为什么汽车刚打着火的时候，转速会超过1000转，而过个一分钟左右转速就降下来了？:汽车冷车启动有两个明显的特征：1、发动机怠速较高。可达1000-1200转/分。2、

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汽车冷车启动有两个明显的特征：

1、发动机怠速较高。可达1000-1200转/分。

2、初始水温较低，特别是在冬天上升较缓慢。

这两种情况都是冷车启动过程中的正常现象。主要是由以下原因引起的。

1、冷车启动时，发动机润滑不良，运行阻力增加。

汽车静置后，发动机油道和零部件上的润滑油会逐步回流或滴落到油底壳，从而导致启动初期润滑不良，运动阻力加大。

2、冷车启动时，机油温度低，黏度大，增加运动阻力。

3、冷车启动时，缸体温度低，燃油雾化不充分，从而导致燃烧不充分。

综上，行车电脑ECU为了克服发动机运动阻力、正常点火和维持发动机怠速，在冷车启动时，就会增大进气量和喷油量，从而使发动机启动瞬间的转速达到1000转/分左右，甚至更高。

而后，1-2分钟左右，随着润滑油到位，油温逐步升高，润滑越来越充分，运动阻力减小，ECU就会调小喷油量，让怠速稳定到正常水平（700-750转/分左右）。

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不存在为什么，而是必须要做么做；冷车启动必然会经历怠速转速从高到低的发展过程，这是厂家的设定，简单点说不这么做不行，尤其是北方严寒的情况下，如果怠速低于1000转，很可能因为燃烧恶化导致怠速不稳、甚至熄火，因为怠速情况下节气门几乎完全关闭，再加上冷启动时燃油雾化程度低、系统加浓喷射，而在这种混合气体混合比例悬殊的情况下，系统只能提高发动机转速来尽可能的吸入更多的空气防止混合气体过浓；冷启动时高怠速并不是为了保护发动机不受伤害，只是为了保持稳定的燃烧！

在冬季冷启动车辆时，通常会经历两段转速下降，第一段一般从1500转跌落至1200转左右，通常事件维持20-40秒！

这种高怠速一般出现在冬季、尤其是北方的冬季；这段高怠速的目的完全是厂家设定的暖机模式，目的在于加热三元催化，所以通常维持的时间很少，一般持续20-40秒左右后，转速就会下降到1000-1200转左右；实际上和保护发动机没有什么关系，只要为了排放，所以愿意等就等、不愿意走也没事！实际上冬季冷启动车辆后，将P挡切至n挡，就能自动跳过厂家设定的暖机模式，转速也会降到相对标准的怠速1000-1200转左右！所以千万不要觉得这段高怠速对发动机有多少好处，实际上只对环境有好处（夏季启动没有这段暖机）！

经过暖机模式后，持续很久的高怠速，一般维持1000-1200转左右，夏季大概持续二、三分钟、冬季持续十分钟以上！

实际上这段高怠速转速对于保护发动机也没有任何作用，正如鄙人开头所言，仅仅是为了在新鲜空气不足的情况下，通过高转速来消化掉加浓喷射的燃油，避免因为混合气体浓度过高导致的怠速不稳！

很多朋友认为这段高怠速转速是为了发动机更好的工作、是为了保护发动机；但实际上如果在冷机状态下，发动机不这么高转速的进行运转，就没办法保持怠速！比如东北的冬季，零下30多度，冷启动车辆发动机怠速转速仅仅有600-800转，那么结果就是发动机熄火；所以厂家工程师为了解决这个问题，就只能增加发动机的怠速转速，让发动机通过活塞上下运转而产生更多的负压吸入空气来消耗加浓喷射的燃油；而这么做仅仅是保持怠速稳定，至于什么保护发动机、防止磨损的说法厂家工程师从来没考虑过，要么怎么说民间老司机都是发明小能手呢，可以挖掘出各类连设计者都不知道的隐藏属性！

至于加浓喷射可以这么去理解，汽油要经过雾化才能燃烧更充分，而雾化程度又会受到温度的制约，在低温环境下，燃油的雾化程度会大幅度的降低，比如平常喷一毫升汽油，可以百分百的做到雾化（假设），而到了低温环境下就可能只雾化百分之五十，系统发现了这个问题，为了保证雾化后的燃料够用，就多喷了一毫升汽油，这下两毫升的汽油按照50%进行雾化，依然可以获得常温下的雾化效果，所以这就叫加浓喷射！

