为什么波音787那么大还是中型客机，而c919却是大型客机？:这是不同语境下造成的歧义，C919的“大”是与支线小客机相比，而波音787的“中”是跟波音777这样的巨无

这是不同语境下造成的歧义，C919的“大”是与支线小客机相比，而波音787的“中”是跟波音777这样的巨无霸对比，实际上波音787要比C919大的多。

我国自主研制、拥有自主知识产权的首款大型干线客机C919目前正在稳步试飞中，大家对C919的进展也越来越关注。

目前C919的6架原型机在4个机场同步展开密集试飞科目，预计首架C919将与2021年底或者2022年交付启动用户东方航空。而且作为我国首款商业大型客机，C919将进行FAA、EASA适航取证，以此打开国际市场。

作为国产大飞机战略的首个型号，C919承载了国人很多期待，当然也免不了这样的疑问（当然，还有不少抬杠）：C919作为一款起飞重量不到80吨，载客量不足200人的单通道客机，怎么会是大飞机呢？那波音747/777/787、空客A330/350/380又是什么？

其实称C919为大飞机，是因为它是执行干线飞行的客机，相对于支线客机就是大飞机。

根据约定俗成的分类方法，民航客机一般分为支线客机和干线客机，支线客机一般载客量不超过百人，航程不超过3000公里，主要用于中小机场间、密度不高的航线飞行，比如我国ARJ21就是典型的支线客机。

支线客机之上就是干线客机，用于执行大中型机场间、密度较高的航线飞行，俗成就是大飞机。当然，C919、波音737、A320这些单通道客机属于大飞机中的入门级，相当于大一新生。即便是大一新生，对于中学生来说那也是大学生啊。

至于将最大起飞重量超过200吨、最大载量300左右的波音787成为中型客机，实际上是限于”干线客机“范围内，在”干线客机“中，波音787大于C919、波音737、A320这样的单通道客机，但是又小于波音777/747、空客A380这样的巨无霸，所以就成了”中型客机”。C919、波音737是大一新生，那么波音787就是大二或者大三学生，而更大的波音777/747、空客A380好比就是大四学长。

我国和俄罗斯联合研制的CR929就是与波音787同级别的双通道客机，比C919大的多。

按照国际惯例对“大型飞机”只要最大起飞重量超过100吨的运输型飞机，包括军用运输机/民航客机/货机等大型飞机，只要起飞重量超过100吨或者最远飞行距离超过3000公里，即算是“大型飞机”。C919虽然按照我国的定位属于“大型飞机”，但是具体以性能参数来说，其虽然最远飞行距离超过了3000公里达到了5555公里，但是其最大起飞重量只有77.3吨，被归类为大型飞机还是有点勉为其难的，毕竟国外同一级别的A320和B737这两位国际霸主和新晋选手俄罗斯的MC-21都只是定位于”小型干线客机“。不过以我国民航标准体系来说的话，我国习惯将载客量超过150座级/最远飞行距离超过3000公里以上的客机称之为大型客机，而C919全经济舱布局下最大载客量达到了168座，所以也是符合我国对“大飞机”的定位的。当然依照国际航运标准来说的话，国际上还是习惯将载客量超过300座以上的客机称为“大型客机”，所以这也是为什么和B737/A320同一级别的C919小型干线客机，能拥有和更多载客量和更远飞行距离的B787这类中大型客机同媲美的“大型客机”美誉。毕竟对于我国来说C919是我国自运-10以来研发的起飞重量和载客量最大的民航客机了，所以对于我们中国人来说，C919就是现阶段的“大飞机”。同C919对比来说，B787客机无论是在载客量还是在最远飞行距离上，都要比C919高好几个等级，但是在整个波音家族中，还有着无论是载客量还是最远飞行距离都更高一级的B-777和B-747这种更大级别的大型客机，所以B787客机虽然相比C919大了很多，但是在整个波音家族中仍属于中型客机定位，要是把B787称之为大型客机，你让外观很相似，但是无论是在最大起飞重量还是最大载客量和最远飞行距离更强的B777情何以堪，你让整个波音家族被誉为“空中女王的B747-8四发大型客机不得气得复产？当然现阶段C919对于我国来说是”大飞机“，但是未来随着更大一级的C929下线首飞成功后，”大飞机的“头衔将会继续被C929所取代。毕竟按照我国对正处于中俄联合开发的C929具体性能参数来说，C929将是一款直接和B787同一级别，拥有超过12000公里和最大载客量超过330座级的大型客机。当然未来随着我国航空技术产业的完善和升级，未来我国还将研发和更高等级的B777这一级别的真正意义上的”大型客机“。

C919根本不是大型客机，而是我国宣传中的“大飞机”。严格讲，C919只能算中型客机，和波音737属于一个级别。

其实，按照“大飞机”的说法，至少要达到起飞重量100吨以上才够格。但是C919基本型最大起飞重量只有77吨，后续的加长型据说可以超过100吨，但现在还没造出来。

此外，C919的航程也不算远，最大航程只有5550公里，属于中程客机。在干线客机里算是小型的。

基本来说，C919在级别上对标的是波音737MAX，发动机等设备也基本相当。

相比之下，运-20最大起飞重量超过200吨，才是真正的大飞机。

我们的民用大飞机，还是任重道远的。

我认为波音787那么大他是中型客机，c919是中国新型大型客机，但是波音787，他是老可机，他不是新型的，她是没有办法和c919机型相提并论，这是两种机型，大家都知道是中国自主研发的大型客机，全世界都会知道

