有没有人能说清楚铁路CTC系统？能不能说清楚铁路CTC系统具体在铁路行车中起到了什么作用，它跟联锁，闭塞以及微机监测这些系统又有啥联系？:这是一个非常专业的

这是一个非常专业的问题，用专业来讲，CTC?是Centralized?Traffic?Control?System的简称，即铁路调度集中系统。?调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。

这太专业，不是搞这行的会听的云里雾里的，我给大家简单通俗的讲下：

铁路调度指挥实行统一指挥：铁路可谓点多线长，点就是车站，具体由车站值班员负责接发列车工作，即与邻站办理开车手续、准备进路、开放信号等，是具体的执行层面。车站往一上层指挥是调度台，一个调度台负责这一区段十几个或二十个车站，是一个调度区段，由列车调度员负责，是指挥层面。

在实行CTC前，一个调度台列车调度员把本区段的列车运行计划编制好，发布到各站，由各站值班员自行按计划组织接发列车，列车调度员监督执行，随时指挥处置突发情况。

实行CTC调度集中区段，即通过技术设备改造，将原一个调度台（一条线）内各车站分散自行由各车站值班员负责排列进路、开放信号的工作统一集中到列车调度员这一块，列车调度员集指挥与执行为一体，计划编制好后，系统会按计划确定的车次、时间、股道、到开时点，自动排列进路、开放信号。这个时候，各车站的值班员就没有具体工作了，从专业来讲就成为应急值班人员，按规定可以休息，遇设备故障等情况，配合列车调度员来完成。

当然CTC有很多功能，这就不一一讲了。实行CTC，是铁路部门提高指挥效率、保障安全的发展方向。其实现在高铁都是这样指挥的，直白点，更具有自动化啦。

CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中。

调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。

青藏铁路西哈段是中国铁路历史上第一条分散自律调度集中系统。

CTC基本功能：

列车运行实时显示及区段透明

车次号追踪及早晚点显示

列车到发点自动采集及实际运行图自动描绘

行车计划自动调整与下达

调度命令与阶段计划下达

列车速报、甩挂车作业及站存车信息

临台间信息交换及分界口信息显示

车站行车日志自动生成

车站站间透明及语音提示

列车作业和调车作业实现分散自律控制

信号设备集中自动控制

列车进路按计划自动排路

中间站调车作业纳入

无线列车进路预告

无线调度命令/行车凭证发送

进路智能冲突检测

站细数据库纳入集中控制

TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，还句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。

CTC是分散自律式调度集中系统，除了完成TDCS的全部功能外，还可以完成管内车站信号设备的操控功能，也就是说原来车站值班员要动手的工作也可以由CTC来完成，分为集中控制和非常站控两种模式。

CTCS是中国铁路列车运行控制系统，共分0～4五个级别，目前中国的胶济线和沪昆线用的是2级，武广线用的是3级，随着级别的提高，铁路信号的重心也由以车站联锁为核心向以列车控制为核心转移。

CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式

分散自律控制是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。

非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

车头没人只有魂在操纵。

你是好学求知还是为他人收集技术资料？

CTC?是Centralized?Traffic?Control?System的简称，即铁路调度集中系统。?调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。

作用就是调度集中控制了还有就是CTC用于高铁还是既有线。既有线的话，我知道进出站的信号由调度所调度控制不由车站控制了。会出现的问题就是可能车还没有停但是信号已经开放。本人亲自遇到过。