写到这为什么冷启动车辆时的怠速转速更高就很容易理解了；由于车辆怠速时（处于N或P挡），节气门接近于完全闭合的状态，所以进气量超低，完全依靠发动机的活塞上下运转产生负压来吸气，而由于低温、燃油还被加浓的喷射了，而且对雾化程度的掌控没有办法做到太精确，所以为了保证发动机不被加浓的燃油给弄熄火，就只能提高怠速转速来吸入更多的空气维持住燃烧，所以设定一个较高值来彻底防止燃烧恶化；而随着温度的上升，燃油的雾化程度逐渐恢复，怠速转速也就逐渐降低，因为加浓值也在逐渐降低，直到雾化温度彻底达标、发动机不再加浓喷射，怠速转速也就彻底的下降到标准转速！所以在进入电控内燃机之后，冷启高怠速从来就和保护发动机没有任何关系，所以该不该热车各位心里有数了吧？为什么所有汽车说明书都不要求热车呢？道理很简单就是因为机体不需要热，而启动时的高怠速转速是不得已而为之，只要与燃油雾化有关系，而与什么磨损之类的神论无关；为什么冷启动时，立刻切D挡转速就能下来？因为节气门处于逐渐开启状态，进气量够了、就不怕加浓喷射了，所以发动机就没必要那么拼命利用高转速来吸气了！我

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1，首先这是一个正常情况，有些车打着火以后直到一千转，有些车还到1500转，分两次达到怠速状态！夏天时高转速会时间短一些，冬天是高转速时间会长一些！一切都是因为温度！

2，发动机启动时的温度较低，正常的水温在90度时发动机的工况最好，所以汽车ECU为了让发动机尽快进入工作温度，会加大节气门的开度、喷油嘴的喷油量，一般在30秒后发动机的转速就会开始下降，这个时候发动机里面的机油也把各个部件润滑到位，为车辆起步做好准备！

3，在冷启动以后，等待30秒左右到发动机转速稳定以后，就能够开车走人，由于这时候的水温还没有达到90度，在水温没有达到正常前 建议低转慢速行驶，发动机转速控制在2000转以下，最好避免大脚轰油门的粗暴驾驶行为，一句话，你对车好，它对你好！

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问到这个问题的朋友，一定是一个细心的朋友呀，汽车在刚启动的时候，它的转速是比较高的，基本上都是会超过1000转，但是当启动稳定之后，汽车的转速就会下降，一般怠速的话都是8百左右了。那么为何汽车都是这样的表现呢？启动800转不好吗？

事实是不好的，汽车在刚启动的时候，它的条件还是比较差的，就是发动机正常运转的条件比较差，比如发动机的滑润部分没有充分的滑润，机油的黏度还是比较大的，特别是在冬天的北方，如果使用差的润滑油可能造成汽车无法启动。因为相对于对它的加大了负荷，这是加提高转速的原因之一。

其二就是它的燃烧条件也是比较差的，冷车汽油的点烯环境也是很差的，然后发动机的节气机是关闭的，这个时候相当空间的质量也不太合适燃烧，这些都造成发动机运转阻碍的，所以为了保障发动机的正常运动，提高转速，加快进气，提升气缸的温度，都是为了后续的稳定工作提供一个条件。它是将这个条件维护好之后，发动机的转速就会回落了。

发动机它是有一个工作环境的，这个环境不利自己的工作，就会造成发动机无法启动，或是动力输出不足。所以在设计发动机的时候，就考虑到了这些问题，也就有了简单热车，或是汽车自己就已经设计了热车的。而之前汽车没有这样的行车电脑控制，很多都是采用了加热水，烧车等方法快速提升发动机温度的。都是为了让发动机正常工作。

以上就是小编的简单回答了了，非常的不专业了，大家简单了解一下，希望大神来做一个比较仔细的回答。

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有些车冷启动后转速会非常高，而有些车则不会，这主要取决于厂家的设定，比如日系很多品牌冷启动转速都高，而欧美很多车冷启动后转速依然淡定。转速高的是为了排放、怠速稳定。主要和发动机温度有关。

1、快速暖机，为了排放

汽油机排气端有一个三元催化器，它的作用是对废气中的有害气体进行催化转化使其转变成无害气体，由于三元催化器需要在一定温度下才能有效工作，所以冷启动后要想办法尽快让三元催化器达到工作温度，而提高废气温度是最直接的方法，想要提高废气温度方法很简单，让火花塞稍晚点点火，这样混合气燃烧时间推迟，排气时温度更高。但是推迟点火会导致发动机扭矩减小，转速会下降，为了保证扭矩足够就需要增加进气量，多喷油。所以当你启动后发现发动机转速在1500以上时不必担心，这时候节气门大开，多进气多喷油，火花塞推迟点火，让高温的废气快速排出帮助三元催化器升温。

可能有人会问那为什么有些车冷启动后怠速没有这么高呢？这就看厂家设定了，因为法规对机动车排放要求是有条件的，热车状态下要求非常严格，但是冷启动时汽油机的特性决定了排放数据不会好看，所以法规对冷启动时的排放并没有过多要求，所以即便不处理也没问题。这也说明了为什么尾气检测时必须热车状态检测。

