发改委重新定义新能源车，插电混动与增程电动为何境遇迥异？12月18日，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》（以下简称规定），自2019年1月10日起，在整车

首先非常感谢邀请！在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

因为插电式混动的模式和丰田的轻混原理不一样，油和电可以分开单独使用。电能实际续航普遍在50公里左右，对部分人来说还满足不了日常通勤，所以就只能跑油了，久而久之就被当油车用了。而且作为1.5T的发动机目前和油车配备的1.5T发动机二氧化碳排放是一样的，排放问题没有被解决，反而变成部分为了拿到一开绿牌而打政策擦边球的工具。反过来说丰田的轻混还比国产的插电式混动还实际点，油耗低，二氧化碳排放也低，但是当初不被国家政策保护是个疑问。

而增程式混动的原理是配备一个小排量燃油发动机提供发电，从而增加车辆续航的目的。但是为什么会被列为轻混呢？因为增程式混动他的能量需要通过发动机让动能转换为电能，过程中需要燃烧燃油，同样有二氧化碳产生，只是发动机发电时处于最佳状态，排放出来的二氧化碳比较少，所以也没有从根本解决排放问题，被列为轻混车型。

随着新能源汽车的技术进步层次，国家对新能源汽车的政策越来越完善，要求也会越来越严。

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在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

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因为插电式混动的模式和丰田的轻混原理不一样，油和电可以分开单独使用。电能实际续航普遍在50公里左右，对部分人来说还满足不了日常通勤，所以就只能跑油了，久而久之就被当油车用了。而且作为1.5T的发动机目前和油车配备的1.5T发动机二氧化碳排放是一样的，排放问题没有被解决，反而变成部分为了拿到一开绿牌而打政策擦边球的工具。反过来说丰田的轻混还比国产的插电式混动还实际点，油耗低，二氧化碳排放也低，但是当初不被国家政策保护是个疑问。

而增程式混动的原理是配备一个小排量燃油发动机提供发电，从而增加车辆续航的目的。但是为什么会被列为轻混呢？因为增程式混动他的能量需要通过发动机让动能转换为电能，过程中需要燃烧燃油，同样有二氧化碳产生，只是发动机发电时处于最佳状态，排放出来的二氧化碳比较少，所以也没有从根本解决排放问题，被列为轻混车型。

随着新能源汽车的技术进步层次，国家对新能源汽车的政策越来越完善，要求也会越来越严。

纯电动车：在美国，基于发电中80%以上采用矿物燃料，纯电动车被定义为燃煤汽车，其燃煤对人体损害程度高于燃油汽车近一倍。所以纯电动车并不是节能环保新能源车，只是把污染环节从终端上移至发电环节。而我能燃煤发电比例比美国更高，所以，纯电动车就是污染更严重的车。

未来类似于氢燃料汽车才是环保车。

发改委什么时候重新定义插电混动了？不照样该上绿牌上绿牌该拿补贴拿补贴该免税免税吗？题主把问题搞清楚在提问，发改委不背这锅！

——这份文件让很多“有心人士”高兴不已啊?? 都辟谣了好多次了，大家心知肚明心照不宣的隔段时间就来带一带节奏，良心真是大大滴坏了??

——简简单单的事：插混就是新能源，没有改变。

想投资做插混的企业必须先有燃油车生产资质。

就这么简单！别揣着明白装糊涂了！

网络上听到点小道消息，自媒体就蜂拥扎堆造谣，中国历来是好事不出门，坏事传千里，比亚迪官宣，看不懂的，请别责怪体育老师……

有一个人已经回答的很清楚了，插电的国产车有竞争力，补贴落在国产车企业手里。油电混动还是增程车，你看有中国车企搞出来吗，补贴不都补给国外车企了吗？

新能源太阳能电动车，晒太阳充电增加行使里程效果好，应该也算新能源车吧。