克就成了飞行员的标志。当年美国飞行员的标志就是皮夹克和雷朋太阳镜。这两个都是美帝飞行员的象征。

不光空军飞行员要穿皮夹克，所有飞行员都要穿。那个年代不比现在，现在客机飞行员穿短袖，就可以了。飞行员不光有皮夹克，还有风镜和氧气面罩，这些都是来源于高空中极其恶劣的环境。

而如今的飞行员，穿的都是连体飞行服，相比较皮夹克而言，轻便舒适很多。

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额，现在来看，飞行员穿夹克是因为这已经成为空军的传统了，而在以前飞行员夹克刚诞生那会，其作用就是用来御寒的，为什么？因为飞行员夹克最早可以追溯到一战时期，那个年代也是空军刚开始萌芽的时候，而在一战时期，飞机还是这个样子的，如下图所示：

▲一战时期的飞机

此时的飞机是开放式座舱，飞行高度可以达到5000~6000米，速度快一点的时速也可以超过200公里，再根据地理知识我们可以知道，海拔高度每升高1000米，温度就大概下降6℃，所以，在海拔5000~6000米的高空，温度可能会比地面低30多度，而在零下几度的环境中开着时速两百多公里的敞篷跑车，不对，是敞篷飞机，试问如果不穿厚实一点，有几个人受得了？别忘了此时飞机的速度也有200多公里，如果换成是今天那些不怎么运动的死肥宅，别说让他们开飞机了，就只是穿一件单衣在零下几度的环境中站半个小时，怕不是都要当场去世，大冬天开车有谁试过开窗么？那冷风钻进来的感觉酸爽吧，这车速还是慢的，换成200公里试试？

▲20年代的美军飞行夹克

所以，在那个时候为了保证飞行员不会“出师未捷身先死”，穿一件厚实的衣服来御寒就显得非常有必要了。1917年9月，美国陆军正式成立航空服饰董事会，并开始分发重型皮质夹克飞行夹克，该夹克采用高环绕式衣领、带风襟的拉链封口、舒适的袖口和腰部，以及毛皮内衬，比如上图所示，就是上世纪20年代美军飞行员穿的飞行夹克，当然，除了身上穿的之外，面罩也是必须要有的，注意图中那个飞行员左手拿着的，就是和飞行夹克配套的面罩。▲穿着B-3飞行夹克的机组成员

▲乔治巴顿将军

到了二战时期，虽然飞机的座舱已经是封闭式的了（20世纪30年代中期开始飞机就慢慢转为封闭式座舱了），但是封闭式座舱也不能做到完全的御寒，尤其是此时的飞机飞行高度相比一战时期高了不少，像一些轰炸机的飞行高度基本上都在海拔8000米以上，此时外界的环境温度已经是零下几十度了，飞机内部和外界又并不是完全隔绝的，所以，机舱内部的温度也不会高到哪里去，给飞行员配备御寒的衣服仍然很有必要，比如上图所示，就是穿着B-3飞行夹克的轰炸机机组成员以及巴顿将军。至于战后，飞行员夹克这个传统也就被保留下来了，下图为美军的G1飞行员夹克：