为什么安徽长江沿线没有大城市？:其实至少安庆和芜湖原本应该是属于大城市的，只是后来的发展没跟上，掉队了。安庆曾经是安徽省会并且和上海、南京、武汉、重庆

其实至少安庆和芜湖原本应该是属于大城市的，只是后来的发展没跟上，掉队了。安庆曾经是安徽省会并且和上海、南京、武汉、重庆一起被誉为“长江五虎”，芜湖曾被伟人孙中山先生赞为“长江巨埠”。

自从省会北迁合肥，发展战略北移，沿江城市地位下降，交通建设明显落后，特别是高铁，严重制约经济的发展。最早规划的沪汉蓉南沿江高铁，是沪宁加宁安，再经九江或南昌直奔长沙，结果为了合肥一城放弃了整个沿江五城，沪汉蓉南沿江高铁过南京大胜关长江大桥后和北沿江奇怪的融为一体，直到2015年，被降速成250公里准高速的宁安城际铁路，历经7年终于建成，这才搭上了去沪苏南和浙江的班列。这时，改革开放迅猛发展的30年已经过去了。

芜湖马鞍山一直不尴不尬的跟着南京只能算是说的过去，早年的龙头安庆已经落到全省第四。2007年八市共同签署的《南京都市圈共同发展行动纲领》，一举打破跨省行政束缚，探索20年的南京经济圈迎来大发展，宁安城际铁路建设也正是这年拍板的。之后宁芜、宁马包括宁滁一体化进程开始加速，马鞍山和滁州的地铁轻轨已经借助南京经济圈通过审批，芜湖和马鞍山也正朝着沿江大城市发展，安庆还在徘徊犹豫，遥远的蚌埠却在今年刚刚令人吃惊的投入了南京经济圈，安庆再不抓紧规划，将会再次滑落。

题主这个问题不应该这么问 ，既不正确也不厚道。什么叫“安徽沿江没有大城市”？好像安徽很穷似的。是不是想黒安徽啊？！告诉你，长江全长6300公里，沿岸大城市也就重庆、武汉、南京和上海。除这四个城市外，你告诉我还有哪个是大城市？上游的省份有四川，中游的还有湖南和江西。你说四川的宜宾和泸州比芜湖大？重庆以下的宜昌荆州岳阳和咸宁比芜湖大？武汉以下的黄冈鄂州黄石比芜湖大？还是江西的九江比芜湖大？四川湖南和江西等省份的沿江都没有比安徽更大的城市，怎么小编偏偏盯上安徽了？6300公里这么长的一段孕育了四个大城市，平均1600公里长的沿岸才能孕育一个大城市。安徽800里皖江也就是400公里长，还不够孕育一个大城市的嘛。湖北境内比安徽长了不止一倍，也就孕育一个武汉吧？如果安徽的长江再往东延伸50公里，不也就孕育出了南京吗？你也别笑，曾经安徽、江苏和上海还真的是一家――同属江南省。也就是分家分穷了一点，用的着大惊小怪吗？就算分出了南京和上海，现在的芜湖也是比上不足比下有余吧？！怎么就惹题主看不起了呢？！所以，题主应该说为啥中国长江沿岸没有太多大城市，而仅仅只有重庆、武汉、南京、上海等少数几个呢？

安徽长江沿线共经过五座城市，分别是安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山，那么这五座城市难道都不是大城市？这样看你对“大城市”如何去理解了，如果是长江沿岸的重庆、武汉、南京这样的城市才算大城市的话，那么别说安徽长江沿线了，就算整个安徽省都没有大城市。如果按照国家定的标准，即城区常住人口超过100万为大城市，那么安徽长江沿线有一个大城市，那就是芜湖！

芜湖是安徽省第二大城市，曾经的江南四大米市之首，经济比较发达。芜湖与安徽省会合肥是安徽的双核城市，同时芜湖也是华东地区重要的科研教育基地、安徽创客之城，中国百强城市。芜湖陆地面积约6026平方公里，常住人口370万左右，其中城区常住人口有超过140万，属于大城市。

