2020款宝马320LiM运动套装怎么样？动力够用吗？:李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚奔驰c级，奥迪a4l等，这

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚奔驰c级，奥迪a4l等，这款车品牌调性出色，主打运动操控，同时可以兼顾家用，对于一些年轻小资来说是一个不错的选择。

价格方面，2020款宝马320lim运动套装，官方指导价31.89万，优惠幅度在3.89万左右，终端裸车成交价28万左右，全部落地再加购置税24779，车船税420，强险950，商业险9137，上牌500，共合计31.58万左右。

3系m运动套装外观设计比较前卫时尚，前脸黑色双肾经典，咧唇及左右下方的导气装饰很有层次，车身侧面紧致，线条清晰，很有力量，尾部饱满不失立体，双边双出排气很上档次。

动力方面，320li搭载一台2.0t低功版发动机，参数为115千瓦，250牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩9.1秒左右，转速爆发区间1250转-4000转，加速感觉不至于很弱，低扭不错，输出偏向激进，对于日常驾驶来说可以接受，当然想要激情的话，那它可能满足不了你，急超车差点意思。

底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教比老款更加舒适，滤震柔和度更高，对于家用来说是个不错的变化，但操控略有下滑，过弯侧倾抑制不再那么坚挺，开起来犀利程度不及老款。当然横向对比的话，它还能算是这个级别的操控强者。

内饰方面，整体精致度更高，细节处理更到位，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式大屏都有给到，全新的id7系统也很实用，电子档杆和真皮方向盘握感也都很出众。

空间方面，车身轴距2961mm,后排乘坐宽松，腿部两拳有余，头部三指，坐垫支撑包裹到位，后备箱规整，拉人载物都妥妥的买毛病，对于家用不用担心。

再说这台车缺点。一是刹车不够线性。二是后排座椅角度有点直。三是变速箱偶有顿挫拉扯感。四是后排座椅不能放倒。五是车内异味有点大。六是动力不强。

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宝马3系是一款非常知名的车型，凭借优秀的操控性获得了广泛好评，市场认可度非常高。在前不久经过了全新换代，外观和内饰都经过了重新设计，为了拉低售价还推出了2.0T低功率版本，竞争力明显提升。

2020款宝马320LiM运动套装，厂商指导价31.89万，目前市场有4万左右优惠，实际裸车价27.89万，加上购置税24681，保险8980，车船税480，上牌500，全款落地价323541元左右。

新款宝马320Li外观相比老款更加的激进，前脸中网进行了熏黑处理搭配镀铬条装饰显得层次感分明，引擎盖线条微微隆起，进一步提升了运动感以及力量感，大灯组经过了重新设计，犀利有神，下方硕大的进气口棱角分明，整体非常的凶悍，相比老款霸气了不少。车身侧面采用了溜背式的设计，立体感很强，尾部层次感分明，熏黑式的尾灯组点亮效果不错，辨识度极高。内饰方面中控台经过了重新设计，相比老款更加年轻时尚，整体风格比较简洁，加入了镀铬条装饰，很显档次。多功能的运动方向盘运动感十足，12.3英寸的液晶仪表加10.25英寸的悬浮式中控屏提升了整车的科技感，经典的电子换挡杆战斗气息浓厚。

动力方面搭载了一台2.0T低功率发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间9.1秒，很多人都比较担心动力，家用代步还是够用的，市区加速超车都很轻松。当然如果要体验宝马的操控精髓那么高功率版动力更好。底盘依然是前置后驱布局，前双节球前桥支柱和后独立悬挂，操控性能突出，舒适性也有了很大提升。

总结：总的来说宝马320LiM这款车整体实力非常不错，动力家用足够，如果预算充足还是比较推荐高功率版本。

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以前道路不堵的时候，买车很少有问动力够不够，现在拥堵了却问，我的回答是不够，绝对不够，根本飞不起来。[呲牙]

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宝马320Li M运动套装是宝马3系的次低配车型，官方指导价31.89万元，由于上市时间不长，市场终端的优惠不太大，一般也就两三万的样子。实际落地价格差不多在33万左右。

