美国所谓的二级补给体系究竟是什么样子的，有什么优点？:我国的901型大型综合补给舰，满载排水量竟然高达近50000吨，个头跟航母差不多。是我国自主研制具有世界

我国的901型大型综合补给舰，满载排水量竟然高达近50000吨，个头跟航母差不多。是我国自主研制具有世界先进水平的新型综合补给舰，是专门为中国海军航母编队、远海机动编队提供海上伴随补给而配备的。最高航速达到25节，目前已有两艘服役，而且还在继续建造中。

在中国海军正在学习以往美海军的做法，建造多艘吨位大、速度高的901型大型补给舰为航母编队提供伴随补给时，美海军却早已经悄然转变，陆续将它的快速战斗支援舰削减至两艘，取而代之的是大量补给能力相对单一、速度相对较慢的油船和干货弹药船，打造出一套与众不同的二级补给体系。值得注意的是，如今美海军经常使用油船和干货弹药船为航母分别提供不同物资补给，未来两艘快速战斗支援舰退役后，美海军的补给体系将完全由这两者支撑起来。

那么，美海军为何要做出这种转变呢？

美海军作为一支征战四洋的海军，为了能够让它的舰队无处不在，美海军除了在海外建立大量后勤补给基地，也同时打造一支全球最为强大的海上补给舰队。目前美海军所有的补给舰都隶属于军事海运司令部MSC，由它统一管理、统一指挥，为散布在全球四大洋的美海军舰艇乃至盟国海军舰艇提供全方位的补给。

要知道，快速战斗支援舰的概念是美海军提出来并发扬光大的，如今美海军却推翻这种概念，转而捡起以前的补给体系，其背后考量尤为值得注意。是使用快速战斗支舰为航母编队提供补给更好，还是分别使用油轮、干货弹药船为航母编队提供补给更佳呢？这还真不好轻易下结论。

使用快速战斗支援舰提供补给的优势很明显:第一，它可以跟上编队25节的常规战斗航速，为编队舰艇提供伴随补给。第二就是可以提供综合补给，可以缩短物资补给时间。当然它的缺点也很突出，主要就是建造使用成本高。

而使用油轮、干货弹药船为航母编队提供补给的优点也不少：第一就是建造使用成本低。第二就是更加符合航母编队补给物资需求变化。航母编队补给需求量很大，但是在不同时期，对补给物资的需求却有较大的差别。例如在航渡期间，航母编队对各种燃油有很大需求，对于弹药补给的需求却并不高。等到抵达作战演习区域，展开各种实弹演习后，航母编队就急需弹药补给。“供应”级快速战斗支援舰虽然大而全，但很多时候装载物资却和需求不对应，形成补给能力浪费或者是补给需求缺口。

而用油轮、干货弹药船为航母编队提供补给的优点一下子就非常明显了，舰艇编队各类燃油缺乏时就派出油轮，如果是弹药缺乏就派出干货弹药船。加上两者均具备干货补给能力，均可以在轮流补给时满足航母的其他物资补给的需求，相当灵活，足以满足不同编队、不同时期的补给物资需求。

唯一的缺点大概就是油轮、干货弹药船的航速往往比较低，速度只有20节左右，有时可能无法及时提供补给，另外航母需要进行两次不同物资补给，花费时间要更长一些，在特殊情况下可能会带来大麻烦，这也就是为什么美海军一直保留两艘快速补给舰的主要原因。 由于现阶段服役的10多艘油船都是在1986～1996年相继服役的，舰龄即将到期。美海军早在2015年，就已经启动新型油船——“刘易斯”级油船的建造项目，建造数量多达20艘。

从中不难看出，美海军越来越坚定地选择使用油轮、干货弹药船为航母编队提供补给的新型补给体系道路。在未来两艘“供应”级快速补给舰退役后，美海军全球存在都将主要依靠30多艘“刘易斯”级油船和“克拉克”级弹药干货船的支持，至于这种改变、选择是对是错，或许只有时间才能解答了。

虽然具体不清楚，但是根据美军以往的历史猜测应该是这样的，根据烈度，规模，范围以及难易程度分级，陆地上最大规模应该是建临时机场，以机场为辐射建立补给站，这些补给规模应该有具体的划分等级，每个等级应该有不同的配备，以便和战役匹配，也便于随时改动，就像做好的预案一样，比如指令下达采用二级补给配备，下面就不用说就知道应该配什么东西做到什么程度了。这样不会犯造成混乱局面的情况。具体是什么样的哪些内容，只有搞到美军的具体文件才能知道了，不过那应该是机密文件吧。其他海上空中思路应该是一样的。