其实在安徽的长江沿线城市当中，安庆的地位是比较高的，安庆在新中国成立之前是安徽的省会，曾经与重庆、武汉、南京、上海并称为“长江五虎”，它们在当时是中国长江流域中城市经济的领头羊，具有一定的历史时代意义和影响力，如今重庆、武汉、南京、上海都是全国前十的大城市，但安庆却没落了，辉煌不再。

其实，至少安庆、芜湖本应属于大城市，但发展跟不上发展，落后了。安庆曾是安徽省省会，与上海、南京、武汉、重庆并称“长江五虎”。芜湖曾被伟人孙中山先生誉为“长江大港”。

省会北移以来，发展战略北移，沿江城市地位下降，交通建设明显落后，特别是高速铁路，严重制约了经济发展。沪汉蓉南长江高速铁路第一条规划是沪宁加宁安，然后经九江或南昌直达长沙。结果，为了合肥，沿江5座城市全部被遗弃。沪汉蓉南高速铁路在通过南京大胜关长江大桥后，与沿江的北方奇怪地融为一体。直到2015年，宁安城际铁路，这是减少到250公里准高速，终于建成后，我坐了7年的火车到上海，肃南和浙江。此时，改革开放快速发展的30年已经过去。

芜湖马鞍山一直不好意思跟南京走只能说过去，早期的领导人安庆已经跌到全省第四位。2007年，这8个城市共同签署了《南京都市圈共同发展行动纲领》，一举打破了省际行政制约，在历经20年探索之后，迎来了南京经济圈的大发展。宁安城际铁路也于今年建成。之后，包括南京滁州在内的宁芜、宁马一体化进程开始加快。借助南京经济圈，马鞍山、滁州地铁轻轨通过审批。芜湖和马鞍山也在向沿江大城市发展。安庆还在犹豫，但远在他乡的蚌埠今年刚刚投资南京经济圈。如果安庆不重视规划，它还会再次倒下。

安徽选择合肥做为省会，从解放到现在，随着国家安定，社会稳定成为常态，合肥的优势正在慢慢减弱（政治，军事地位等方面），如今的合肥虽然在本省已经建设成为了政治，经济，文化，教育，交通的中心，这是合肥作为省会带来的优势，这些优势都是依托全省的财政和国家财政支持下形成的，是属于人为的优势塑造。如果，从经济发展的自然规律上来说，抛开行政干预，遵循市场选择的话，芜湖的市场优势要明显强于合肥。简单来说，如果芜湖有合肥一样的交通资金投入，建成一座四通八达城市，芜湖的经济发展就能依托水运，辐射长江沿岸各省市，陆路辐射整个苏浙沪皖，也就能够更好的与南京互动，建设成双子城。这个优势能甩开合肥1万亿GDP，有望成为类似苏州的城市（南京对比上海）。

如今，安徽大力发展省会合肥，从交通运输方面来说，注定不能优先发展制造业，因为制造业的优势在沿江一带，合肥只能发展科技创新产业，然后做技术转移，否则强行发展制造业，就会带来合肥周边陆运的紧张局面，原材料成本也会增加，合肥的交通枢纽定位就会大打折扣。如果换作是芜湖的话，作为交通枢纽就不会存在这个问题。减少生产资料运输的最后一公里，就是减少长江水运到合肥的这段距离。

最后，安徽的工业经济发展，个人觉得应该向沿江的芜湖和安庆做转移，融入长三角，更多的是看沿江城市的融入程度，而不是强行让合肥先得利，使得沿江各市沦为帮衬。相反，我们要利用好合肥优秀的教育资源和科技创新能力来服务沿江工业制造，不断升级芜湖、安庆等沿江城市的制造水平。

总而言之，合肥适合打造成科技，教育高地，芜湖，安庆更适合打造现代工业生产高地，二者定位要清晰，否则就变成了以大欺小了，造成合肥吸血式的结局，越俎代庖从来都不是个好的现象。

