冷却液检查不出泄漏但冷却液经常会少，这是怎么回事？:检查不出来泄露但是冷却液依然会减少，这确实是奇怪，那些冷却液哪里去了呢？主要有这三个情况。1、冷却液

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检查不出来泄露但是冷却液依然会减少，这确实是奇怪，那些冷却液哪里去了呢？主要有这三个情况。

1、冷却液补充进了散热系统

我们检查冷却液都是通过副水箱（膨胀壶）进行的，而膨胀壶里面的冷却液量就存在着波动，当散热系统高温高压时会有部分冷却液进入，导致膨胀壶冷却液液面升高。散热系统压力恢复正常后冷却液又从膨胀壶回到散热系统，这种原因引起的冷却液余量波动是正常现象。

2、冷却系统有泄露

以前我就经历过这样的情况，那段时间冷却液总是莫名其妙的减少，但是也找不出哪里泄露，基本上半个月得添加100毫升左右。后来我抽空升起车仔细查找，终于发现了上图位置的泄露点，因为这个位置并非经常性漏水，而是当冷却液压力升高时才漏，只有发动机转速升高时冷却液压力才会升高，所以日常停车并不能发现泄露，而泄露时往往都在行驶中，很难察觉。所以说爱车冷却液莫名其妙的减少时一定别忘了仔细检查散热系统各个接口。

3、最严重的情况就是气缸垫损坏，发动机运行时冷却液进入气缸参与燃烧。这种故障最明显的表现就是排气管持续冒白烟，泄露严重时还会出现发动机高温。打开散热器能看到冷却液泛油花。这时候就需要更换气缸垫了。

总之冷却液减少并不可怕，只要仔细检查都能找到原因。

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汽车冷却也没有明显的泄漏痕迹但就是会少，这是很多车主都会遇到的事情。那么出现这种故障的主要原因有以下几点。

1.水箱盖，各大论坛讨论最多的就是这个东西少防冻液检查不到痕迹都建议去换水箱盖，你也可以去试试。

2.各个管道接头处泄漏的量很少不容易发现重点检查这里。

3.发动机内部泄露，发生这种故障的几率不大但也是有特例检查机油就能分辨出来。

4.水泵，一般修理工都会建议你出现这种故障更换水泵。这个部件发生故障的几率非常大如果泄露的量不是很大很难发现是从这里泄露的。

我朋友的车就发生了这种故障，防冻液加上两三天后无缘无故就会下降但就是找不到哪里在漏。你一天跑个几百公里防冻液都不会下降但当放上一晚早晨起来防冻液液平面就会下降。弄的朋友丈二的和尚摸不到头，找了几个修理工都不无法确定最后在一次检查防冻液的时候发现发动机上有流淌的痕迹，顺着痕迹才确定是水泵的问题。

所以我建议你重点检查一下水泵，水泵上面是有一个小孔的如果水泵的水封发生故障防冻液就会顺着这个小孔往外流出但是量不大很难发现。

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防冻液是散热降温的重要媒介，然而防冻液的缺少是的确困扰着每位车友，那么是如何缺少而无法查找漏点呢？

