全新宝马M4有什么技术亮点，外型那么奇葩还值得购买吗？:最近在微博有人爆出了全新一代宝马M4的实车照片，当我看到它那标志性的超大双肾“大嘴”时，内心竟然有

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最近在微博有人爆出了全新一代宝马M4的实车照片，当我看到它那标志性的超大双肾“大嘴”时，内心竟然有一点点的抵触，不知道这样激进的设计宝马设计师是怎么想的，难道他笃定下一代的奔驰C63造型也一定会一样“不走寻常路”吗？反正人家不买我的车也不买你的车？还是觉得M4本来就是小众车型，并不打算靠这个圈钱，只是拿这个设计出来试个水，看看大家的接受能力，市场反应不好到时候再来个中期改款改回去也不会有多大损失，你看人家下一代的C63都准备用四缸机了，我六缸机还不一样是个优势。

难道宝马的高层真的是这样想的吗？

在动力方面，据悉，这一代G底盘的M4会在动力上保持跟X3/4M一致的水平，3.0t直列六缸双涡轮增压，顶置水冷，最大马力会有473匹，后期推出的Competition雷霆版会超500马力，相比现款的S55有了大概70匹的提升。从E92的V8到F82的L6，宝马用S55证明了直列6缸也能给粉丝带来无穷无尽的乐趣，唯独少了的就是V8的情怀，但是在情怀之外的方方面面，S55都足以把S65 B40吊打，开过E92的人都知道，那孱弱的低扭放到现在甚至能被一线的小钢炮甩的连尾灯都看不到，大排量带来的优势恐怕只能在德国的不限速高速公路上显现了。那么这次的S58又带来了哪些全新的变革呢？

1. 全新的缸盖设计

S58的全新缸盖采用的是3D打印技术，全铝合金材料带来了更好的轻量化效果， 并且在缸壁还有特殊的涂层，这一切都跟现款的非性能款宝马区分开来，要知道宝马M的发动机跟普通的车的零件共用率也就大概在10%，这也是为什么普通的3系跟M3在驾驶感受简直就不是一辆车的原因了。

2. 侧置式水冷

这次宝马为了提升进气效率直接将空气滤移到了发动机的上方，水冷安装到了侧面，这样缩短了空气滤到水冷的距离，空气输送到发动机的路径更短，这样发动机吸气就更加的顺畅。而且此次的新水冷尺寸更大去满足两颗涡轮增压器的散热需求。

3. 高压的喷油

M4就是需要激进的驾驶，可当你抵住油门全力攻下一个弯的时候纵然有500马力供油不足也会让一切都白搭，为了解决这个问题，由博士全新设计的新型供油系统被安装在S58上，最高油压可以达到350Bar，汽油的雾化效果更好，不仅如此，在排放上数据也比S55更好看。

现如今M3从E46的三百多马力到E92的420匹，再到现在的500匹，性能不断增强，可就这造型想让普罗大众接受的话可能还需要一段日子，听说下一代的C63会用四缸机和48V轻混，V8时代离我们越来越远，在尽可能多的日子里，让我们多多感受V8的浑厚动力，也许10年后，那一代的玩车人都不知道V8为何物了，大街上都是电动车的呜呜声。

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M4在北京车展亮相了，一同亮相的还有M3。超大鼻孔的造型之前被网上喷的比较严重，但是现场实车看起来非常的霸气，感觉人气也是相当的旺，全新M4的技术亮点简单分享一下：

一、强劲的S58直6双涡轮增压发动机

S58是宝马M部门最新的直6双涡轮增压发动机，用来替代上代M4上的S55发动机。S58的标准版473HP马力，高性能的竞技版competition最大功率510HP马力(375kW)，峰值扭矩600Nm。

全新S58是在宝马B58普通版本的发动机上开发出来的，但是M部门做出了巨大的改变来提升性能，实际上改变之大让S58几乎是一台全新的发动机了。S58发动机的技术亮点如下：

1.大缸径短冲程设计

S58采用了缸径84mm冲程90mm的基础结构，缸径比B58的82mm要大，冲程短了4.6mm，这个尺寸和上一代S55 3.0T是一样的。大缸径更有利于采用低压缩比(9.3:1)和高转速输出，因此S58注定是一切为了性能的发动机。

2.双增压设计

为了提升性能，S58和它的前辈S55一样采用了双涡轮增压，也就是123缸和456缸分别有一个增压器。双增压能够带来强劲的性能输出。

3.缸盖水套砂芯采用3D打印技术

为了实现高性能下良好的冷却，S58发动机采用了3D打印技术来生产的缸盖水套砂芯。因为3D打印可以不受传统砂芯制芯工艺的限制，实现极其复杂的水套设计，从而改善发动机冷却效果。这是全球第一款采用3D打印砂芯技术的量产发动机，之前3D打印一般用于快速成型原型样机。

4.双高压燃油泵350bar

S58采用了业界目前领先的350bar直喷系统，同时为了适应高性能下燃油流量和压力的需求，宝马为S58配备了两个高压燃油泵。

二、四驱系统

M4的另外一个技术亮点是雷霆版版车型将匹配8速Steptronic变速器和xDrive四驱系统，官方给出的的0-100加速是3.6秒。这也是M4首次推出雷霆版和四驱配置。

三、MT版本带来纯粹的驾驶乐趣

为了呈现纯粹的驾驶乐趣，宝马还为M4准备了一款匹配6MT手动变速箱的基础版车型，在如今手动挡日系稀少的情况下，宝马还是为发烧友准备了手动M4，算是一种情怀吧！

最后，说实话，现场看到实车M4的大鼻孔感觉并不难看，反而非常霸气，估计大鼻孔在未来不但不是问题反而是一个加分项！

以上信息供大家参考，欢迎大家在留言区讨论！对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢！

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你好，我是喜子车身凹坑免漆修复。很高兴回答你这个问题。

1， 优点，过减速带时回馈给驾驶者的感受，充分体现调教功力，加上底盘很稳。

2，配置有点儿选装一些配置花点小钱就能装上的配置给减配了

3，外观设计很漂亮，线条很好，男女都很喜欢，就是内饰一般。起步加速也没有想象的慢，操纵目前来讲感觉还不错，虽然车身很长，但转向时很稳。方案盘很轻指向精准，油门和刹车也挺好用的。设计的很人性化，后面可以调整，坐在里面舒适度还可以，车内隔音效果也不错的。

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