合肥好像到今天还很任性哦，不愿意交出制造业和交通运输中心这两个核心竞争力。唉，抢来的终究不是自己的，是时候还给芜湖和安庆了。

历史上沿江安庆作为安徽省会近二百年，是长江五虎(重庆武汉安庆南京上海)之一，区位优势显著，迎江寺内的振风塔，有塔影横江之誉，作为浮屠的形象，其实它是充当长江主干流航标灯的作用，每当夜晚降临，每层神龛内烛火通明，为过境的船舶指引方向，可谓千帆竞渡。自明“隆庆开关"以来，安庆就是整个区域的政治经济文化中心，清咸丰十一年，湘军首领曾国藩创设安庆内军械所，开创了近代中国机械工业和造船工业。当年创办的安庆军械所是全国最早的近代机械工业，次年建造了我国第一台蒸气汽机和第一台机动船。中国制造的第一台电话机也诞生在安庆。其中光绪二十三年成立的安庆造币局就是当时国内制造业的翅楚，今年在上海拍卖的一枚"光绪通宝"就以75万元成交，可见其制造工艺精良。安徽的第一座发电厂、第一座自来水厂、第一家电报局等都诞生在这里。

作为辛亥革命的重要发源地之一，安庆在ZZ上也背上了沉重的包袱，作为美国在长江沿岸苦心经营的城市，从医疗、教育、宗教等都打上了深深的烙印。

圣公会安庆同仁医院，又称“圣詹姆士医院”，历史建筑群主要坐落在安庆市迎江区双井街150号海军安庆医院内。圣公会安庆同仁医院，创办于1901年，并于当年10月2日落成并正式开业，这所清末民初中国最好的现代医院之一的“美国圣公会安庆同仁医院”，由十几栋西洋建筑组成，现存七栋历史建筑分别是：同仁医院住院大楼、戴世璜别墅、包寿英别墅、护士学校、堂屋、医师楼、护士楼等，分别由海军安庆医院、海军安庆干休所、安庆市基督教三自爱国委员会使用。同仁医院住院大楼总高四层，正面两层，坐北朝南，依山而建。实木屋架，铁皮屋面，以砖石承重墙，外观典雅。医院其余建筑多系二层洋楼，木屋架，铁皮顶，青砖扁砌，白泥勾缝，内设火墙，壁炉及烟囱，典型西洋风格建筑。所有建筑掩映在名贵树木之间，环境幽静。美国弗吉利亚籍医学博士戴世璜（Dr. Taylor）任院长。

那时在安庆，最有名的是美国教会学校，有培媛女子中学，其位置，在现安庆二中之南。现存圣诞堂，就是当年学校的礼拜堂。男子圣保罗中学(今二中前身)，1929年，更名为私立安庆圣保罗补习学校。还有位于城西的圣约翰小学。据作家苏雪林《我的教会学校生活》描述:校舍是颇为壮观的洋楼，此外碧绿的操场，成行的大树，四时不断的繁花，具有十足美国学校作风。

因为这些医疗和教育机构是美国教会投资并控制，朝鲜战争爆发后，直接被中国人民解放军接管，当时美帝联蒋(介石)经常叫嚣反攻大陆，而安庆的这些负面资产同作为渡江战役总指挥所在地合肥比起来，在解放初期，一切以巩固新民主主义成果需要的战略布局中，落尽下风，所以说省会易换，是那个特定时期的产物。

合肥文化底蕴差，工业基础薄弱，更要命的不在长江沿岸，但省内行政资源集中，所以现在网上各种对合肥的不服也不是空穴来风。省会老大要先求得自身发展以带动其它城市，这种思维造成了安徽沿江整个以安庆为中心的城市群的没落。

欢迎批评指正，谢谢。

个人觉得，没有大城市，是地理位置决定的。

安徽长江上游有武汉，下游有南京，安徽夹在中间，地区效应不明显。西边很多资源被武汉吸收了。东边很多资源被南京吸收。你让安徽还往哪里吸收资源。往南吸收，南边都被浙江吸收了，往北、北边还不如芜湖安庆沿岸呢。你让长江上的目前两个相对大的城市安庆和芜湖怎么发展。

如果从历史来说，其实历史上安庆和芜湖还是长江上很大的城市的，以前安庆是安徽的省会，芜湖是长江上有名的米市，通商口岸。以前安徽，江苏，上海都是属于江南省。江南省的省会在南京，后来江南省被拆分成安徽省和江苏省。