①首先要确认发动机内部冷却系统的所有检查是否到位，排除结果是否真实可信。比如:油底壳进水，缸套裂缝排气管排水，

②在现实的发动机运行中，外部各种弧度的异形水套(管)在无法观察的位置，还是有轻微的渗漏点，只是不成线而已，

通过上面描述，可以说无论何种液体不是完全没有消耗的，只是消耗量超出范围而引起人们的重视。虽然我的回答含糊其辞，但还是说没有去认真检查排除。

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冷却液减少很多车都有，有两种情况，一种是自然损耗，这种情况一般是过半个月或二十天左右会少一点，这是正常现象，第二种就是，三四天就少了，就要添加，过三四天又要添加，这就说明冷却液有泄漏的地方，很多时候都是因为粗心而没有找到泄露的原因，因为现在汽车上的冷却循环系统结构比较复杂，发动机机舱空间又狭小，很多地方很难检查到位，所以冷却液经常减少如果去4S店，大多会外观检查没有发现泄露的地方，往往就是换零件，这样维修成本会大幅度增加往往还找不到泄露的原因，所以我建议车主自己观察，一定要观察仔细，我曾经修过一台车，是新车，跑了不到一万公里，就是冷却液减少，车主反应三四天就要添加一次，去了几次4S店都没有找出原因，后来他找到我，我把车举起来在车下用手电筒仔细检查，第一次忽略了一个细节，就是在发动机缸体上有一条比较细的淡黄色的痕迹，但用手摸的时候，是干燥的，我当时就想这可能是制造厂做的什么标记，就没注意它。一连检查了两天，没有发现问题，后来我想不能这样检查了。我让车主开车出去当发动机工作温度正常后，然后发动机正常运转时检查，第一次检查也没发现问题，后来我就让他坐到车里把车举起，我在车下检查，让他把发动机转速提高到2000转/分钟以上，发现就是哪条细细的淡黄色的线条的顶端，过几秒钟就出现小小的一滴冷却液，因为发动机温度比较高，冷却液出来的少，稍微往下流一点就蒸发了，所以形成了黄色的线，由此判断，这是因为汽缸体在铸造过程中产生的一个很小的沙眼，我让车主直接去找4S店，给4S店的修理工指出泄露的地方，因为还没过保质期，后来4S店联系厂家给他换了一台新发动机，从这件事中可以看出来，如果冷却液经常减少，除了自然损耗外，一定要仔细检查，

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汽车发动机冷却液如果有少量减少是正常现象，冷却液在使用过程中会产生挥发的情况，所以每隔一段时间都会减少一点，但这个减少的程度不会很大，如果少的比较厉害那就不正常了。
如果你的防冻液缺少比较严重，但还找不到泄露的原因，个人建议可以试试往防冻液中加2瓶红钢笔水，这样容易观察是什么位置渗漏。

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冷却液又被称为防冻冷却液。由水，防冻剂和添加剂组成，主要能防冻，防锈，防腐蚀，防止发动机高温等。

防冻液主要在发动机冷却系统中运行，把发动机内的过多热量通过冷却风扇的旋转，带到发动机外，以使发动机保持在正常工作温度。在冬季，更是防止水道结冰，保护发动机的好帮手。

冷却液运行的通道处于密闭状态，由于工作环境恶劣，正常的损耗在所难免。一般每次保养，维修人员都会做全车油水检查，多抽少补。

冷却液的多少可通过膨胀水壶来观看，凉车状态下看水壶内防冻液的刻度，在max和min之间即为正常，过少则需要添加同型号的防冻液。过多，则需要抽出一部分，直到正常位置。

如果，车辆防冻液缺少的次数过多时，冷却系统可能就出现了渗漏，检查其实很简单，因为防冻液有多种添加剂组成，渗漏点会有明显的添加剂沉积物，最易出问题的地方就是管道接头处，水箱翅片，空调暖风管及热交换器处。

有时发动机内部也可能出现问题。比如缸体裂缝，缸垫烧蚀或腐蚀等，这时拔出油尺看机油是否出现乳化现象，或者用冰点检测仪测一下排气管流出水的冰点高低，即可判断。

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不知道你的冷却液经常少是什么概念。冷却液是液体又是散热用会有自然消耗。但这个量不会很大。如果单纯的副水箱内的液位突然变低或变高不一定是故障。因为散热器盖有双向通水功能，温度高时溢水会顶开盖进入副水箱这时候副水箱液位会变高，水少时负压时会从副水箱吸水，已保持水箱水位。

冷却液经常少有两大方向一个是冷却系统另一就是发动机。

我们可以从以下几点点入手进行判断。

1.每天开车前看下车辆底盘是否有冷却液痕迹。这种多见于散热器水箱水泵等泄漏。

2.底盘没见到有水迹，可以打开发动机舱检查水箱盖是否安装正常其附近是否有水迹。上面说了水箱盖是双通道如果出问题，它没办法把高温冷却液回流到副水箱就会导致冷却液液位变低。而水箱盖是有压力限定，一般标准压力在1-1.3公斤。最低压力在0.8公斤左右。如果大于小于都会导致液位循环不了。而水箱盖上方都会有盖板，我们是没办法直接看到的。需要拆卸水箱上盖板才可以看到。

3.如果水箱盖检查正常就要注意检查冷却系统各管路器是否出现泄漏。比如加热器进出水管这个位置毕竟难看到不要检查。需要举升车辆检查。

4.如果还没找到泄漏点，这时候不妨到修理店使用水箱压力表进行加压检测。加压保持看是否存在泄压。如果泄压了说明系统存在泄漏。之前排除了这么多，只剩下一个就是空调加热器。这个是在蒸发器箱内部，这个没办法直观检查。只能通过加压确认泄漏后拆卸仪表台骨架分解蒸发箱箱。当然如果它泄漏很大，车内地板有可能会有冷却液痕迹。