2、提高转速为了稳定性

对于汽油机来说汽油进入气缸内必须变成气态才能被火花塞点燃，而低温状态下汽油并不容易挥发。如果汽油挥发性差的话必然会导致怠速不稳定。一般来说汽油重质成分越多挥发性越差，国家标准对汽油挥发性有规定，只要在这个规定范围内的汽油基本上都可以保证冷启动后的稳定性。这就是为什么有些车冷启动后即便怠速不高也不会出现怠速不稳定。但是如果加到质量差的汽油后这些车立马出问题。而那些冷启动后转速高的车就好多了，冷启动后进气量大一些，喷油多一些，转速高一些，进气气流猛一些，这样即便是真的加到了很差的汽油也不至于引起发动机异常。丰田车冷启动普遍转速高，有一方面原因就是为了更高的适应性和稳定性，这也是为什么人们总觉得丰田车不挑食，稳定性好，而德系车对燃料更挑剔，油品稍差就会有异常。

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首选要说明的是这是很正常的现象，就这个描述看，不需要担心。就我看到的冷启动的时候发动机转速蹿升到1000rpm~1500rpm都有，冬天还会再高一点。之所以出现这种现象，是因为发动机的一种自我保护机制。

有数据表明，因为低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差等一系列原因，发动机在40℃~50℃低温条件下工作磨损量会增加30~40倍。

所以为了避免长时间的低温磨损，发动机在启动时要尽可能快地进入到最适宜的工作温度（水温一般是80℃~90℃）。

那如何加快这个节奏呢？行车电脑的做法是加大节气门的开度、增加喷油嘴的喷油量以此来抬高转速。

一般情况下，等到发动机水温达到适宜的工作温度（一般也就两分钟内，冬天会长一点），发动机转速会回落到800rmp左右的正常转速水平。

除此外，也不排除有些厂家刻意把起步转速调高的情况，这么做有利于保证加挡后车辆行驶有足够的动力性。

不过如果转速超过2000rmp了，而且转速回落的速度很慢（比如5分钟才能回落），您就得引起重视了。一般这种情况下，可能是水温传感器、点火正时、节气门等故障引起的。

我们拿节气门来说，如果节气门太脏，会导致节气门开度产生过大、反应迟滞的问题，直接的结果就是ECU就会命令发动机多喷油，怠速就会升高。除了节气门脏外，如果节气门回位不良，也会造成怠速值偏高或不稳定现象。

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题主可能没发现车子热车后，再熄火，再启动，发动机转速就不会在1000转左右转悠了，而是直接800或650左右的转速了。

一般这种情况出现在发动机冷启动的时候，冷启动需要更多的喷油量，所以启动那一下转速可能会达到1500或2000转，然后下降到1200或1000转之间，发动机转速保持30秒至60秒这样下降到750转左右，此时发动机的水温基本上达到75度左右了！

一般水温达到75度左右，转速就会变成正常怠速了。喷油量也基本上处于正常怠速喷油状态了，前面1分钟左右的高转速就是为了使发动机的机油快速上来润滑，还有使发动机的水温达到最佳工作状态，也就是95度左右！所以开始转速就会高一点，这是冷车启动正常现象！热车启动的话，基本上不会出现这样的情况。

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你好我是一名汽车维修技师。因为现代的汽车都是采用电脑控制。刚启动的时候发动机水温和油温都是低于正常的工作温度，所以这个时候发动机就会多进气和多喷油，最快的达到合适的一个工作状态。谢谢希望能够帮助到你。

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你好，这是一个比正常的现象。

这样做的目的是为了保护发动机。因为汽车长时间投放后，发动机和其他汽车零件的温度都达到了室温，要想让发动机舒服的工作，这个温度显然是不够的。所以汽车在设计时，目的就是让车子在打火后迅速达到工作温度。所以汽车在停放久后，第一次发动，发动机会加速运转，导致转速较高。

还有一方面的原因就是刚刚启动发动机，发动机的工作状态是处在怠速，怠速时候的进气阀门基本是不打开的，因为汽车在设计的时候出于省油环保的原因，怠速的转速基本维持在5-600转。所以设计师会把转速提高，增加进气量，让进气量增多，燃烧充分。

一般情况下，在南方地区，虽然刚刚启动车也是很高转速，但是现在车的自我保护功能是比较强大的，基本可以做到上车打火就走，不需要等，这样也不会对我们车造成多大的伤害，因为汽车行驶时候，可以更快的给发动机升温。

至于你说的一分钟左右转速才下来也是不一定的，会根据外部温度有很大的差异。在这里说一下，我们现在的车真的没有那么脆弱，尤其是发动机，基本都可以打着火就开车走了。

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刚睡醒，让你跑个1000米，你的起床气还不炸了啊？

汽车也是一样，谁还不是小可爱呢！

发动机合适的工作温度在80-90之间，而夏天，不挂外面多热，发动机都是到不了这个温度的，所以需要持续喷油，加大工作量来尽快达到合适的温度。

冬天就更惨了，室外零下几度，发动机必须更努力，甚至你得多踩油门才能让温度尽快上去，这个时候可不是一分钟左右转速就能降下来的。

这样应该是比较容易看懂吧！