如果，只是如果，如果安徽省当年省会城市不迁到合肥，我想安徽的安庆应该也是长江边的一个特大城市，安徽的发展应该也比现在要好。

万里长江浩浩荡荡蜿蜒东流，是名副其实的黄金水道。重庆、武汉、南京、上海象一颗颗明珠镶嵌在一江两岸，但很遗憾八百里皖江上还没有一座能与之比肩的大城市，而且在可以预见的将来也很难出现。

究其原因与安徽省建国后的发展理念有关。因为‘合肥为皖之中’，放弃拥有黄金水道的沿江城市迁省会与毫无交通优势的合肥。也许是希望皖北皖南协同发展，但效果并不好，既没有带动皖北，反使八百里皖江成了长江流域塌陷区，仅靠近南京的芜马稍有起色。

皖省也曾想发展皖江，九十年代曾提‘开发皖江，呼应浦东’，2011年，承接产业转移示范区，建江南、江北两个集中区，规划两座人口百万的城市，如今看来也是败笔。沿江五市本来就弱小，不发展壮大，反分流有限的资源，两个集中区如今也是一地鸡毛。

假如当年省会还在沿江，会不会出现一座特大城市呢？恐怕也难。虽有黄金水道的优势，但铁路的劣势不容小视。武汉、南京有京广、京沪两条南北交通大动脉，有最早的两座过江大桥，享受的是国家级优先发展的地位。

如今皖省坚定不移发展合肥，虽饱受诟病，也属无耐之举。三分巢湖，合肥成了滨湖城市。江准运河，合肥一只脚伸进了长江。将枞阳县划给资源枯竭的城市铜陵，也许是合肥对长江港口的渴望，也许合肥在下一盘大棋，也许在不久的将来合肥真会变成沿江大城市，但是不是地理意义上的合肥就不好说了。

如果说安徽发展，总体还是可以的，比其他省相比，还是可以的，当然和江浙沪有差距！国家对安徽还是很照顾的，比如科技大学搬在合肥，安徽加入长三角。但安徽决策上有个问题，第一是集全省之力集中在合肥，没有布局发展晥江城市带，也没有发展晥北城市，晥北整体比较穷，本来可以借助京广铁路发展阜阳的，不知怎么了，重点发展合肥了，在再就是和长三角尤其是和江苏浙江互动太少，有点单

干味道！东张西望，所以晥江城市带不发展，安徽不可能腾飞

安徽沿江的城市，从西往东数，有安庆市、池州市、铜陵市、芜湖市、马鞍山市。作为地级市，芜湖最近一些年发展比较快，仅次于省会合肥市。这几个城市为什么都没有像苏州那样成长为大城市呢？其中一个主要原因是区位的问题。

1.长江的航运优势减弱。随着高速公路、高速铁路和航空业的迅速发展，客流与货运被分散到各种交通方式中去了。尽管长江航运如今依然繁忙，但是，原先的那种一家独大的局面被改变了。因此，过去主要依靠长江航运发展起来的这几个沿江城市，发展的速度便相对减缓了下来。

2.省会的拉动力不足。省会合肥是一个后发的现代化城市。虽然，多年来，合肥市对安徽全省各个地级市都发挥了一定的拉动作用，但是，与南京相比，体量比较小，实力也比较弱。因此，合肥对安徽沿江城市的拉动力，就没有南京对江苏镇江、扬州、南通等一些城市的拉动力那么强劲了。

3.南京市对安徽境内的沿江城市拉动更弱。按说，安徽境内的沿江城市离南京市比较近，受南京市的拉动应该更多更强。但是，由于这几个城市都是安徽的城市，而不是江苏的城市，因此，南京市会把更多的资源，首先投入到镇江市、扬州市、南通市等城市，从而使得安徽境内的安庆、芜湖、马鞍山等城市受益减弱。

随着长三角区域一体化战略的实施，安徽省的这几个沿江城市，受合肥、南京的拉动都会明显增强，甚至还会得到上海、苏州、杭州等大城市的拉动，从而实现更快地发展。由此也说明，长三角区域一体化战略的实施，对安徽省内的几个沿江城市来说，是迎来了一次极为重要的发展机遇。