根据国际惯例，“大型飞机”只要最大起飞重量超过100吨的运输飞机，包括军用运输飞机/民航客机/货机和其他大型飞机，就被视为“大型飞机”。只要起飞重量超过100吨或最大飞行距离超过3000公里即可。尽管按照中国的定位，C919是一架“大型飞机”，但从具体性能参数来看，尽管其最远的飞行距离超过3000公里至5555公里，但其最大起飞重量仅为77.3吨，属于毕竟，国外的两个同级国际霸主A320和B737，以及新来的俄罗斯的MC-21都只是定位为“小型干线客机”。但是，就我们的民航标准体系而言，中国被称为大型客机，其载客量超过150个座位，最大飞行距离超过3000公里，且最大载客量的客机完整的经济舱布局已达到168个座位，因此也符合中国“大型飞机”的定位。当然，按照国际运输标准，在世界上仍习惯将300人以上的客机称为“大型客机”，因此这就是为什么C919小型后备箱客机与B737 / A320可以拥有和更新。 B787等中型和大型客机具有更大的载客量和更长的飞行距离，与“大型客机”享有相同的声誉。毕竟，对于我国而言，C919是自“运10”以来开发的最大的民用客机，其起飞重量和载客量最大，所以对于我们中国人而言，C919是现阶段的“大飞机”。与C919相比，B787客机在载客量和最远的飞行距离方面比C919高出几个等级。但是，在整个波音家族中，仍然有旅客容量和最远的飞行距离。上层的B-777和B-747都是较大的客机，因此尽管B787客机比C919大得多，但在整个波音家族中，它仍被定位为中型客机。如果将B787称为大型客机，则外观非常相似，但是无论是在最大起飞重量，最大载客量和最远的飞行距离上，为什么B777都更坚固？您使整个波音家族都被誉为“空中皇后” B747-8四引擎大型客机无法激怒恢复生产？当然，在现阶段，C919是我国的“大型飞机”，但是将来，随着第一架C929成功下线，“大型飞机”的称号将继续被替换为C929。毕竟，根据由中国和俄罗斯共同开发的中国C929的具体性能参数，C929将是一架与B787相同水平的大型客机，超过12,000公里，最大载客量为超过330个座位。当然，随着未来我国航空技术产业的改善和升级，我国还将发展和研制出更高水平的真正的“大型客机” B777。

在国内叫著名表演艺术家，到国外叫艺人。同理国内推祟的国产大型客机，国际上普通支线客机。

飞机大小并没有一个国际标准，觉着大，就是大飞机，觉着一般就是中型飞机，觉着小就是小型飞机。世界最大飞机为苏联制造的安225，最大起飞重量640吨。最大客机是空客380，载客数近千。我国目前最大运输机是运20，最大起飞重量220吨，最大客机C919，载客数约160。波音787，最大起飞重量240吨，最大载客数约300人。但是，波音最大的客机是波音747—8，最大起飞重量达460吨，最大载客数约600。如果拿787与747—8比或者空客380比，它就绝对是重型客机。我国在C919以前的三款飞机，载客数分别是60，70和120，C919与他们相比，当然是大飞机。道理跟人一样，一个四十岁的人跑到中小学甚至是幼儿园去，那当之无愧的是大人，如果跑到寿星群里，那毫无疑问是孩子。

我们国家好像一直宣传C919是“国产大飞机”，而没有称其为“大型飞机”。这里的“大飞机”其实指的是干线飞机，是相对于支线飞机而言的。

飞机一般有支线飞机和干线飞机两种，支线飞机是指座位数在100座之下的小型飞机，通常支线飞机的座位数设计在35至100座之间，主要是用于短距离，小城市之间以及小城市与大城市之间的运输，现在常见的支线客机有国产的新舟60，ARJ21以及国外的庞巴迪CRJ700、900，巴西工业ERJ170、190等主要的支线客机。

干线飞机一般是指用于国内主要航线和国际航线之间的客机，国际航线一般是在150座、航程5000千米的大型中远程飞机，国内航线一般是100座以上、航程3000千米的中型飞机以上。

而国际上一般把最大起飞重量在100吨以上的运输飞机定义为大型飞机，而C919的起飞重量在77吨左右，还不及国际上的最低定义。这是由国内外航空业发展的差距决定的，众所周知，我国在航空制造业起步较晚，所以按照我们国内对大飞机的定义是座位数在150座以上，航程在3000千米以上的就是大型飞机来看，C919就是属于大飞机的。

C919的竞争对手是空客A320 neo系列以及波音737 max系列的中短程双发窄体飞机，在国际上，一般把A320、B737定义为小型客机，像B787、A350等客机定义为中型客机、B747、A380定义为大型客机。

世界上有能力生产大型干线飞机的国家就美国，俄罗斯，乌克兰，欧洲等，大型干线飞机的生产不仅是国家的需要也是一个国家国力的体现，相信我们国家在不久的将来肯定会生产处我们国家真正的大型飞机的！

图1为国产ARJ21-700支线飞机

图2为A380与A320的对比图

各国定的标准不一样。我国目前只有这个能力造这样的飞机，就是大飞机。