因为是入门款车型，所以320Li M搭载的只是一款低功率版本的2.0T发动机，最大功率115KW，最大扭矩

250N.m

。数据上中规中矩，动力表现上只能说够用，算不上多优秀。要想有更好的动力表现，至少要上352Li。

但是对于一般消费者320Li已经完全足够了。虽然宝马品牌主打运动和操控，但是十个宝马车主，真正因为运动和操控而选择宝马的估计都没有一半。绝大多数人选择宝马，仅仅只是因为它是一辆宝马而已。

从这个意义上来说，宝马320Li M运动套装还是值得入手的。再怎么说百公里加速也能干到9秒出头。虽说比不上那些7、8秒的，但是在买菜车里面还算是跑得快的。

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【最满意】

首次实现蓝天白云梦！开车视野很开阔，棱角分明的前引擎盖可以方便判断判断车头位置，把座位放到最低也能看清（可参考下我的身高178）。不同模式下对变速箱的控制十分明显，虽然是低功率的配置但是动力一点也不虚。急速转弯的过程中车胎的抓地力很让我满意。试驾的时候就明显感觉到比上一代高级很多，也新鲜年轻起来了。

【最不满意】

音响效果很一般，可能我听沃尔沃的习惯了，这个还需要适应。在高速行驶的时候车的前胎胎躁会有点明显。

【空间】

前后排座椅空间大也舒服。后排位置坐进去头部可能还剩半个拳头。后备箱的空间很大，我一个人用绰绰有余，送朋友出国去机场放28寸行李箱都妥当。后备箱确实大，也非常平整，中规中矩的容积量，达不到要夸的地步。

【动力】

不同驾驶模式下对变速箱的控制十分明显，运动模式下换挡速度很快，低速我感觉还有那么一点点顿挫。动力在这个轮胎和车架情况下还是有点弱的。

【操控】

车身的姿态控制的比较好，高速转弯的时候没有感觉到很大的惯性转移或者侧倾，侧倾会有一点点，但不会很大。低速转弯也算贴服。舒适模式下方向盘是灵活轻松的，指向是属于精准的，能感觉到路感很清晰。不可置否的是操控上面是真的比上一代强了很多。

【油耗】

油耗不算友好，不过是正常范围内的。上下班走走停停有10多个油耗左右，如果路况好一点，油耗还能降一点。

【舒适性】

开车的过程中没有特别纯粹和热血的感觉，多出来的感受主要是舒适度的提升。座椅上都配了2厘米厚的头枕，前后排座椅都很容易调整到舒服的状态，座椅空间很充裕。后座有独立空调可以进行调节。

【外观】

前脸没了天使灯，看起来也更扁平，是又高冷又时尚了。但是整体风格非常的sharp，给人有冲击力的观感，这点我喜欢。尾灯也是很饱满的设计，好看。

【内饰】

能放东西的地方不太多，不是新3系的强项。空调的出风口有塑料的廉价感，找到的唯一嘲点哈哈。值得夸的就是液晶仪表和气氛灯，确实有科技感，比上一代也高级。但是没有那种扑面而来的豪华感。

【性价比】

性价比一般。语音识别系统和触控反应等中控部分是是很不错的，档杆头也算OK，座椅比较软。动力我不指望能达到很高的强度，因为主要拿来代步的。预算也让我逃不开考虑3系，也不知道330什么时候才上。开车的时候运动感还是足够给力，希望后面高功率的车型出来后能有更纯粹的驾驶体验吧。

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上个月刚买的2020款宝马320LI。其实我不懂车，而且是第一次购车；先说下为什么选它；其实我比较喜欢奥迪A4L的。结果2020款的A4L内饰真的让我无语，左右那个宝塔设计的出风口我怎么都欣赏不来；而且一些基本预期的配置也没有。奔驰C就不说了，1.5T谁见了我都说别买...... 然而，宝马3系就相对好一些，外形虽然感觉没A4L那么运动，但比较细微，一般跑路上感觉不到；内饰就很不错了，到现在感觉内饰还是比较满意。说说我用它到现在发现的一些缺点：低速顿挫感还真的像网上说的有，感觉低速时就像在红绿灯口停车起步时，刹车真的不好控制，一不小心就会有点头；所以，家里人总说我开车不稳。我也是无了奈！动力方面：我对起步速度没啥要求，跑高速开的飞快，一般都在120跑着，最高跑到130多；感觉都还行！最后给你个建议，如果买的话，什么配置都别加了，能裸则裸吧！我搞了一堆下来飚到34.2W了，感觉卵用都没有。尤其那个镀晶！