冷却液减少排除冷却系统后还有一种可能就是发动机汽缸垫不良导致冷却液进到机油中，导致冷却液减少。最直接的一个表现就是机油乳化。这个我们可以观察机油盖后面和机油盖下方是否有乳白色粘稠物体来判断。当然这个机油乳化不一定是冷却液泄漏导致的还有其他因素。比如汽油燃烧不充分通过活塞环进入到机油内。

总结

首先你得先排除冷却液消耗量是否是在正常范围，其次检查时要注意检查管路、水箱盖、水泵空调加热器等这些部件是否正常最后再检查是否是发动机这块故障导致的冷却液异常。

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防冻液又被称为防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，保持在低温天气时冷却系统不冻结。

有些细心的车主会发现，汽车使用时间长了，防冻液就会减少一些，这是为什么呢？

其实，防冻液减少的情况很多车都有，最常见的大多有三种情况：

第一种是自然损耗，汽车的各种油液是有损耗的，防冻液因为担负着为汽车发动机冷却的责任，常常处于高温状态，一般情况下，防冻液1年损耗10%—36%左右算正常。

根据国家能源局发布的NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》技术要求，防冻液的50%体积分数沸点在都在100℃以上，损耗主要是自然挥发，在不更换的情况下，1年损耗10%—36%之间。

第二种是三四天就少了需要添加，过三四天又少了又要添加，这种说明防冻液有泄漏的地方。经常处于高温状态下的橡胶金属管件会因为热胀冷缩的缘故从而产生老化，稍有缝隙防冻液就会渗出来，水箱水管，空调热水管，节温器，水泵密封圈等，都是造成渗水的多发部位，经常检查密封胶，紧固卡扣，及时保养检修就可以确保行车安全，避免抛锚或事故的发生了。

检查其实也很简单，因为防冻液有多种添加剂组成，渗漏点会有明显的添加剂沉积物，但是因为汽车发动机舱空间狭小，冷却循环系统结构比较复杂，有的地方车主很难自行检查。

第三种是防冻液进入汽缸内参与燃烧，比如缸体裂缝，缸垫烧蚀或腐蚀变形等，这时拔出油尺看机油是否出现乳化现象（机油乳化就是机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡），因为缸体上有油道和水道，一旦缸垫损坏，水道便无法密封，就流到了油道里。

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冷却液减少，外部检查不到泄漏原因，但是冷却液却是实实在在的在减少，这时车主应该检查机油量，抽出机油标尺，如果机油量增多，机油变白，那么就表示冷却液已经进入发动机内部。

那么冷却液是如何进入发动机内部，跟机油混合在一起的呢？

1.比如缸体水夹套裂纹，缸垫老化变形，无法达到密封效果，如果是缸垫损坏，无法密封冷却液，这时冷却液就会进入油道，和机油混合，这时我们只要抽出机油标尺来检查就能证明。

2.还有一种可能原因是冷却液泄漏不明显，外部根本看不出泄漏点，需要拆开底盘才能检查到，还有第三类原因就是散热系统有问题，发动机温度较高，加速的冷却液的消耗，这类消耗也是无法看到的，

冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分，它将发动机运转所产生的热量带走，使发动机能正常的实现工作，冷却液更机油一样，都是发动机不可或缺的物质。冷却液一般情况下是不容易挥发和缺少的，如果发现冷却液减少，那么肯定是有原因的，大家应该及时检查。

汽车的冷却液更换周期一般情况是是两年或4万公里更换，但是这并没有强制更换时间，只要冷却液没有减少，没有特殊情况，冷却液是可以延长使用周期的，虽然说配置冷却液的原料是乙二醇，肯定是有保质期的，但是在冷却液没有减少的前提下，一般情况用3－4年没有问题。

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冷却液经常少肯定是有地方泄露，如果外围各水管水箱都检查过了没发现，看下缸盖缸垫处是否有泄露痕迹，有的是缸垫密封不好渗漏到气缸内燃烧掉了。有冷却液泄漏的地方都会有水迹或者冷却液干后留下的残留物。

不过还是要检查其他易出现泄露的地方：

1.装水泵的地方。检查水泵装在发动机上的地方是否出现泄露，这个地方会出现腐蚀密封不好的泄漏。

2.软管与铝管接头的地方。这个地方是很容易腐蚀导致漏水的。

3.检查暖水箱是否泄漏。暖水箱也是利用冷却水提供的暖气。